13米單體遠洋帆動力船

般的大小，及形式，结构要看船主未来的需求，要单人远洋或环球，就要从操纵性，安全性，适当的动力和贮藏空间，起居的舒适性和在无外部保障条件下的可维护性考虑，要是就是岸边竞速，就要从动力和尽可能发挥风的方面考虑，想全面兼顾是很困难的，所以很多人讨论来讨论云说不到一起去，根本原因就是最终想干什么用没有达到一致

自由的浪花 发表于 2017-10-15 20:17
般的大小，及形式，结构要看船主未来的需求，要单人远洋或环球，就要从操纵性，安全性，适当的动力和贮藏空 ...

你好，你説個人而言是正確的，但每年環洋、環球的船樣式形制都有報告記錄和統計。
我們可以知道環球航行的船有超過60巴仙在38-46尺之間，多數在42尺以上，噸位在7噸到14噸之間。
依據統計風航能力最好的船有25-30吧仙時間使用純動力、或動力輔助，所以有這個帆和動力皆好的概念。
多數少人（1-2人）航行表示不會使用Spinnaker或Code 0，就是你們説的球帆。而多數人也表示喜歡Cutter Rig。
你説的個人要求很難全面兼顧是對的，可是這個設計安全、操縱性、和起居舒適條件、儲藏空間甚至外部無保障條件下和維護性有什麽不足可以提出建議，船和設計當然是死的。

13米这个长度 有点尴尬。考虑到锚泊和游艇会的停泊费用的问题，建议避免这个尺寸。

因为你是按船舶计量证书上可以宣称它只是个12米的而不是13米的。但停靠码头可不看这个，他们是按你的船全长，也就是占用岸线的真实长度来收费的。比如你那根伸出的前桁如果不能收起的话，可能都得按15米来收费了。
还有些收费 是划分等级的。比如30尺以下的免费，40尺以下又是一个档次，50尺以下又另外一个档次，那你这个就得划分到50尺以下的档次了，这样非常不利。而那个实际尺寸和你并没啥区别的39尺船就可以划分到另外一个阶层。
收费都还是个小事，大不了你说自个钱多不碍事。有些规则就更限制长度了。比如我看有些锚地，只对42尺以下的船开放，或者是只对40尺以下的开放。。。这种情况下这个13米就比较麻烦了。

begun 发表于 2017-10-19 00:53
13米这个长度 有点尴尬。考虑到锚泊和游艇会的停泊费用的问题，建议避免这个尺寸。

因为你是按船舶计量 ...

12米約39尺，吃水綫說36尺好了，急速大概比7節少一點說有75%效率的話大概衹有5.25節平均，多一米的價格和材料不會多太多，你説的問題我目前衹在東京橫濱游艇碼頭遇到過，可能中國有這個問題。

你要少於13米，不玩帆船遠航了，我放了一個動力艇12米的設計，造價更便宜，速度更快、更容易維護、也容易製造、喫水淺，而且更舒適。

新的12米以下的小船沒有製作上的意義，畢竟二手船很多而便宜。

“三证”是怎么回事？
是不是为了“捞钱”？
这就做好准备捞钱了，中国的航海时代还没来，就会被弄死！

zqinfo 发表于 2019-10-19 23:12
“三证”是怎么回事？
是不是为了“捞钱”？
这就做好准备捞钱了，中国的航海时代还没来，就会被弄死！

我觉得是的，毕竟中国的证出去就不认了

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般的大小，及形式，结构要看船主未来的需求，要单人远洋或环球，就要从操纵性，安全性，适当的动力和贮藏空间，起居的舒适性和在无外部保障条件下的可维护性考虑，要是就是岸边竞速，就要从动力和尽可能发挥风的方面考虑，想全面兼顾是很困难的，所以很多人讨论来讨论云说不到一起去，根本原因就是最终想干什么用没有达到一致

自由的浪花 发表于 2017-10-15 20:17
般的大小，及形式，结构要看船主未来的需求，要单人远洋或环球，就要从操纵性，安全性，适当的动力和贮藏空 ...

你好，你説個人而言是正確的，但每年環洋、環球的船樣式形制都有報告記錄和統計。
我們可以知道環球航行的船有超過60巴仙在38-46尺之間，多數在42尺以上，噸位在7噸到14噸之間。
依據統計風航能力最好的船有25-30吧仙時間使用純動力、或動力輔助，所以有這個帆和動力皆好的概念。
多數少人（1-2人）航行表示不會使用Spinnaker或Code 0，就是你們説的球帆。而多數人也表示喜歡Cutter Rig。
你説的個人要求很難全面兼顧是對的，可是這個設計安全、操縱性、和起居舒適條件、儲藏空間甚至外部無保障條件下和維護性有什麽不足可以提出建議，船和設計當然是死的。

13米这个长度 有点尴尬。考虑到锚泊和游艇会的停泊费用的问题，建议避免这个尺寸。

因为你是按船舶计量证书上可以宣称它只是个12米的而不是13米的。但停靠码头可不看这个，他们是按你的船全长，也就是占用岸线的真实长度来收费的。比如你那根伸出的前桁如果不能收起的话，可能都得按15米来收费了。
还有些收费 是划分等级的。比如30尺以下的免费，40尺以下又是一个档次，50尺以下又另外一个档次，那你这个就得划分到50尺以下的档次了，这样非常不利。而那个实际尺寸和你并没啥区别的39尺船就可以划分到另外一个阶层。
收费都还是个小事，大不了你说自个钱多不碍事。有些规则就更限制长度了。比如我看有些锚地，只对42尺以下的船开放，或者是只对40尺以下的开放。。。这种情况下这个13米就比较麻烦了。

begun 发表于 2017-10-19 00:53
13米这个长度 有点尴尬。考虑到锚泊和游艇会的停泊费用的问题，建议避免这个尺寸。

因为你是按船舶计量 ...

12米約39尺，吃水綫說36尺好了，急速大概比7節少一點說有75%效率的話大概衹有5.25節平均，多一米的價格和材料不會多太多，你説的問題我目前衹在東京橫濱游艇碼頭遇到過，可能中國有這個問題。

你要少於13米，不玩帆船遠航了，我放了一個動力艇12米的設計，造價更便宜，速度更快、更容易維護、也容易製造、喫水淺，而且更舒適。

新的12米以下的小船沒有製作上的意義，畢竟二手船很多而便宜。

“三证”是怎么回事？
是不是为了“捞钱”？
这就做好准备捞钱了，中国的航海时代还没来，就会被弄死！

zqinfo 发表于 2019-10-19 23:12
“三证”是怎么回事？
是不是为了“捞钱”？
这就做好准备捞钱了，中国的航海时代还没来，就会被弄死！

我觉得是的，毕竟中国的证出去就不认了

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