WMRT总决赛剩最后一个淘汰赛席位 双体船跑得快有秘诀

        10月25日下午，中国杯帆船赛M32统一设计组群发赛经过两天角逐后结束，15支船队直接晋级淘汰赛。US One、36Below和Sailing Team NL分获3个小组头名，他们将在淘汰赛占据有利位置。RPM Racing、Art Racing以及Redline Racing在各自小组中垫底，10月26日上午决出最后一个淘汰赛名额。

      WMRT总决赛群发赛第二个比赛日，太阳依旧热辣，风力比昨天强了许多。US One首个比赛日被宁波一号和Spindrift Racing紧紧咬住，但他们在第二比赛日借助大风，4轮比赛3次获第一，将分差拉开。赛后USOne队长Taylor Canfield说：“我们比较幸运，今天风挺不错的，希望明天的淘汰赛也这样。”            去年总决赛排名第三的Redline Racing就没这么幸运了，他们延续低迷状态，只获得两个第五和两个第六，在第三小组排名垫底。队长Matt Jerwood十分失望：“我们犯了很大的错误，起航没有做好所以十分被动。”当问及能否获得最后一个淘汰赛名额时，Matt显得信心不足：“我们在小组垫底了，可能不会出现在淘汰赛了……”             同样要争夺最后一个名额的Aschenbrenner Racing队长Joachim Aschenbrenner则要乐观得多：“我们能参加总决赛已经很棒了，船员的表现也很好，虽然总成绩排在最后，但明天不是还有比赛吗？”

      世界帆船对抗巡回赛WMRT总决赛让深圳市民感受到“航海世界F1”的魅力。这项赛事的最大特征是快，比赛所使用的双体船型最大船速可达到55.56千米/每小时，那真的是飞起来的感觉。

     

      怎样能让船更轻更快？以小组第一晋级淘汰赛的Sailing Team NL队的大帅哥Geret Jansen分享了“秘诀”——WMRT比赛从船体开始“减重”。一艘M32双体帆船由碳纤维制造，重500千克，相当于一头成年水牛的体重。为了减轻船体重量，船队的手提物品十分简单。Sailing Team NL队只有Joan Navarro手里提着一个箱子，装有9个塑料材质的水瓶，上面放着一梭6根香蕉，它们的重量是12.5千克。Jansen在船里掏出一瓶半空的防晒霜：“比赛时能承受的就是这种轻得可以忽略的物品，墨镜、小刀可以，但不能再多了。”他还让队友赶紧多涂一点，除了防晒，还能让船再轻一些。

      

      戴着头盔、墨镜、计时手表，换上救生衣，每位M32组参赛选手看起来都“鼓鼓的”。Jansen笑道：“我们只是看起来很重。”他将衣服一层层往外翻：最外面是一件薄薄的尼龙材质背心，提高队伍辨识度；里面一层穿着救生衣，这是最“笨重”的一件，实际上它比一部13.3英寸的笔记本电脑还轻；穿在最里面的是T恤或紧身衣，下身一条紧身裤，连鞋子都是轻便的网面鞋。

     

      当然，专业的WMRT船员还要控制体重。在称重时，船队4人总体重不能超过350公斤。“我的体重是75公斤，已经不能再吃那么多了，因为船上有更壮的队友，大家都有义务为了船队克制自己。”

      最后，预祝晋级淘汰赛的选手队伍都能取得好成绩！

        10月25日下午，中国杯帆船赛M32统一设计组群发赛经过两天角逐后结束，15支船队直接晋级淘汰赛。US One、36Below和Sailing Team NL分获3个小组头名，他们将在淘汰赛占据有利位置。RPM Racing、Art Racing以及Redline Racing在各自小组中垫底，10月26日上午决出最后一个淘汰赛名额。

      WMRT总决赛群发赛第二个比赛日，太阳依旧热辣，风力比昨天强了许多。US One首个比赛日被宁波一号和Spindrift Racing紧紧咬住，但他们在第二比赛日借助大风，4轮比赛3次获第一，将分差拉开。赛后USOne队长Taylor Canfield说：“我们比较幸运，今天风挺不错的，希望明天的淘汰赛也这样。”            去年总决赛排名第三的Redline Racing就没这么幸运了，他们延续低迷状态，只获得两个第五和两个第六，在第三小组排名垫底。队长Matt Jerwood十分失望：“我们犯了很大的错误，起航没有做好所以十分被动。”当问及能否获得最后一个淘汰赛名额时，Matt显得信心不足：“我们在小组垫底了，可能不会出现在淘汰赛了……”             同样要争夺最后一个名额的Aschenbrenner Racing队长Joachim Aschenbrenner则要乐观得多：“我们能参加总决赛已经很棒了，船员的表现也很好，虽然总成绩排在最后，但明天不是还有比赛吗？”

      世界帆船对抗巡回赛WMRT总决赛让深圳市民感受到“航海世界F1”的魅力。这项赛事的最大特征是快，比赛所使用的双体船型最大船速可达到55.56千米/每小时，那真的是飞起来的感觉。

     

      怎样能让船更轻更快？以小组第一晋级淘汰赛的Sailing Team NL队的大帅哥Geret Jansen分享了“秘诀”——WMRT比赛从船体开始“减重”。一艘M32双体帆船由碳纤维制造，重500千克，相当于一头成年水牛的体重。为了减轻船体重量，船队的手提物品十分简单。Sailing Team NL队只有Joan Navarro手里提着一个箱子，装有9个塑料材质的水瓶，上面放着一梭6根香蕉，它们的重量是12.5千克。Jansen在船里掏出一瓶半空的防晒霜：“比赛时能承受的就是这种轻得可以忽略的物品，墨镜、小刀可以，但不能再多了。”他还让队友赶紧多涂一点，除了防晒，还能让船再轻一些。

      

      戴着头盔、墨镜、计时手表，换上救生衣，每位M32组参赛选手看起来都“鼓鼓的”。Jansen笑道：“我们只是看起来很重。”他将衣服一层层往外翻：最外面是一件薄薄的尼龙材质背心，提高队伍辨识度；里面一层穿着救生衣，这是最“笨重”的一件，实际上它比一部13.3英寸的笔记本电脑还轻；穿在最里面的是T恤或紧身衣，下身一条紧身裤，连鞋子都是轻便的网面鞋。

     

      当然，专业的WMRT船员还要控制体重。在称重时，船队4人总体重不能超过350公斤。“我的体重是75公斤，已经不能再吃那么多了，因为船上有更壮的队友，大家都有义务为了船队克制自己。”

      最后，预祝晋级淘汰赛的选手队伍都能取得好成绩！