直击克利伯赛程1第29日：隐形模式战术效果纷杂，青岛祝贺克里斯船长生日快乐

  几支赛队结束隐形模式后，排行榜的位次看上去更加的清晰了，‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队继续保持领头羊位置。船队中有半数以上的赛队都已经在赛程1中使用了隐形模式战术，目前正在隐形的赛队是‘HotelPlanner.com号’，其排位更新暂时无法被公众看到。


  ‘西雅图号’是UTC时间昨日1200时分结束的隐形模式，现形后的排位是第二名，事情并没有按照计划的进行。船长Nikki Henderson解释说：“一些列的坏运气和来自于我的糟糕的决定使得‘西雅图号’球帆航行的时间受损’”。
  “因此现在我们又回到了传统的扬基帆和主帆航行状态，而且剩余的比赛就只能这样航行了。过去24小时令人精疲力尽，体力耗费很大，精神压力也不小。但是自始至终都保持完美的闪光点就是我们的团队精神。大家齐心协力升帆、降帆或者调帆，随叫随到，没有问题。”
  ‘联合国儿童基金会号’与‘大不列颠号’双双于今天早上0600时分结束隐形模式，两支赛队通过了24小时的隐形模式后，在赛事雷达上的显示大有不同。
  ‘大不列颠号’的这次隐形航行并没有给自己带来任何名次上的上升，目前处于第六位，‘联合国儿童基金会号’处于第三，距离第一名的‘三亚新奇世界半山半岛号’是28.5海里，距离第二位的‘西雅图号’只有0.61海里。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs报告说：“又是一天精彩的球帆航行日，今天记录的最高时速是20.8节。我相信在埃斯特角城应该会听到欢呼声了。”

（图为青岛号船员在航行中）
  ‘青岛号’脱离了一天的隐形模式之后排位升到了第四，距离领头羊58.5海里。‘青岛号’记录了夜间行驶的高纪录形成，达到了115海里，船长Chris Kobusch评论说：“过去24小时基本上是快速、激烈的球帆航行状态。”
  “下午晚些时间风况有所减弱，我们六点钟的时候降下了3号前（超重球帆），改变帆向，升起了2号球帆（中等重量球帆）使用了一整晚。风速差不多是15-20节，我们行驶的速度达到极限了，整个晚上都是在快速的行进。”
正值青岛号船长Chirs的生日，青岛方面也是特意发来了生日的祝福：“青岛市重大国际帆船赛事节庆活动组委会办公室祝贺克里斯船长生日快乐，希望青岛号继续劈荆斩浪，取得佳绩。”
  ‘PSP物流号’的行进状态一直不错，现在位于第五。船长Roy Taylor报告说：“就在我写报告的时候，天空很蓝，阳光明媚，风从左舷四十五度方向吹来，速度17节左右，我们在2号球帆航行。我们也是经历了记录以来最快的一些船速，距离比赛结束还有900海里，目前距离里约海岸线是260海里左右。”
  ‘大不列颠号’目前位于第六位，后方受到了‘佳明航电号’和‘勇往直前号’的追击威胁，这两支赛队分别位于第七和第八位。三支赛队的前后差距只有15.27海里，‘勇往直前号’船长Dale Smyth对于自己赛队的能力信心十足，报告说：“又是一晚上艰难的球帆航行，甲板上掌舵的船员注意力高度集中。这些初次尝试远航比赛的选手们在漆黑一片的夜间掌舵球帆航行的大帆船潇洒自如，就像是多年的老水手，看到这样的景象，我深感震撼。”
  对于非职业船员表现深感自豪的并不只是‘勇往直前号’赛队的船长，‘利物浦2018号’船长Lance Shepherd率队处在第九位，距离领先梯队130.5海里，报告中评论说：“我就行驶的角度和方向给船员们做了些指导，需要选择什么样的航线也进行了说明，几个小时之后我回来后发现，这些船员们干的非常漂亮，全部都做到了。顺风球帆航行下，最快速度达到了18到19节，平均时速也是差不多12节！看到船员们现在掌舵驾驶台上的信心越来越足，我的心里感到宽慰，无论是白天还是晚上。”


  （图片：‘三亚新奇世界半山半岛号’船长Wendy Tuck正在掌舵。图片拍摄来自明浩 ）
  在距离终点站埃斯特角城还有几天的比赛中，船员们将会用尽全身解数。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，前方正在形成的低气压带强度不会特别大，船队将会应对的就是进行几次换帆操作，根据变化快速的天气情况来决定。当前的天气应该对后方的赛队比较有利，特别是‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’，将能够帮助他们快速向南行进。




  为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
（ 信息来源：克利伯环球帆船赛  通讯员：袁华强）

  几支赛队结束隐形模式后，排行榜的位次看上去更加的清晰了，‘三亚新奇世界半山半岛号’赛队继续保持领头羊位置。船队中有半数以上的赛队都已经在赛程1中使用了隐形模式战术，目前正在隐形的赛队是‘HotelPlanner.com号’，其排位更新暂时无法被公众看到。


  ‘西雅图号’是UTC时间昨日1200时分结束的隐形模式，现形后的排位是第二名，事情并没有按照计划的进行。船长Nikki Henderson解释说：“一些列的坏运气和来自于我的糟糕的决定使得‘西雅图号’球帆航行的时间受损’”。
  “因此现在我们又回到了传统的扬基帆和主帆航行状态，而且剩余的比赛就只能这样航行了。过去24小时令人精疲力尽，体力耗费很大，精神压力也不小。但是自始至终都保持完美的闪光点就是我们的团队精神。大家齐心协力升帆、降帆或者调帆，随叫随到，没有问题。”
  ‘联合国儿童基金会号’与‘大不列颠号’双双于今天早上0600时分结束隐形模式，两支赛队通过了24小时的隐形模式后，在赛事雷达上的显示大有不同。
  ‘大不列颠号’的这次隐形航行并没有给自己带来任何名次上的上升，目前处于第六位，‘联合国儿童基金会号’处于第三，距离第一名的‘三亚新奇世界半山半岛号’是28.5海里，距离第二位的‘西雅图号’只有0.61海里。‘联合国儿童基金会号’船长Bob Beggs报告说：“又是一天精彩的球帆航行日，今天记录的最高时速是20.8节。我相信在埃斯特角城应该会听到欢呼声了。”

（图为青岛号船员在航行中）
  ‘青岛号’脱离了一天的隐形模式之后排位升到了第四，距离领头羊58.5海里。‘青岛号’记录了夜间行驶的高纪录形成，达到了115海里，船长Chris Kobusch评论说：“过去24小时基本上是快速、激烈的球帆航行状态。”
  “下午晚些时间风况有所减弱，我们六点钟的时候降下了3号前（超重球帆），改变帆向，升起了2号球帆（中等重量球帆）使用了一整晚。风速差不多是15-20节，我们行驶的速度达到极限了，整个晚上都是在快速的行进。”
正值青岛号船长Chirs的生日，青岛方面也是特意发来了生日的祝福：“青岛市重大国际帆船赛事节庆活动组委会办公室祝贺克里斯船长生日快乐，希望青岛号继续劈荆斩浪，取得佳绩。”
  ‘PSP物流号’的行进状态一直不错，现在位于第五。船长Roy Taylor报告说：“就在我写报告的时候，天空很蓝，阳光明媚，风从左舷四十五度方向吹来，速度17节左右，我们在2号球帆航行。我们也是经历了记录以来最快的一些船速，距离比赛结束还有900海里，目前距离里约海岸线是260海里左右。”
  ‘大不列颠号’目前位于第六位，后方受到了‘佳明航电号’和‘勇往直前号’的追击威胁，这两支赛队分别位于第七和第八位。三支赛队的前后差距只有15.27海里，‘勇往直前号’船长Dale Smyth对于自己赛队的能力信心十足，报告说：“又是一晚上艰难的球帆航行，甲板上掌舵的船员注意力高度集中。这些初次尝试远航比赛的选手们在漆黑一片的夜间掌舵球帆航行的大帆船潇洒自如，就像是多年的老水手，看到这样的景象，我深感震撼。”
  对于非职业船员表现深感自豪的并不只是‘勇往直前号’赛队的船长，‘利物浦2018号’船长Lance Shepherd率队处在第九位，距离领先梯队130.5海里，报告中评论说：“我就行驶的角度和方向给船员们做了些指导，需要选择什么样的航线也进行了说明，几个小时之后我回来后发现，这些船员们干的非常漂亮，全部都做到了。顺风球帆航行下，最快速度达到了18到19节，平均时速也是差不多12节！看到船员们现在掌舵驾驶台上的信心越来越足，我的心里感到宽慰，无论是白天还是晚上。”


  （图片：‘三亚新奇世界半山半岛号’船长Wendy Tuck正在掌舵。图片拍摄来自明浩 ）
  在距离终点站埃斯特角城还有几天的比赛中，船员们将会用尽全身解数。克利伯帆船赛气象专家Simon Rowell报告说，前方正在形成的低气压带强度不会特别大，船队将会应对的就是进行几次换帆操作，根据变化快速的天气情况来决定。当前的天气应该对后方的赛队比较有利，特别是‘格瑞国际号’和‘纳斯达克号’，将能够帮助他们快速向南行进。




  为了解最新船队比赛状态和排名，敬请关注查看克利伯赛事跟踪图。所有赛队排位是本文撰稿时的显示。
（ 信息来源：克利伯环球帆船赛  通讯员：袁华强）