载爱远航，89年前也有“厦门号”-跟踪报道之56

载爱远航89年前也有艘“厦门号”

由洪凯杰先生提供的“Amoy”厦门号木帆船老照片

船长乔治一家三口和3名中国船员

“感动于他们的真爱，他们的心心相印，他们之间的信任和默契……于是终于把散落的历史碎片复原成上面的故事，送给真爱中的你们，和或是还在迷茫中的你。希望日后你和你真爱的人，在一起平静地生活了十七年之后，也会有这样的激情，放下一直追求着并已经拥有的一些东西，去做另一件更有意思的事情。”

摘自许路《百年浪漫——厦门号帆船的美洲远航故事》后记

和你相爱的人结婚生活了十几年，你是否有这样的激情：放下一直追求着并已经拥有的一些东西，去做另一件更有意思的事情？89年前就有这样一对夫妻，他们抛弃优越稳定的生活，倾家荡产造一艘木帆船，带上9岁的儿子，从厦门出发，举家泛舟穿越太平洋、横渡大西洋，就像一次家庭旅游。如今，8名厦门航海勇士驾驶帆船“厦门号”正在环球航行的征途中。时光倒回89年前，一艘名为“Amoy”（“厦门号”）的木帆船也从厦门出发，穿越太平洋，北上大西洋，历时两年多抵达美国纽约，航程计1.5万英里，成为第一艘横渡大西洋的中国帆船。

放下一切造船远行        

船长乔治是出生在荷兰的丹麦人，从小就在船上工作。31岁那年，乔治在香港结识了当地一名船长的漂亮女儿——玉，并坠入爱河。玉从小在船上长大，熟悉大海与帆船。玉19岁时，两人结婚了。婚后，乔治在汕头海关和厦门海关工作了多年，后来成为华南航线上的一名船长，日子过得平静而快乐。

在结婚17年之后，乔治夫妇作出一项惊人的决定：放下已有的一切，乘一艘属于他们自己的船去作一次环球航行。时年乔治49岁，玉36岁。

说干就干，这艘被命名为“厦门号”的帆船耗时近6个月完工。帆船长20米，船体构件部分采用了天然弯曲的台湾香樟木，船板用的是生长在福建山区的福杉，整个船身散发着一股东方的芬芳。船体用铁钉和木梢紧紧地连接在一起，其间的缝隙用上好的桐油灰精心捻密。甲板上的舵楼用杉木板钉成，上了油漆，一位画家还在舵楼的内壁上画了许多画作。由于工艺精湛，后来横渡太平洋时一滴海水都没渗透进船舱。

越洋远航的爱之船

1922年5月17日，“厦门号”从厦门出发，开往600英里外的上海。船上配备两把枪，连乔治船长在内一共有7名船员，包括乔治9岁的儿子博。在他们出发时，谁也不知道他们是否还能够回到陆地。

9月19日，“厦门号”到达加拿大港口维多利亚的威廉角。好奇的人们蜂拥而至，观看这艘来自东方、造型别致的帆船，两位摄影师为“厦门号”留下了永久的记录。在接下来的航行中，“厦门号”成为乔治家的爱之船。他们沿北美洲西岸一路南行，沿途停靠了许多城市，穿过巴拿马运河，北上大西洋到达大都会纽约，整个航程都是在悠闲和惬意中度过的。

在旧金山，一位梦想成为第二个航海家兼作家康拉德的年轻人尼，受雇上船成为乔治的帮手。后来尼把自己在“厦门号”上的航行经历写成《厦门号帆船的故事》出版了。

夫妻同心有惊无险

据悉，“厦门号”到达纽约，除了途中遭遇风暴，掉了两副舵，在中国东海遭遇海盗和一条藏在船上的蛇以外，全程有惊无险。海盗在一天晚上悄悄靠上船，在发现“厦门号”上并无货物和值钱的家什后友善地离去。那条16英尺长的蟒蛇在半夜1点钟缓缓爬向熟睡中的博，被乔治及时发现并制服了。

在整个航程中，专注的观察和正确的决定，是乔治日记中留下最多的记录，这也是“厦门号”成功创下越洋纪录的要因，而更重要的是乔治夫妇的携手合作。

（本文史料引自船舶考古学者许路先生写的《百年浪漫——厦门号帆船的美洲远航故事》，特此感谢。）

保存40年爱之船在台风中沉没

发黄的照片里，外国男子自信地笑着，身着民国服装的女子含蓄里透着刚强；发黄的明信片上印着三桅中式帆船的黑白照片，背面以英文说明这艘被命名为“Amoy（厦门）号”的帆船是第一艘横渡大西洋的中国帆船。

记者日前从厦门老照片收藏家洪凯杰先生收藏的一整套“厦门号”影像资料中，看到若干张外国摄影师拍摄的“厦门号”老照片、明信片，包括首次公开的“厦门号”全家福照片。

洪凯杰先生2007年开始收藏老照片。2008年，他从国外相关网站竞拍买下这套明信片。

几经波折

“厦门号”得以流传

而89年前的“厦门号”的故事最终能为世人所知，归功于许路的努力。

2006年初，几张由国外发行的印有中国木帆船横渡大西洋的发黄老照片辗转到了许路的手中，让他帮忙查找相关史料。

许路通过查找发现，中国帆船分类学家杜勒利1924年在上海出版的著作《中国帆船及其他当地小船》一书中，有一条记录表明1922年乔治船长驾驶一艘厦门帆船越过太平洋到达温哥华，但明信片上记录的是船长阿尔佛雷德·尼尔森和他的中国船员。

许路立即向海内外发出了征询信。不久前，陆续收到了一些相关资料。原来，“厦门号”帆船正是杜勒利书中记载的那艘帆船。尼尔森于1924年4月在旧金山搭上“厦门号”，后来他把这段航海经历写成书，其中还倒叙了早期环球航行的航程。

经过半年多的努力，许路终于在技术史层面考证出这是一艘1922年由乔治船长驾驶成功横渡太平洋的厦门帆船。#p#分页标题#e#

40年间

在美展示收参观费

“厦门号”直到1961年还停泊在纽约州新罗谢尔的埃科湾。美国历史上曾经很有名的纽约Artvue明信片公司当时还特别为“厦门号”制作了一些明信片发行，“厦门号”得以有明信片和照片留存至今。     

许路后来一直没有找到“厦门号”自纽约之后的任何消息，直到2011年3月，检索到一封尼尔森船长的儿子鲍勃写的有关“厦门号”的信。

据鲍勃在信中介绍，当“厦门号”到达旧金山时，他的父亲尼尔森加入担任水手。在纽约，尼尔森遇到了丽塔，他们相爱、结婚，买下了“厦门号”，住在船上，并在船上先后生下三个儿子。

        “厦门号”是一座绚丽的浮动博物馆，当初乔治船长和尼尔森将它对外展示，每人收取25美分的参观费，从1922年至1961年的40年间未有改变。之后尼尔森出售了“厦门号”，同年它在北卡罗来纳州哈特拉斯角附近的一次台风中沉没。

4艘帆船从厦门出发越洋远航

从89年前的“Amoy”木帆船算起

        4艘帆船从厦门出发越洋远航

89年前，一艘名为“Amoy”（“厦门号”）的木帆船从厦门出发，穿越太平洋，北上大西洋，历时两年多抵达美国纽约，航程计1.5万英里，成为第一艘横渡大西洋的中国帆船。

据船舶考古学者许路介绍，除了1922年“Amoy”木帆船横渡大西洋外，1933年从厦门出发的伏波2号（1933年-1935年）、2008年从厦门起航的太平公主号帆船都有成功的越洋远航记录，加上目前正在征途中的“厦门号”帆船环球航海之旅，从厦门出发的越洋远航的帆船共有4艘。

许路表示，目前正在征途中的“厦门号”是一次真正意义上的环球航行。何为真正意义上的环球航行？许路解释说，即在同一地点开始和结束，始终保持同一方向航行（如自西向东），起点到终点的最短计算距离至少21600海里（40000公里），即不小于赤道长度，至少通过赤道上的两个点，纬度不高于63°，不跨越大陆，跨所有经度线，通过一组对拓点。此次航行就具备了这些要素。其他三次都是越洋远航。

 

“厦门号”乘风破浪，向下一站挺进。

11月3日，厦门8名航海爱好者驾驶“厦门号”帆船，从五缘湾码头起航，开始为期7个月的厦门首次环球航海之旅。这是中国帆船第一次沿着地球的地理形状绕行一周、第一次经过被世界称为魔鬼角的合恩角、第一次穿越南纬55度咆哮的西风带，预计明年夏初返回厦门。

11月6日下午，厦门市副市长潘世建、船员家属与“厦门号”进行了首次卫星通话。前天上午，潘世建副市长及船员家属，再次与船员们进行视频通话连线。早报记者也得以与远在帕劳的魏军船长视频通话。

前帆船航行了近1/10的里程，艰苦却不失精彩的旅程才刚刚拉开序幕。魏军在视频通话中说：“整个航程与预计差不多，虽然过程艰苦但也有不少收获。接下去的航程会更艰苦些，但我们做了充分的准备。”

前方海漫漫，心系“厦门号”。大家还约定将在船只通过赤道时，在赤道线的上空，进行卫星电话连线。

钓到大鱼，让大家开心不已。

 

就要进入暴雨区，除去衣物，等待“天浴”。

视频连线船长

今日离开帕劳下一段航程是“烤”验

经过10天10夜的航行，11月23日，“厦门号”抵达帕劳。目前船员们正在素有“上帝的水族箱”之称的美丽岛屿上进行休整，今天将离开这里，前往巴布亚新几内亚，短暂停靠进行补给，但不会上岸。下一段航程将持续近一个月，也会更加炎热。

此段航线要经过北半球的信风带进入赤道无风带，由于航线斜线进入无风带，航程很长，因此会根据气象分析随时改变航向，以最短的距离在无风带中行驶，同时，接近巴布亚新几内亚附近，可以感受到近岸的海陆风。此段航线风浪相对会小，气温会很高，舱内温度可达到40℃，环境对船员们是一个严峻的考验。

魏军船长介绍说，接下来的航程中“厦门号”将会通过一段飓风区域，计划到时拍摄南太平洋西岸的飓风，这也将是此次航程的一大难点。

朝霞不出门，晚霞行千里。

在海上笑看风起云涌

归岸队员回忆

途中遇到大风有船员被晃得掉下床

据悉，马尼拉到巴布亚新几内亚航段的船员共6名：船长魏军，水手徐毅、王铁男、李晋城、连全俊、刘祖扬。因为要协调岸上联系事务及保障工作，陈建、蓝健转为岸队。据了解，“厦门号”整个航程还将根据情况适当调整船员人数，如过西风带，可能会增加船员。

在前天的视频通话连线现场，记者见到“厦门号”后勤蓝健和水手陈建。谈起厦门至马尼拉的航行经历，他们还意犹未尽。

蓝健说，晚上有两个人值守，三四个小时换一次班，基本无法睡安稳觉。船上的伙食从简，从厦门至马尼拉的航程较短，他们带去的西红柿、包菜、大白菜都很充足，大家的伙食还不错，有腊肉包菜饭、鱼片粥。有次钓到一条鱼，他们还吃生鱼片呢。但在厦门到马尼拉的航程中碰到大风，风浪有五六米高，船晃动得厉害，有船员被晃得掉下床。有将近两天不能煮饭，大家只能吃快熟食品。#p#分页标题#e#

菲华商联总会为“厦门号”设欢迎宴会

◆航海日记

  有爱的牙膏牙刷

  双飞燕风雨迁徙生鱼片当面包吃

  时间：11月17日记录：李晋城

      刷牙的时候总会拿出你给的牙膏、牙刷，心里一种暖暖的感觉油然而生，然后嘴角一撇，乐了——正如你所说，每天早上醒来都是美好的。

昨天早上船长见我认真地注视着牙刷，就问我：“是谁送你的？女朋友吗？”我笑着没回答。连全俊马上问：“是谁呀？怎么一直没听说？”我笑着回答：“当然是送我牙刷、牙膏的人呀！”a

哈哈，谢谢你，在岸上牵挂我们的伊人，我们会每天想你们多一些，放心吧，我们会照顾好自己的。

双飞燕风雨迁徙

时间：11月18日记录：魏军

傍晚下雨了，海浪拍打着船舷，风也有点凉，就在我们准备进入夜航状态的时候，两只燕子围着我们的船转，这应该是迁徙的燕子，可是这里离南方的陆地还有几百海里，它们怎么能飞过去呢？但最终它们迎着风雨向南方飞去了。等候它们的是什么呢，是死亡还是回到它们冬天的家？它们很像是一对年轻的情侣，在茫茫的海上相依，我没有往下想，只肯定它们的精神，也正是有这种精神和死亡，候鸟才能繁衍，只有默默祝愿它们一路顺利。

“厦门号”将途经菲律宾、澳大利亚、新西兰、智利、阿根廷、斯里兰卡、南非、新加坡等地，全程2.3万海里。今天将离开帕劳，前往巴布亚新几内亚（如图）。

生鱼片当面包吃

时间：11月19日记录：魏军

航行太平洋，最让人印象深刻的是那些形状巍峨、如古希腊众神般耸立天边的云，配合上浓墨重彩的晨光与暮色，美得令人瞠目结舌。

昨天，我们收获了本次环球航海的第二条鱼，品目依旧不明，比上次肥了很多。除了小连不吃生肉，小李略有克制外，其余众人终于尝试了一次把生鱼片当面包吃饱的快意。

风带海域历险

时间：11月21日记录：魏军

驶出菲律宾群岛已经6天了，我们从北纬12度到现在的8度，240海里宽的海域，风向和风力几乎没有变化，这就是地球大气环流的北半球信风带。

信风带成就了人类历史上的地理大发现和大航海时代，商业帆船的船队从东到西，沿着信风带通达世界，无尽的信风带也因此被称为贸易风带。

在信风带海域，每天都能遇到一团团的强对流云团，云团底部黑压压的雨柱，好像天上一个装满水的布袋漏了，进入就是暴风骤雨，船被吹得东倒西歪，耳边充斥着风啸。但这种云团很小，不到10分钟就过去了，转眼又是蓝天碧海。

原始方法入帕劳

时间：11月23日记录：魏军

凌晨5点，我们到达帕劳北边礁盘的入口处，清澈的海水使我们能清楚地看到海底的礁盘，几次驶入礁盘区，我们采取了最原始的方法，李晋城爬上桅杆高处了望，根据海水的颜色判别深浅以指引航向，最终顺利到达帕劳，中午12点，办完入境手续。

据当地官员说，我们是中国来帕劳的第一艘船。我们预计在这里停留4天，了解热带岛屿的海洋状况及当地的风土人情，然后出发前往南太平洋。

载爱远航89年前也有艘“厦门号”

由洪凯杰先生提供的“Amoy”厦门号木帆船老照片

船长乔治一家三口和3名中国船员

“感动于他们的真爱，他们的心心相印，他们之间的信任和默契……于是终于把散落的历史碎片复原成上面的故事，送给真爱中的你们，和或是还在迷茫中的你。希望日后你和你真爱的人，在一起平静地生活了十七年之后，也会有这样的激情，放下一直追求着并已经拥有的一些东西，去做另一件更有意思的事情。”

摘自许路《百年浪漫——厦门号帆船的美洲远航故事》后记

和你相爱的人结婚生活了十几年，你是否有这样的激情：放下一直追求着并已经拥有的一些东西，去做另一件更有意思的事情？89年前就有这样一对夫妻，他们抛弃优越稳定的生活，倾家荡产造一艘木帆船，带上9岁的儿子，从厦门出发，举家泛舟穿越太平洋、横渡大西洋，就像一次家庭旅游。如今，8名厦门航海勇士驾驶帆船“厦门号”正在环球航行的征途中。时光倒回89年前，一艘名为“Amoy”（“厦门号”）的木帆船也从厦门出发，穿越太平洋，北上大西洋，历时两年多抵达美国纽约，航程计1.5万英里，成为第一艘横渡大西洋的中国帆船。

放下一切造船远行        

船长乔治是出生在荷兰的丹麦人，从小就在船上工作。31岁那年，乔治在香港结识了当地一名船长的漂亮女儿——玉，并坠入爱河。玉从小在船上长大，熟悉大海与帆船。玉19岁时，两人结婚了。婚后，乔治在汕头海关和厦门海关工作了多年，后来成为华南航线上的一名船长，日子过得平静而快乐。

在结婚17年之后，乔治夫妇作出一项惊人的决定：放下已有的一切，乘一艘属于他们自己的船去作一次环球航行。时年乔治49岁，玉36岁。

说干就干，这艘被命名为“厦门号”的帆船耗时近6个月完工。帆船长20米，船体构件部分采用了天然弯曲的台湾香樟木，船板用的是生长在福建山区的福杉，整个船身散发着一股东方的芬芳。船体用铁钉和木梢紧紧地连接在一起，其间的缝隙用上好的桐油灰精心捻密。甲板上的舵楼用杉木板钉成，上了油漆，一位画家还在舵楼的内壁上画了许多画作。由于工艺精湛，后来横渡太平洋时一滴海水都没渗透进船舱。

越洋远航的爱之船

1922年5月17日，“厦门号”从厦门出发，开往600英里外的上海。船上配备两把枪，连乔治船长在内一共有7名船员，包括乔治9岁的儿子博。在他们出发时，谁也不知道他们是否还能够回到陆地。

9月19日，“厦门号”到达加拿大港口维多利亚的威廉角。好奇的人们蜂拥而至，观看这艘来自东方、造型别致的帆船，两位摄影师为“厦门号”留下了永久的记录。在接下来的航行中，“厦门号”成为乔治家的爱之船。他们沿北美洲西岸一路南行，沿途停靠了许多城市，穿过巴拿马运河，北上大西洋到达大都会纽约，整个航程都是在悠闲和惬意中度过的。

在旧金山，一位梦想成为第二个航海家兼作家康拉德的年轻人尼，受雇上船成为乔治的帮手。后来尼把自己在“厦门号”上的航行经历写成《厦门号帆船的故事》出版了。

夫妻同心有惊无险

据悉，“厦门号”到达纽约，除了途中遭遇风暴，掉了两副舵，在中国东海遭遇海盗和一条藏在船上的蛇以外，全程有惊无险。海盗在一天晚上悄悄靠上船，在发现“厦门号”上并无货物和值钱的家什后友善地离去。那条16英尺长的蟒蛇在半夜1点钟缓缓爬向熟睡中的博，被乔治及时发现并制服了。

在整个航程中，专注的观察和正确的决定，是乔治日记中留下最多的记录，这也是“厦门号”成功创下越洋纪录的要因，而更重要的是乔治夫妇的携手合作。

（本文史料引自船舶考古学者许路先生写的《百年浪漫——厦门号帆船的美洲远航故事》，特此感谢。）

保存40年爱之船在台风中沉没

发黄的照片里，外国男子自信地笑着，身着民国服装的女子含蓄里透着刚强；发黄的明信片上印着三桅中式帆船的黑白照片，背面以英文说明这艘被命名为“Amoy（厦门）号”的帆船是第一艘横渡大西洋的中国帆船。

记者日前从厦门老照片收藏家洪凯杰先生收藏的一整套“厦门号”影像资料中，看到若干张外国摄影师拍摄的“厦门号”老照片、明信片，包括首次公开的“厦门号”全家福照片。

洪凯杰先生2007年开始收藏老照片。2008年，他从国外相关网站竞拍买下这套明信片。

几经波折

“厦门号”得以流传

而89年前的“厦门号”的故事最终能为世人所知，归功于许路的努力。

2006年初，几张由国外发行的印有中国木帆船横渡大西洋的发黄老照片辗转到了许路的手中，让他帮忙查找相关史料。

许路通过查找发现，中国帆船分类学家杜勒利1924年在上海出版的著作《中国帆船及其他当地小船》一书中，有一条记录表明1922年乔治船长驾驶一艘厦门帆船越过太平洋到达温哥华，但明信片上记录的是船长阿尔佛雷德·尼尔森和他的中国船员。

许路立即向海内外发出了征询信。不久前，陆续收到了一些相关资料。原来，“厦门号”帆船正是杜勒利书中记载的那艘帆船。尼尔森于1924年4月在旧金山搭上“厦门号”，后来他把这段航海经历写成书，其中还倒叙了早期环球航行的航程。

经过半年多的努力，许路终于在技术史层面考证出这是一艘1922年由乔治船长驾驶成功横渡太平洋的厦门帆船。#p#分页标题#e#

40年间

在美展示收参观费

“厦门号”直到1961年还停泊在纽约州新罗谢尔的埃科湾。美国历史上曾经很有名的纽约Artvue明信片公司当时还特别为“厦门号”制作了一些明信片发行，“厦门号”得以有明信片和照片留存至今。     

许路后来一直没有找到“厦门号”自纽约之后的任何消息，直到2011年3月，检索到一封尼尔森船长的儿子鲍勃写的有关“厦门号”的信。

据鲍勃在信中介绍，当“厦门号”到达旧金山时，他的父亲尼尔森加入担任水手。在纽约，尼尔森遇到了丽塔，他们相爱、结婚，买下了“厦门号”，住在船上，并在船上先后生下三个儿子。

        “厦门号”是一座绚丽的浮动博物馆，当初乔治船长和尼尔森将它对外展示，每人收取25美分的参观费，从1922年至1961年的40年间未有改变。之后尼尔森出售了“厦门号”，同年它在北卡罗来纳州哈特拉斯角附近的一次台风中沉没。

4艘帆船从厦门出发越洋远航

从89年前的“Amoy”木帆船算起

        4艘帆船从厦门出发越洋远航

89年前，一艘名为“Amoy”（“厦门号”）的木帆船从厦门出发，穿越太平洋，北上大西洋，历时两年多抵达美国纽约，航程计1.5万英里，成为第一艘横渡大西洋的中国帆船。

据船舶考古学者许路介绍，除了1922年“Amoy”木帆船横渡大西洋外，1933年从厦门出发的伏波2号（1933年-1935年）、2008年从厦门起航的太平公主号帆船都有成功的越洋远航记录，加上目前正在征途中的“厦门号”帆船环球航海之旅，从厦门出发的越洋远航的帆船共有4艘。

许路表示，目前正在征途中的“厦门号”是一次真正意义上的环球航行。何为真正意义上的环球航行？许路解释说，即在同一地点开始和结束，始终保持同一方向航行（如自西向东），起点到终点的最短计算距离至少21600海里（40000公里），即不小于赤道长度，至少通过赤道上的两个点，纬度不高于63°，不跨越大陆，跨所有经度线，通过一组对拓点。此次航行就具备了这些要素。其他三次都是越洋远航。

 

“厦门号”乘风破浪，向下一站挺进。

11月3日，厦门8名航海爱好者驾驶“厦门号”帆船，从五缘湾码头起航，开始为期7个月的厦门首次环球航海之旅。这是中国帆船第一次沿着地球的地理形状绕行一周、第一次经过被世界称为魔鬼角的合恩角、第一次穿越南纬55度咆哮的西风带，预计明年夏初返回厦门。

11月6日下午，厦门市副市长潘世建、船员家属与“厦门号”进行了首次卫星通话。前天上午，潘世建副市长及船员家属，再次与船员们进行视频通话连线。早报记者也得以与远在帕劳的魏军船长视频通话。

前帆船航行了近1/10的里程，艰苦却不失精彩的旅程才刚刚拉开序幕。魏军在视频通话中说：“整个航程与预计差不多，虽然过程艰苦但也有不少收获。接下去的航程会更艰苦些，但我们做了充分的准备。”

前方海漫漫，心系“厦门号”。大家还约定将在船只通过赤道时，在赤道线的上空，进行卫星电话连线。

钓到大鱼，让大家开心不已。

 

就要进入暴雨区，除去衣物，等待“天浴”。

视频连线船长

今日离开帕劳下一段航程是“烤”验

经过10天10夜的航行，11月23日，“厦门号”抵达帕劳。目前船员们正在素有“上帝的水族箱”之称的美丽岛屿上进行休整，今天将离开这里，前往巴布亚新几内亚，短暂停靠进行补给，但不会上岸。下一段航程将持续近一个月，也会更加炎热。

此段航线要经过北半球的信风带进入赤道无风带，由于航线斜线进入无风带，航程很长，因此会根据气象分析随时改变航向，以最短的距离在无风带中行驶，同时，接近巴布亚新几内亚附近，可以感受到近岸的海陆风。此段航线风浪相对会小，气温会很高，舱内温度可达到40℃，环境对船员们是一个严峻的考验。

魏军船长介绍说，接下来的航程中“厦门号”将会通过一段飓风区域，计划到时拍摄南太平洋西岸的飓风，这也将是此次航程的一大难点。

朝霞不出门，晚霞行千里。

在海上笑看风起云涌

归岸队员回忆

途中遇到大风有船员被晃得掉下床

据悉，马尼拉到巴布亚新几内亚航段的船员共6名：船长魏军，水手徐毅、王铁男、李晋城、连全俊、刘祖扬。因为要协调岸上联系事务及保障工作，陈建、蓝健转为岸队。据了解，“厦门号”整个航程还将根据情况适当调整船员人数，如过西风带，可能会增加船员。

在前天的视频通话连线现场，记者见到“厦门号”后勤蓝健和水手陈建。谈起厦门至马尼拉的航行经历，他们还意犹未尽。

蓝健说，晚上有两个人值守，三四个小时换一次班，基本无法睡安稳觉。船上的伙食从简，从厦门至马尼拉的航程较短，他们带去的西红柿、包菜、大白菜都很充足，大家的伙食还不错，有腊肉包菜饭、鱼片粥。有次钓到一条鱼，他们还吃生鱼片呢。但在厦门到马尼拉的航程中碰到大风，风浪有五六米高，船晃动得厉害，有船员被晃得掉下床。有将近两天不能煮饭，大家只能吃快熟食品。#p#分页标题#e#

菲华商联总会为“厦门号”设欢迎宴会

◆航海日记

  有爱的牙膏牙刷

  双飞燕风雨迁徙生鱼片当面包吃

  时间：11月17日记录：李晋城

      刷牙的时候总会拿出你给的牙膏、牙刷，心里一种暖暖的感觉油然而生，然后嘴角一撇，乐了——正如你所说，每天早上醒来都是美好的。

昨天早上船长见我认真地注视着牙刷，就问我：“是谁送你的？女朋友吗？”我笑着没回答。连全俊马上问：“是谁呀？怎么一直没听说？”我笑着回答：“当然是送我牙刷、牙膏的人呀！”a

哈哈，谢谢你，在岸上牵挂我们的伊人，我们会每天想你们多一些，放心吧，我们会照顾好自己的。

双飞燕风雨迁徙

时间：11月18日记录：魏军

傍晚下雨了，海浪拍打着船舷，风也有点凉，就在我们准备进入夜航状态的时候，两只燕子围着我们的船转，这应该是迁徙的燕子，可是这里离南方的陆地还有几百海里，它们怎么能飞过去呢？但最终它们迎着风雨向南方飞去了。等候它们的是什么呢，是死亡还是回到它们冬天的家？它们很像是一对年轻的情侣，在茫茫的海上相依，我没有往下想，只肯定它们的精神，也正是有这种精神和死亡，候鸟才能繁衍，只有默默祝愿它们一路顺利。

“厦门号”将途经菲律宾、澳大利亚、新西兰、智利、阿根廷、斯里兰卡、南非、新加坡等地，全程2.3万海里。今天将离开帕劳，前往巴布亚新几内亚（如图）。

生鱼片当面包吃

时间：11月19日记录：魏军

航行太平洋，最让人印象深刻的是那些形状巍峨、如古希腊众神般耸立天边的云，配合上浓墨重彩的晨光与暮色，美得令人瞠目结舌。

昨天，我们收获了本次环球航海的第二条鱼，品目依旧不明，比上次肥了很多。除了小连不吃生肉，小李略有克制外，其余众人终于尝试了一次把生鱼片当面包吃饱的快意。

风带海域历险

时间：11月21日记录：魏军

驶出菲律宾群岛已经6天了，我们从北纬12度到现在的8度，240海里宽的海域，风向和风力几乎没有变化，这就是地球大气环流的北半球信风带。

信风带成就了人类历史上的地理大发现和大航海时代，商业帆船的船队从东到西，沿着信风带通达世界，无尽的信风带也因此被称为贸易风带。

在信风带海域，每天都能遇到一团团的强对流云团，云团底部黑压压的雨柱，好像天上一个装满水的布袋漏了，进入就是暴风骤雨，船被吹得东倒西歪，耳边充斥着风啸。但这种云团很小，不到10分钟就过去了，转眼又是蓝天碧海。

原始方法入帕劳

时间：11月23日记录：魏军

凌晨5点，我们到达帕劳北边礁盘的入口处，清澈的海水使我们能清楚地看到海底的礁盘，几次驶入礁盘区，我们采取了最原始的方法，李晋城爬上桅杆高处了望，根据海水的颜色判别深浅以指引航向，最终顺利到达帕劳，中午12点，办完入境手续。

据当地官员说，我们是中国来帕劳的第一艘船。我们预计在这里停留4天，了解热带岛屿的海洋状况及当地的风土人情，然后出发前往南太平洋。