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来自佟晓舟老师整理的 “厦门号博客”
11月9日晚上十点半，厦门号水手回到阿罗哈酒店，魏军船长介绍最新的时间计划：10日、11日部分水手修理设备，部分水手补给，部分水手自由活动。12日早晨离开马尼拉，前往下一站帕劳。（本内容来自于“我要去航海”http://www.51hanghai.com）
厦门号帆船第一航段计划航线是:厦门—菲律宾宿雾，台湾海峡下行，经台南海域向东南方向过巴士海峡，进入菲律宾海，然后向南航行，由苏里高进入菲律宾，再到宿雾。
这样设计的理由是可以沿菲律宾海一直向南，经俾斯麦海、索罗门海，进入珊瑚海，再到澳大利亚的布里斯班。这条航线远离海岸线和岛屿群，比较安全。
由于气象或其它原因，厦门号帆船出台湾海峡后径直向南，进入南中国海，然后沿菲律宾西部海域航行，最后抵达马尼拉。
根据福龙中国帆船提供的信息，厦门号将于2011年11月12日早晨离开马尼拉，前往下一站帕劳。也就是说在菲律宾马尼拉——澳大利亚布里斯班之间增加了帕劳这个站点。
马尼拉—布里斯班的航线距离是3700海里，至少需要航行27天。如果中间不设停靠点是比较辛苦的。
马尼拉—帕劳的航线距离是1350海里，需要航行10天时间。
目前尚不知道马尼拉—帕劳的航线是怎样规划的。（本内容来自于“我要去航海”http://www.51hanghai.com）
建议航线见下图：
马尼拉—卢邦岛西北海域—民多罗海峡—苏禄海—三宝颜—苏拉威西海—沙冉嘎尼—菲律宾海—帕劳群岛。
如果横穿菲律宾进入菲律宾海见下图
穿行菲律宾，航线距离为1000海里。但由于穿行要在群岛之间航行，对于帆船而言比较危险。另外，这些地方水流和风向变化较大，花费的航行时间也许更多一些。
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