《海角孤舟》（25）克利伯环球帆船赛起航乌拉圭

克利伯环球帆船赛（Clipper Ocean Race）是世界最大规模的业余环球航海赛事，历时十一个月的比赛全程四万海里，分八段进行，除了职业船长，全部船员来自各行各业，没有年龄上限，40%船员之前没有任何航海经历，可以选择全程环球比赛，也可以选择其中一段，根据距离收费不同，所有船员要经过克利伯组织严格的赛前培训。自己驾船环球航海的人毕竟是少数，克利伯环球帆船赛让几千名普通人圆了他们的航海梦，对比赛机构和赞助商也是很成功的商业模式，从1996年创办以来规模不断扩大，成为世界上最具影响力的航海赛事。

2017年赛事比赛第一段从英国纵跨大西洋到乌拉圭，我们休航完毕回到乌拉圭，着手“海友”下水的准备工作，这期间克利伯赛船完成第一段比赛聚齐埃斯特角城（Punta del Este），离“海友”所在地开车只需40分钟。上一届克利伯帆船赛在悉尼和爱尔兰我曾和克利伯中国船员不期而遇，克利伯每到一处只待一两个星期，短短的时间窗内这么巧就碰上了，而且还不止一次，看来我跟克利伯有缘啊。我跟老公赶到埃斯特角城正好是克利伯第二段（乌拉圭至南飞）起航日，“三亚号”和“青岛号”是中国赞助的，赛领新媒体帅哥王波在“三亚号”上做媒体船员，出发这天正好是他的三十岁生日，用迎接人生新挑战来进入而立之年很有意义哦。

出发这天天气大好，码头上人头攒动足有上千人，水手们跟亲人拥抱告别；船长们接受媒体采访；船员们最后检查船上的设备；一条船把身材小巧的女船员拉上桅杆解决问题；当地官员到场慰问赠送礼物；军乐队奏乐助兴，再加上观众的热情，整个码头好像通了电一样。

十二点整，赛船登岸桥板被一一撤了下来，十二条船的马达同时开启，赛船按次序解缆出发。必须说克利伯组委很有办赛事的经验，十二条船整齐地排列在码头，地中海式泊船艏艉系缆，缆套按出港顺序栓系，绝没有压错套情况，出发时很强的侧风，水道比较狭窄，一条冲锋艇顶在船头背风面帮助船头转向，另一条冲锋艇负责解开栓系船艏锚球上的缆索。解锁顺序是先解背风面不着力的两根缆，然后放松艏缆，冲锋艇里的员工迅速解开锚球上的结扣，然后解开着风面艉缆，着风面的弹簧缆（spring line）和船艏冲锋艇帮助船转向，最后解开弹簧缆，船就自由了，整个操作一气呵成。操作时广播里对每条正在离港的船做了简要介绍，船名、赞助商、船长简历等等，解缆完毕船自由了之后是几十秒的音乐，船员们在甲板上跟着音乐起舞，挥手道别，气氛十分热烈。

发令枪在下午2:30 打响，这时候风力已经加强，众赛船主帆缩帆三级出发了，先向外海跑了5海里绕上标，折回港内绕下标，然后就驶向大西洋了，天气预报南大西洋将有50节的强风，船队必将有一番厮杀等在前面，如果不出意外，差不多两个星期到达南非开普敦港。

开赛不到24小时已经出了情况，赛船PSP Logistics撞上了鲸鱼，没有人受伤，但船右侧船舵受损，他们调转船头回乌拉圭修船，明天下午3点到达埃斯特角城。克利伯环球帆船赛官网可以实时关注船队进展情况，观众可以跟着克利伯一起环球航行。

2017年10月5日于乌拉圭Piriapolis。

克利伯环球帆船赛（Clipper Ocean Race）是世界最大规模的业余环球航海赛事，历时十一个月的比赛全程四万海里，分八段进行，除了职业船长，全部船员来自各行各业，没有年龄上限，40%船员之前没有任何航海经历，可以选择全程环球比赛，也可以选择其中一段，根据距离收费不同，所有船员要经过克利伯组织严格的赛前培训。自己驾船环球航海的人毕竟是少数，克利伯环球帆船赛让几千名普通人圆了他们的航海梦，对比赛机构和赞助商也是很成功的商业模式，从1996年创办以来规模不断扩大，成为世界上最具影响力的航海赛事。

2017年赛事比赛第一段从英国纵跨大西洋到乌拉圭，我们休航完毕回到乌拉圭，着手“海友”下水的准备工作，这期间克利伯赛船完成第一段比赛聚齐埃斯特角城（Punta del Este），离“海友”所在地开车只需40分钟。上一届克利伯帆船赛在悉尼和爱尔兰我曾和克利伯中国船员不期而遇，克利伯每到一处只待一两个星期，短短的时间窗内这么巧就碰上了，而且还不止一次，看来我跟克利伯有缘啊。我跟老公赶到埃斯特角城正好是克利伯第二段（乌拉圭至南飞）起航日，“三亚号”和“青岛号”是中国赞助的，赛领新媒体帅哥王波在“三亚号”上做媒体船员，出发这天正好是他的三十岁生日，用迎接人生新挑战来进入而立之年很有意义哦。

出发这天天气大好，码头上人头攒动足有上千人，水手们跟亲人拥抱告别；船长们接受媒体采访；船员们最后检查船上的设备；一条船把身材小巧的女船员拉上桅杆解决问题；当地官员到场慰问赠送礼物；军乐队奏乐助兴，再加上观众的热情，整个码头好像通了电一样。

十二点整，赛船登岸桥板被一一撤了下来，十二条船的马达同时开启，赛船按次序解缆出发。必须说克利伯组委很有办赛事的经验，十二条船整齐地排列在码头，地中海式泊船艏艉系缆，缆套按出港顺序栓系，绝没有压错套情况，出发时很强的侧风，水道比较狭窄，一条冲锋艇顶在船头背风面帮助船头转向，另一条冲锋艇负责解开栓系船艏锚球上的缆索。解锁顺序是先解背风面不着力的两根缆，然后放松艏缆，冲锋艇里的员工迅速解开锚球上的结扣，然后解开着风面艉缆，着风面的弹簧缆（spring line）和船艏冲锋艇帮助船转向，最后解开弹簧缆，船就自由了，整个操作一气呵成。操作时广播里对每条正在离港的船做了简要介绍，船名、赞助商、船长简历等等，解缆完毕船自由了之后是几十秒的音乐，船员们在甲板上跟着音乐起舞，挥手道别，气氛十分热烈。

发令枪在下午2:30 打响，这时候风力已经加强，众赛船主帆缩帆三级出发了，先向外海跑了5海里绕上标，折回港内绕下标，然后就驶向大西洋了，天气预报南大西洋将有50节的强风，船队必将有一番厮杀等在前面，如果不出意外，差不多两个星期到达南非开普敦港。

开赛不到24小时已经出了情况，赛船PSP Logistics撞上了鲸鱼，没有人受伤，但船右侧船舵受损，他们调转船头回乌拉圭修船，明天下午3点到达埃斯特角城。克利伯环球帆船赛官网可以实时关注船队进展情况，观众可以跟着克利伯一起环球航行。

2017年10月5日于乌拉圭Piriapolis。