郑和下西洋-大航海时代连载007

 

 

                                                                                                            郑和下西洋
      在人类帆海史上，曾经有过一个局限空前的壮举，就连大帆海时代最大的探险局限都不敷以与之对比。它所取得的促进亚非各国之间政治、经济与文化诸方面交换的汗青成绩与意义也与西方国度的猖獗掠夺和奋斗迥然差别。这个壮举，就是汗青上著名的郑和下西洋。
                                                                                          郑和下西洋的汗青配景
      在距大帆海时代开始前的半个多世纪，中国汗青上第一次呈现了闭关自守的倒退政策，即明太祖朱元璋的海禁。从唐代起，至宋、元时期都实施对外开放政策，支持外商来华贸易，并在重要通商港口如广州、泉州、杭州等地配置市舶司，专门认真对外贸易之事，认真查抄收支船只商货、收购专卖品、打点外商等。到了 14 世纪明朝初期，为了防御政敌（即逃匿于沿海一带的张士诚、方国珍残余势力）和杜绝沿海倭寇之患，明太祖朱元璋在增强海防的同时，实行了严厉的海禁政策，克制人民出海贸易。洪武四年（1371），在“罢太仓黄渡市舶司”之后，又罢黜了在各地的市舶司，《明史》上载有这一时期“寸板不许下海”的描写。这个政策使沿海人民失去了营生的饭碗，不许下海就意味着不能打鱼，不许海上贸易就意味着没有收入，沿海村民们有的搬家本地，有的则远走外洋。海禁成为中国闭关自守的出发点。在海禁之后，明当局开始奉行“朝贡贸易制度”。也就是说，中国对外贸易的主要形式从以前的私人对外贸易被当局节制的朝贡贸易所取代。朝贡贸易实质上是一种费钱买虚名的亏本交易，是明当局的怀柔政策，它其后使明当局背上了庞大的经济肩负。明成祖朱棣时期，颠末三十余年的休养生息之后，经济上获得了较大成长，在社交上起劲奉行对外开放的睦邻友好政策，起劲奉行朝贡贸易制度，实行“厚往薄来”的精神。即，外国商船只要在名义上向朝廷进贡，就能获准登陆贸易，这种贸易不单不抽取关税，明廷对贡品还会支付高于市价的价格。然而，由于海禁的原因，明朝在外洋诸国中的威望低落，各国朝贡不至，中外接洽淘汰。而明政权的改换，外洋诸国还不相识，需要遣使诏谕。所以明成祖在根基上不变了内部今后，便开始了他的社交勾当。这就为大帆海家郑和下西洋做好了政治与经济上的筹备。

      郑和，原姓马名和，云南昆阳（今晋宁）回族人。祖上为来自中亚的色目贵族，家属世代信仰伊斯兰教。他父亲名叫马哈只，原名米里金，受封为滇阳侯。他与祖父曾朝拜过伊斯兰教圣地麦加，对远方异域、外洋各国情形十分认识。郑和出生的时候是明洪武四年（1371），碰巧在罢黜市舶司后一年。郑和年幼时，便受父辈的耳濡目染，对外界充满了好奇心。明朝统一云南后，郑和被带到南京，成为阉人，服役于燕王府。燕王即其后的明成祖朱棣，由于郑和智慧聪明、才智过人，更兼为人审慎，受到燕王欣赏，被选为贴身侍卫。在“靖难之役”中，郑和跟从朱棣赴汤蹈火，立下了很多军功。朱棣登天主位之后，赐 “郑”姓于郑和，将其升迁为内官监太监。
    顺应明成祖安慰邻邦、震慑海寇的需要，郑和于永乐初年起就在朱棣的指示下专注于帆海事业。在他的早期帆海勾当中，他开始研究和阐明帆海图，通晓牵星过洋帆海术、天文地理、船舶驾驶及修理的常识技术。虽然，在他七下西洋的时候，随船的尚有一批具有牺牲精神的帆海家。若是不是他们的精诚协助，这样大局限的使团远航使命是难以完成的。#p#分页标题#e#
    郑和下西洋 

                                                 

      据《明史》记实 ：“永乐三年六月，命和及其侪王景弘等通使西洋，将士卒二万七千八百余人，多赍金币，造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二，自苏州刘家河泛海至福建，复自五虎门扬帆……”可知，1405 年郑和在天子朱棣的授命下，与王景弘等人率士卒 2.7 万多人，出使西洋，并花了很多财力来造大船。亘古未有的船队，承载着人类汗青上最堂皇的远航。郑和第一次出使西洋时，共有 200 余艘船，光是被称为宝船的大船就有 62 艘，这种船长 44 丈，宽 18丈，可谓“体势巍然，巨无与敌”（明巩珍语）。别的尚有专司供送官物的马船，运载粮食补给的粮船，另外尚有护送之用的战船。云云大的局限，其实蔚为壮观。而中国这个时候的造船技能更是到达了巅峰。在帆海史上，云云大局限远航的远程飞行是绝无仅有的。即即是其后的大帆海时代，也无与对抗。而总共七次这种大局限远航的耗资也是庞大的，若是没有殷实的国库财力作为后盾，要实现七下西洋的壮举是基础不行能的工作。

       明朝时期所谓的西洋并非我们本日意义上的大西洋，而是指加里曼丹岛以西至东非沿岸的海疆和区域，个中又以马六甲海峡为界而分为大西洋和小西洋。大西洋就是印度洋，小西洋即南海西部。郑和下西洋，经过南海横渡印度洋，最远达到红海沿岸麦加一带和赤道以南数百千米的非洲东海岸，前后共经验了 30 余个国度。包罗占城、爪哇、苏门答腊、锡兰山、古里、旧港、满剌加、暹罗、渤泥等。郑和历次出使，每到一地，都首先向当地国王或酋长宣读诏敕，然后对其王、妃、臣、僚等犒赏以金币及锦绮纱罗等物，当地国王或酋长或有所贡纳。最后，郑和则以所带中国货品如丝绸、瓷器等交流当地物产。

      在郑和下西洋的途中，曾经碰着过很多棘手的工作，但这些事都在郑和的处理赏罚下获得了妥善办理。如郑和第一次下西洋时，便产生了这样的例子。当时，他们经占城顺风南下，于永乐四年（1406）达到爪哇（今印度尼西亚）。这里为南洋要冲之地，生齿浓密，物产富厚。当时由于爪哇国中东、西王发生政治抵牾，郑和的使团职员在入市之时被西王国人误杀，共有 170 人。郑和沉着地处理赏罚了这件事，强忍悲愤，禀明皇上，化兵戈为玉帛，僻静处理赏罚了此事件，使爪哇西王戴德感德，年年入贡。在第一次下西洋的终点站古里（今印度卡利卡特），郑和在这里建了一个象征中昔人民世代友好的眷念碑，其文曰：其国去中国十万余里，民物咸若，熙 同风，刻石于兹，永昭万世。其后，郑和每次下西洋都以这里为中转站，两国干系也成长精采。（（本内容来自于“我要去帆海”http://www.51hanghai.com）#p#分页标题#e#

                                                

      从此，郑和又别离在永乐五年（1407）九月、永乐七年（1409）九月、永乐十一年（1413）十一月、永乐十五（1417）年五月、永乐十九年（1421）春、宣德五年（1430）闰十二月，别离出使西洋各国，向亚、非人民揭示了中国的光辉文明以及传统科学技能，把中国人民僻静友好的精采愿望传向了东南亚、非洲区域，并且也极大地震慑了那些恃强凌弱的海寇。在郑和幸不辱命地完成了帆海使命之后，明朝天子的怀柔政策取得了成效，很多国度连续与中国建交，来华使节盛况空前。郑和于 34 岁时首次出使，至第七次出使时已经60 岁，长年的海上糊口使他的体质日益衰弱，终于，在第七次返国途中，积劳成疾，病逝于古里，享年 62 岁。
      郑和七下西洋，取得了举世瞩目的成绩。在政治上，成立了亚非国度之间的僻静大势，树立了中国的国际威望 ；在经济上，成长了亚非国度的贸易 ；在文化上鼓吹了中国的修养浸染，同时也增进了中国人民对亚非国度的熟悉和相识。七下西洋的勾当在亚、非之间开拓了不变的海上交通航道。他所绘制的《郑和帆海图》成为沿途飞行的重要帆海手册。#p#分页标题#e#

                                                                                    

                                                                                                      为什么没有大发明（本内容来自于“我要去帆海”http://www.51hanghai.com）
      众所周知，中国在明代时期已经具备了先进的帆海技能与财力，郑和七下西洋就是一个例子。然而，为什么郑和下西洋却没有大发明？
      原因是多方面的。首先，郑和下西洋的目的与西方大帆海时期的目的迥然差别。郑和下西洋是为了促使邻国之间的僻静友好，督促其来朝纳贡，鼓吹明朝国威，威慑海寇。而大帆海时代的各个西方国度却是以开拓新航路，以发明、攫取、占有为目的。因此，大帆海时代的帆海家更具冒险精神。其次，中国历来以天朝自居，地大物博，物产富厚，经济上自给自足，没有须要淹灭大量人力物力去开拓新航路以得到经济上的好处，当年郑和下西洋也不是出于经济原因。而欧洲国度在黄金严重外流，香料非常匮乏，海上关税壁垒的阻碍下，各国当局都起劲支持远航事业，这种动因虽然是强大而恒久的。最后，从地形上来看，中国缺乏参加大发明的理想的自然前提。在中国以东是全世界最大的太平洋，以当时的航程来看，欧美国度要达到美洲的话，只需要走中国到美洲的航程的三分之一远就可以了。（本内容来自于“我要去帆海”http://www.51hanghai.com）
      所以，中国与地理大发明失之交臂有着巨大的内部原因和客观原因。尽量郑和并未发明新大陆，也没有像大帆海时代的冒险家那样带回庞大的经济好处，但他照旧因其七下西洋的劳苦功高而被载入了史册。自他远航竣事之后，明朝国库空虚，举办了越发严厉的海禁政策。而自唐代以来就名震外洋的中国帆海事业开始由盛而衰，让位于欧美。
 

 

 

                                                                                                            郑和下西洋
      在人类帆海史上，曾经有过一个局限空前的壮举，就连大帆海时代最大的探险局限都不敷以与之对比。它所取得的促进亚非各国之间政治、经济与文化诸方面交换的汗青成绩与意义也与西方国度的猖獗掠夺和奋斗迥然差别。这个壮举，就是汗青上著名的郑和下西洋。
                                                                                          郑和下西洋的汗青配景
      在距大帆海时代开始前的半个多世纪，中国汗青上第一次呈现了闭关自守的倒退政策，即明太祖朱元璋的海禁。从唐代起，至宋、元时期都实施对外开放政策，支持外商来华贸易，并在重要通商港口如广州、泉州、杭州等地配置市舶司，专门认真对外贸易之事，认真查抄收支船只商货、收购专卖品、打点外商等。到了 14 世纪明朝初期，为了防御政敌（即逃匿于沿海一带的张士诚、方国珍残余势力）和杜绝沿海倭寇之患，明太祖朱元璋在增强海防的同时，实行了严厉的海禁政策，克制人民出海贸易。洪武四年（1371），在“罢太仓黄渡市舶司”之后，又罢黜了在各地的市舶司，《明史》上载有这一时期“寸板不许下海”的描写。这个政策使沿海人民失去了营生的饭碗，不许下海就意味着不能打鱼，不许海上贸易就意味着没有收入，沿海村民们有的搬家本地，有的则远走外洋。海禁成为中国闭关自守的出发点。在海禁之后，明当局开始奉行“朝贡贸易制度”。也就是说，中国对外贸易的主要形式从以前的私人对外贸易被当局节制的朝贡贸易所取代。朝贡贸易实质上是一种费钱买虚名的亏本交易，是明当局的怀柔政策，它其后使明当局背上了庞大的经济肩负。明成祖朱棣时期，颠末三十余年的休养生息之后，经济上获得了较大成长，在社交上起劲奉行对外开放的睦邻友好政策，起劲奉行朝贡贸易制度，实行“厚往薄来”的精神。即，外国商船只要在名义上向朝廷进贡，就能获准登陆贸易，这种贸易不单不抽取关税，明廷对贡品还会支付高于市价的价格。然而，由于海禁的原因，明朝在外洋诸国中的威望低落，各国朝贡不至，中外接洽淘汰。而明政权的改换，外洋诸国还不相识，需要遣使诏谕。所以明成祖在根基上不变了内部今后，便开始了他的社交勾当。这就为大帆海家郑和下西洋做好了政治与经济上的筹备。

      郑和，原姓马名和，云南昆阳（今晋宁）回族人。祖上为来自中亚的色目贵族，家属世代信仰伊斯兰教。他父亲名叫马哈只，原名米里金，受封为滇阳侯。他与祖父曾朝拜过伊斯兰教圣地麦加，对远方异域、外洋各国情形十分认识。郑和出生的时候是明洪武四年（1371），碰巧在罢黜市舶司后一年。郑和年幼时，便受父辈的耳濡目染，对外界充满了好奇心。明朝统一云南后，郑和被带到南京，成为阉人，服役于燕王府。燕王即其后的明成祖朱棣，由于郑和智慧聪明、才智过人，更兼为人审慎，受到燕王欣赏，被选为贴身侍卫。在“靖难之役”中，郑和跟从朱棣赴汤蹈火，立下了很多军功。朱棣登天主位之后，赐 “郑”姓于郑和，将其升迁为内官监太监。
    顺应明成祖安慰邻邦、震慑海寇的需要，郑和于永乐初年起就在朱棣的指示下专注于帆海事业。在他的早期帆海勾当中，他开始研究和阐明帆海图，通晓牵星过洋帆海术、天文地理、船舶驾驶及修理的常识技术。虽然，在他七下西洋的时候，随船的尚有一批具有牺牲精神的帆海家。若是不是他们的精诚协助，这样大局限的使团远航使命是难以完成的。#p#分页标题#e#
    郑和下西洋 

                                                 

      据《明史》记实 ：“永乐三年六月，命和及其侪王景弘等通使西洋，将士卒二万七千八百余人，多赍金币，造大舶，修四十四丈，广十八丈者六十二，自苏州刘家河泛海至福建，复自五虎门扬帆……”可知，1405 年郑和在天子朱棣的授命下，与王景弘等人率士卒 2.7 万多人，出使西洋，并花了很多财力来造大船。亘古未有的船队，承载着人类汗青上最堂皇的远航。郑和第一次出使西洋时，共有 200 余艘船，光是被称为宝船的大船就有 62 艘，这种船长 44 丈，宽 18丈，可谓“体势巍然，巨无与敌”（明巩珍语）。别的尚有专司供送官物的马船，运载粮食补给的粮船，另外尚有护送之用的战船。云云大的局限，其实蔚为壮观。而中国这个时候的造船技能更是到达了巅峰。在帆海史上，云云大局限远航的远程飞行是绝无仅有的。即即是其后的大帆海时代，也无与对抗。而总共七次这种大局限远航的耗资也是庞大的，若是没有殷实的国库财力作为后盾，要实现七下西洋的壮举是基础不行能的工作。

       明朝时期所谓的西洋并非我们本日意义上的大西洋，而是指加里曼丹岛以西至东非沿岸的海疆和区域，个中又以马六甲海峡为界而分为大西洋和小西洋。大西洋就是印度洋，小西洋即南海西部。郑和下西洋，经过南海横渡印度洋，最远达到红海沿岸麦加一带和赤道以南数百千米的非洲东海岸，前后共经验了 30 余个国度。包罗占城、爪哇、苏门答腊、锡兰山、古里、旧港、满剌加、暹罗、渤泥等。郑和历次出使，每到一地，都首先向当地国王或酋长宣读诏敕，然后对其王、妃、臣、僚等犒赏以金币及锦绮纱罗等物，当地国王或酋长或有所贡纳。最后，郑和则以所带中国货品如丝绸、瓷器等交流当地物产。

      在郑和下西洋的途中，曾经碰着过很多棘手的工作，但这些事都在郑和的处理赏罚下获得了妥善办理。如郑和第一次下西洋时，便产生了这样的例子。当时，他们经占城顺风南下，于永乐四年（1406）达到爪哇（今印度尼西亚）。这里为南洋要冲之地，生齿浓密，物产富厚。当时由于爪哇国中东、西王发生政治抵牾，郑和的使团职员在入市之时被西王国人误杀，共有 170 人。郑和沉着地处理赏罚了这件事，强忍悲愤，禀明皇上，化兵戈为玉帛，僻静处理赏罚了此事件，使爪哇西王戴德感德，年年入贡。在第一次下西洋的终点站古里（今印度卡利卡特），郑和在这里建了一个象征中昔人民世代友好的眷念碑，其文曰：其国去中国十万余里，民物咸若，熙 同风，刻石于兹，永昭万世。其后，郑和每次下西洋都以这里为中转站，两国干系也成长精采。（（本内容来自于“我要去帆海”http://www.51hanghai.com）#p#分页标题#e#

                                                

      从此，郑和又别离在永乐五年（1407）九月、永乐七年（1409）九月、永乐十一年（1413）十一月、永乐十五（1417）年五月、永乐十九年（1421）春、宣德五年（1430）闰十二月，别离出使西洋各国，向亚、非人民揭示了中国的光辉文明以及传统科学技能，把中国人民僻静友好的精采愿望传向了东南亚、非洲区域，并且也极大地震慑了那些恃强凌弱的海寇。在郑和幸不辱命地完成了帆海使命之后，明朝天子的怀柔政策取得了成效，很多国度连续与中国建交，来华使节盛况空前。郑和于 34 岁时首次出使，至第七次出使时已经60 岁，长年的海上糊口使他的体质日益衰弱，终于，在第七次返国途中，积劳成疾，病逝于古里，享年 62 岁。
      郑和七下西洋，取得了举世瞩目的成绩。在政治上，成立了亚非国度之间的僻静大势，树立了中国的国际威望 ；在经济上，成长了亚非国度的贸易 ；在文化上鼓吹了中国的修养浸染，同时也增进了中国人民对亚非国度的熟悉和相识。七下西洋的勾当在亚、非之间开拓了不变的海上交通航道。他所绘制的《郑和帆海图》成为沿途飞行的重要帆海手册。#p#分页标题#e#

                                                                                    

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      原因是多方面的。首先，郑和下西洋的目的与西方大帆海时期的目的迥然差别。郑和下西洋是为了促使邻国之间的僻静友好，督促其来朝纳贡，鼓吹明朝国威，威慑海寇。而大帆海时代的各个西方国度却是以开拓新航路，以发明、攫取、占有为目的。因此，大帆海时代的帆海家更具冒险精神。其次，中国历来以天朝自居，地大物博，物产富厚，经济上自给自足，没有须要淹灭大量人力物力去开拓新航路以得到经济上的好处，当年郑和下西洋也不是出于经济原因。而欧洲国度在黄金严重外流，香料非常匮乏，海上关税壁垒的阻碍下，各国当局都起劲支持远航事业，这种动因虽然是强大而恒久的。最后，从地形上来看，中国缺乏参加大发明的理想的自然前提。在中国以东是全世界最大的太平洋，以当时的航程来看，欧美国度要达到美洲的话，只需要走中国到美洲的航程的三分之一远就可以了。（本内容来自于“我要去帆海”http://www.51hanghai.com）
      所以，中国与地理大发明失之交臂有着巨大的内部原因和客观原因。尽量郑和并未发明新大陆，也没有像大帆海时代的冒险家那样带回庞大的经济好处，但他照旧因其七下西洋的劳苦功高而被载入了史册。自他远航竣事之后，明朝国库空虚，举办了越发严厉的海禁政策。而自唐代以来就名震外洋的中国帆海事业开始由盛而衰，让位于欧美。