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在西方传统的节日圣诞节后第二日(12月26日)，一年一度的悉尼至霍巴特帆船赛将于在美丽的悉尼港扬帆起航，浓重的节日气氛下88艘参赛帆船进入最后的备战阶段。12月24日平安夜，作为唯一一家受邀莅临赛事采访的国内媒体，新浪体育在劳力士的帮助下采访了赛事组委会澳大利亚游艇俱乐部(Cruising Yacht Club of Australia )CEO马克-沃尔夫(Mark Woolf)先生，他向中国网友介绍了这个在南半球炎炎夏日里拥有60余年历史的顶级帆船赛。
劳力士悉尼至霍巴特帆船赛是和劳力士法斯特耐特帆船赛相对应的离岸赛，跨越9个维度，以考验参赛者的忍耐力著称，是全球知名度最高的帆船赛之一。举办这么大规模的比赛，其难度可想而知。马克告诉新浪体育，他和他的团队准备时间长达11个月，换句话说，每年1月1日上一届颁奖仪式结束，短短一个月之后，下一届的准备工作已经拉开序幕。“1月底我们会开始听取报告，包括员工、赞助商和帆船协会的反馈。2月份新的筹备委员会成立，对上述各类报告进行审核和评估，同时为下届比赛进行规划。”
用11个月的时间准备不到一星期的比赛，悉尼至霍巴特帆船赛在各个方面都力争做到精益求精，所以每年的比赛都会迈上新的台阶，不过收获之外总能遇到意外状况。“这是我第八次组织担任比赛的组织工作，一年比一年好，我们从前一年的比赛中吸取经验和教训，让相同的事情不会发生在下一届。然后每年都会遇到突发的事情，”真是应了那句俗话：人算不如天算，“有些事情是你无法预料，无法准备的，比如天气的因素。不过我们已经把能做到、能想到的事情都做了，各个部门，比如劳力士，还有其他伙伴，为了让比赛变得更好更完善，建立了档案和详细的管理计划，事无巨细。”
安全问题一直是离岸赛的重中之重，前几天赛事官网报道传统热门野麦六号进行了直升机救援演习。而对于组织者而言，安保工作必须最细致，最重视。马克说：“船员的经验在遇到突发事件是至关重要，而对于主办方来说，我们有详细的检查表，在各个参赛船只申请报名参赛的时候，我们就会做非常细致的检查，设备是否符合规则等等。”
记者今早抵达悉尼的时候遇上了雷阵雨，雨势很大，据说悉尼最近这几天经常下雨，气温也比历史同期要低。帆船比赛最怕遇上坏天气，对此马克也显得很无奈，毕竟成事在天。“过去几年，比赛都是在雨天开船，令人失望。很多人都认为夏天的悉尼这种应该是阳光明媚，所以接连遇上这种天气真是不可思议。”
聊天中工作人员提到今年是劳力士加入悉尼霍巴特帆船赛的第十个年头，十周年之际，在马克对这位在全球享有极高声誉的“合作伙伴”也给予了极高的评价。“我要着重强点一点，劳力士加入后悉尼至霍巴特比赛真正成为一个全球性赛事，因为认同劳力士的品牌效应，越来越多的船队向我们咨询这项比赛，也会过来亲自考察甚至是亲身参与。所以说劳力士的加入真正提升了比赛的国际竞争力，悉尼至霍巴特，包括法斯特耐特、地中海赛以及明年四月的劳力士中国杯，相较于过去，如今我们拥有更高的知名度。
谈到中国，在这位赛事专家的眼里，中国拥有很大潜力。那么如何推动帆船运动在中国的推广呢？马克说：“如今，推广已经变得相对简单，因为网络太发达了。在过去，只有主要项目才能出现在CCTV中，现在新闻传播方式自由多了，你就在网络工作，应该体会更深，10年前很多人没听说过帆船，现在有卫星、有网络，加上更有利的宣传，再加上劳力士的支持。我想再说说劳力士起到的积极作用，用这个品牌与帆船系在一起，让更多的人通过劳力士认识帆船。”
马克曾经在中国工作多年，当记者问他明年是否会借着劳力士中国杯故地重游时，他说：“我得看看计划。我在中国有很多朋友，我们依旧保持联系，今天我就收到很多来自中国的圣诞祝福。当然我想去北京看看，99年离开之后北京发生了很大变化，变得更棒，希望有机会回去。”
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