从Competent crew到Coastal Skipper：我的RYA进阶之路（第一阶段）

据说我五行缺水，也许就是这个原因，出海让我觉得特别满足。

我是2016年开始接触帆船的，当时是在上海美帆俱乐部，淀山湖的水面上，用小船在几乎无风的情况下晃荡了几圈，除了升帆降帆，拉拉绳索，似乎也没干啥，倒是认识了一位现在的好友MH，她是来给我们做指导的，后来私下聊得特别投缘，就成了我在航海上的好老师兼好朋友。


在淀山湖上玩了大概两三次，现在想来虽然很不过瘾，但是当时觉得特激动，像个标准的初学者那样，特认真的每次都戴手套，纠结着该买点什么装备啥的，也认识了另外一位相当资深的教练WL，他的指导简单明了，受益匪浅。


后来还参加了一次苏州金鸡湖的内湖赛，算是第一次参加正式比赛，特别激动，WL给我们做了很认真的指导，一只几乎没什么经验的队伍竟然还进了决胜组，虽然后来垫底，但是也认识了好多新朋友，DZ、SK、LA……就不一一列举了。

后来了解到国际上有好些正规培训体系，ASA在国内已经比较流行了，是美国的培训体系，因为主要针对的是业余爱好者，相对容易些。而RYA是英国的培训体系，更偏向于职业培训，相当严格而且很难（我开始还真的低估了RYA的难度）。但是作为一个处女座，就是会对难的东西有种偏执，在MH的推荐下，在2017年1月前往加纳利群岛，参加了Competent Crew的学习，这也是我第一次真正的出海远航，从此一发不可收拾。


这是一艘60尺的前clipper赛船，现在属于一家英国培训机构，说它是一家培训机构，但其实更多的是旅行、探险、学习三合一。在我前往加那利群岛之前，对这个地方一无所知，还以为离西班牙不远，后来查了地图才知道原来已经在非洲了，属于西班牙的海外领地。后来看了很多航海历史的书，才发现这个地方是如此出名，几乎大航海时代的著名远航都是从这里整船出发。而现在，因为气候宜人，已经成了欧洲人，特别是英国人在冬季的旅游胜地。这里有很多设施优良的码头，还有十分漂亮的码头小镇。


这一趟已经远远超越Competent Crew的要求，航行了进450海里。经历了整日整夜的连续航行，曾经下锚在无人的海滩过夜，在春节那天下厨做了一顿中国菜跟英国船员们一起过年，也曾在船上跟一群英国人喝酒聊天到深夜两三点，但让我印象最深刻的还是夜航，那梦幻般的景色让我一下就爱上了夜航。具体经历待我单独写一篇加纳利的游记进行详述。


要说培训的内容，与我们国人的学习习惯很不同，实操其实是一种经验的积累，Competent Crew不是为了某种考试，就是有个基础的了解。由于船长和大副都曾是clipper的教练，所以要求特别严格，学到很多后来培训中根本没机会学到的东西。你会了解并学会如何操作船的各个部分，驾驶船靠风行进，打一些基本的绳结，各种安全规则，以及如何驾驶小艇，等等。不过在我看来，体验航海的乐趣才是关键，最好是要有一群好玩的船员，这帮英国人太有趣了，跟我曾经印象中的英国人形象完全不同。


这一次体验让我彻底爱上了远航，并决定进一步学习RYA的课程。

RYA要求有三个层次的理论考试，考Day Skipper之前要通过一次理论考，考Coastal、offshore之前要通过yachtmaster理论考，考Ocean之前要通过Ocean的理论考。好在前两者都可以通过网上自助学习考试，从RYA的官方网站你可以找到很多线上学习的网站，价格相差不太大，我的感觉最重要的是有人可以及时回答你的问题。如果你打算一直学下去，建议直接选购二合一的fasttrack，大概四千多块钱的样子，我选的是一家英国学校，可以下载到ipad上离线看，而且回答问题也很及时，网站是https://www.kippersailing.co.uk/courses/fasttrack-yachtmaster/，有个20%折扣码Crewseeker，给有需要的朋友。如果是像我一样毫无经验的人，一步步学一步步考是最好的，因为RYA的要求真的很高，特别是yachtmaster理论考试还挺难的。

完整的进阶之路是这样的：
Competent Crew-->Day Skipper Theory-->Day Skipper Practical-->Yachtmaster Theory-->Coastal Skipper Practical-->Yachtmaster Coastal Pre-exam Practice & Exam-->Yachtmaster Offshore Pre-exam Practice &Exam-->Yachtmaster Ocean Theory-->Yachtmaster Ocean Exam

你可以跳过任何环节，只要你能通过考试，但事实上很难，比如航行里程的积累，如果你没到这个里程，想要通过考试几乎是非常困难的事。当然很多人会选择跳过Coastal Skipper Practical直接考Yachtmaster Coastal，为什么我要选择参加呢，说到底是因为Day Skipper Practical贪便宜选了个糟糕的学校。

当时在亚洲挑Day Skipper Practical的学校，一共就四家，香港、新加坡、普吉岛和兰卡威。兰卡威价格最便宜，只不过一年只开半年，因为雨季没法训练。我当时就贪便宜去了兰卡威。当时船上有我和另外两个英国夫妻是学Day Skipper，两个中国女孩子学Competent Crew，按理说应该认真对待Day Skipper才对，可是教的很少，而且特别无趣。虽然很多下锚的地方都很美（为了不脱离主题，我单独另写游记吧）。


按理说，Day Skipper要学很多实用技巧，包括导航、设计路线、出行前的准备检查、停船出船、MOB的各种方式，结果教练都只是轻轻带过，每个人做一次就当完成了，根本没有好好解释也没有足够的练习。我强烈不建议认真想学东西的同学前往兰卡威进行学习，当然也许只是我碰到了最糟糕的那个教练。

这里要补充一点关于语言的问题。因为世界各地的RYA教学基本都是用英语的，这很好，除非你以后只跟中国人的船，否则你必须知道英语术语，这些术语最容易记住的时候就是在船上边学边练的时候，所以跟着中文教练学的时候似乎省心一些，但以后可能更麻烦。至于交流，真的没必要担心，多数英国人还是很nice的，很容易相处，英语不好多听少说就是了，一般也不会被孤立在一边，所以不用因为语言的问题而担心。

Coastal Skipper Practical的学习，终于又把我的航海体验拉了回来。这次我选择了澳大利亚，也许是文化跟英国更接近，这次的教练Terrence责任心之强、要求之高、经验之丰富都让我惊讶，他曾经环球两次，参加过无数比赛，受过各种伤，曾经在食品企业工作，实在受不了压力生病倒下了，此后就转行从事了航海。
话说我觉得澳大利亚可能真的是学习航海很不错的选择，跟香港比还是便宜很多，而且厦航的往返悉尼机票只要2800RMB，三年签证也很方便，教练和船只都很棒。这次是在大堡礁进行学习，我们的9月在澳洲还是春天，因为大堡礁更接近赤道，所以温度很舒适。船是Jeanneau 44i的船，设施先进很宽敞舒适，有四间舱房，两个厕所，厕所里及船后都有冷热水淋浴。

大堡礁在这个季节的游客还不算多，空气很好，码头除了晚上酒吧很吵，平时很宁静，下锚过夜的地方很多而且非常漂亮，乳白色的沙滩，如玻璃般透明的海水，都像画一般。这次有个澳洲小哥带了两个大疆无人机，所以拍了很多惊艳的照片和视频：





这次的学习收获颇丰，学到非常多很实用的技巧，包括海图的操作、航线设计、电子导航、MOB的众多操作、原地打转等等等等，非常满足。
拿到Coastal Skipper证的时候，教练知道我要去参加ARC，还主动要求给ARC的船长写邮件，建议他给我多些机会练习，还说欢迎我找时间跟他单独练习三到四天。有没有私心不重要，这种关心是真诚的和友好的，教给我的东西也是实实在在的。


至此，自己觉得第一阶段的学习告一段落了。这个阶段对我来说，是起步和熟悉了解的过程。一个证不能说明什么，其实只有自己知道自己到了什么水平。随着log book上里程的增加，航海的乐趣也在发酵，从原来单纯的兴奋，成了一种驾驭和探索，更愿意去尝试跟不同的人同船共行，更愿意用船去了解这个与众不同的世界。下一阶段我会参加更多的远航，之后我才考虑去考yachtmaster，那时候也学会有更深的体会吧。

以上仅仅是我个人的进阶过程，给朋友们分享参考。从我个人的经历出发，对于还没有开始的朋友们，想说三个建议：
1、开始的Competent Crew体验几乎可以决定你对航海的看法，一定要非常谨慎的选择，技巧如果说是航海的能力，乐趣才是航海的动力。
2、理论学习一定要趁早，甚至在Competent Crew之前学习理论都是很好的选择，否则在船上真的不知所以。我都很想自己翻译一下handbook，让国内的朋友们更容易学习，但估计会有版权的麻烦，谁有这方面经验可以给我指点一二。
3、选择靠谱的教练和学校能省钱，千万别为了省钱而选择糟糕的学校。

希望有更多人爱上航海，体验航海的乐趣。

现在也在计划去参加RYA培训~有几个问题请教一下前辈
1，有哪些好学校，能推荐一下吗？任何地方都可以~或者挑选判断学校优劣的方法技巧。。BTW.能麻烦告诉一下您去的这几所学校的名字嘛~
2，一些学校有fast track课程，目前比较青睐8周时间从Competent Crew到Coastal Skipper的项目，除了RYA考证课程外，还有更多的里程和单项课程，比如VHF、海上安全、发动机维修等等。您觉得这样的课程怎么样？
3，现在在用Day Skipper Handbook和Navigation Handbook来学习理论和补充专业术语，还有什么更好的教材、资料可以一起学呢？
非常感谢！

好文章，很有参考意义！

TAKAHASHI927 发表于 2017-9-13 17:09
现在也在计划去参加RYA培训~有几个问题请教一下前辈
1，有哪些好学校，能推荐一下吗？任何地方都可以~或 ...

1、怎么挑学校这事儿确实也没个标准，有些学校在trustpilot网站有评价可以参考，但是根据我现在的经验来说，网站的精细程度很大程度上可以作为评价标准，制作精良的网站，包括对课程的详细介绍，你能看出这个学校对此有多用心。反面案例是，兰卡威的学校网站就很垃圾。在RYA官方网站可以找到这些学校的网址。
2、fast track当然很方便，如果是为了快速拿证，那么是个不错的途径，毕竟相当于脱产职业培训。时间很长，乐趣相对少很多，练习机会多很多，毕竟是职业培训。
3、Reeds skipper’s handbook，在我心中是最好的理论书，没有之一，可以通过RYA的app购买在线版本，很便宜。

崔崔 发表于 2017-9-14 09:34
1、怎么挑学校这事儿确实也没个标准，有些学校在trustpilot网站有评价可以参考，但是根据我现在的经验来 ...

确实兰卡威学校的网站是看过的所有网站里最差的，普吉岛的那家网站也不怎么样~亚洲的学校里，也就是新加坡和香港的看着比较正规。。。您说的书是这本吗？

TAKAHASHI927 发表于 2017-9-14 15:44
确实兰卡威学校的网站是看过的所有网站里最差的，普吉岛的那家网站也不怎么样~亚洲的学校里，也就是新加 ...

没错，就是这本，内容齐全又实用

崔崔 发表于 2017-9-14 17:09
没错，就是这本，内容齐全又实用

这就去找，看看能不能找到PDF的，发上来让更多的人能看到这本好书

据说我五行缺水，也许就是这个原因，出海让我觉得特别满足。

我是2016年开始接触帆船的，当时是在上海美帆俱乐部，淀山湖的水面上，用小船在几乎无风的情况下晃荡了几圈，除了升帆降帆，拉拉绳索，似乎也没干啥，倒是认识了一位现在的好友MH，她是来给我们做指导的，后来私下聊得特别投缘，就成了我在航海上的好老师兼好朋友。


在淀山湖上玩了大概两三次，现在想来虽然很不过瘾，但是当时觉得特激动，像个标准的初学者那样，特认真的每次都戴手套，纠结着该买点什么装备啥的，也认识了另外一位相当资深的教练WL，他的指导简单明了，受益匪浅。


后来还参加了一次苏州金鸡湖的内湖赛，算是第一次参加正式比赛，特别激动，WL给我们做了很认真的指导，一只几乎没什么经验的队伍竟然还进了决胜组，虽然后来垫底，但是也认识了好多新朋友，DZ、SK、LA……就不一一列举了。

后来了解到国际上有好些正规培训体系，ASA在国内已经比较流行了，是美国的培训体系，因为主要针对的是业余爱好者，相对容易些。而RYA是英国的培训体系，更偏向于职业培训，相当严格而且很难（我开始还真的低估了RYA的难度）。但是作为一个处女座，就是会对难的东西有种偏执，在MH的推荐下，在2017年1月前往加纳利群岛，参加了Competent Crew的学习，这也是我第一次真正的出海远航，从此一发不可收拾。


这是一艘60尺的前clipper赛船，现在属于一家英国培训机构，说它是一家培训机构，但其实更多的是旅行、探险、学习三合一。在我前往加那利群岛之前，对这个地方一无所知，还以为离西班牙不远，后来查了地图才知道原来已经在非洲了，属于西班牙的海外领地。后来看了很多航海历史的书，才发现这个地方是如此出名，几乎大航海时代的著名远航都是从这里整船出发。而现在，因为气候宜人，已经成了欧洲人，特别是英国人在冬季的旅游胜地。这里有很多设施优良的码头，还有十分漂亮的码头小镇。


这一趟已经远远超越Competent Crew的要求，航行了进450海里。经历了整日整夜的连续航行，曾经下锚在无人的海滩过夜，在春节那天下厨做了一顿中国菜跟英国船员们一起过年，也曾在船上跟一群英国人喝酒聊天到深夜两三点，但让我印象最深刻的还是夜航，那梦幻般的景色让我一下就爱上了夜航。具体经历待我单独写一篇加纳利的游记进行详述。


要说培训的内容，与我们国人的学习习惯很不同，实操其实是一种经验的积累，Competent Crew不是为了某种考试，就是有个基础的了解。由于船长和大副都曾是clipper的教练，所以要求特别严格，学到很多后来培训中根本没机会学到的东西。你会了解并学会如何操作船的各个部分，驾驶船靠风行进，打一些基本的绳结，各种安全规则，以及如何驾驶小艇，等等。不过在我看来，体验航海的乐趣才是关键，最好是要有一群好玩的船员，这帮英国人太有趣了，跟我曾经印象中的英国人形象完全不同。


这一次体验让我彻底爱上了远航，并决定进一步学习RYA的课程。

RYA要求有三个层次的理论考试，考Day Skipper之前要通过一次理论考，考Coastal、offshore之前要通过yachtmaster理论考，考Ocean之前要通过Ocean的理论考。好在前两者都可以通过网上自助学习考试，从RYA的官方网站你可以找到很多线上学习的网站，价格相差不太大，我的感觉最重要的是有人可以及时回答你的问题。如果你打算一直学下去，建议直接选购二合一的fasttrack，大概四千多块钱的样子，我选的是一家英国学校，可以下载到ipad上离线看，而且回答问题也很及时，网站是https://www.kippersailing.co.uk/courses/fasttrack-yachtmaster/，有个20%折扣码Crewseeker，给有需要的朋友。如果是像我一样毫无经验的人，一步步学一步步考是最好的，因为RYA的要求真的很高，特别是yachtmaster理论考试还挺难的。

完整的进阶之路是这样的：
Competent Crew-->Day Skipper Theory-->Day Skipper Practical-->Yachtmaster Theory-->Coastal Skipper Practical-->Yachtmaster Coastal Pre-exam Practice & Exam-->Yachtmaster Offshore Pre-exam Practice &Exam-->Yachtmaster Ocean Theory-->Yachtmaster Ocean Exam

你可以跳过任何环节，只要你能通过考试，但事实上很难，比如航行里程的积累，如果你没到这个里程，想要通过考试几乎是非常困难的事。当然很多人会选择跳过Coastal Skipper Practical直接考Yachtmaster Coastal，为什么我要选择参加呢，说到底是因为Day Skipper Practical贪便宜选了个糟糕的学校。

当时在亚洲挑Day Skipper Practical的学校，一共就四家，香港、新加坡、普吉岛和兰卡威。兰卡威价格最便宜，只不过一年只开半年，因为雨季没法训练。我当时就贪便宜去了兰卡威。当时船上有我和另外两个英国夫妻是学Day Skipper，两个中国女孩子学Competent Crew，按理说应该认真对待Day Skipper才对，可是教的很少，而且特别无趣。虽然很多下锚的地方都很美（为了不脱离主题，我单独另写游记吧）。


按理说，Day Skipper要学很多实用技巧，包括导航、设计路线、出行前的准备检查、停船出船、MOB的各种方式，结果教练都只是轻轻带过，每个人做一次就当完成了，根本没有好好解释也没有足够的练习。我强烈不建议认真想学东西的同学前往兰卡威进行学习，当然也许只是我碰到了最糟糕的那个教练。

这里要补充一点关于语言的问题。因为世界各地的RYA教学基本都是用英语的，这很好，除非你以后只跟中国人的船，否则你必须知道英语术语，这些术语最容易记住的时候就是在船上边学边练的时候，所以跟着中文教练学的时候似乎省心一些，但以后可能更麻烦。至于交流，真的没必要担心，多数英国人还是很nice的，很容易相处，英语不好多听少说就是了，一般也不会被孤立在一边，所以不用因为语言的问题而担心。

Coastal Skipper Practical的学习，终于又把我的航海体验拉了回来。这次我选择了澳大利亚，也许是文化跟英国更接近，这次的教练Terrence责任心之强、要求之高、经验之丰富都让我惊讶，他曾经环球两次，参加过无数比赛，受过各种伤，曾经在食品企业工作，实在受不了压力生病倒下了，此后就转行从事了航海。
话说我觉得澳大利亚可能真的是学习航海很不错的选择，跟香港比还是便宜很多，而且厦航的往返悉尼机票只要2800RMB，三年签证也很方便，教练和船只都很棒。这次是在大堡礁进行学习，我们的9月在澳洲还是春天，因为大堡礁更接近赤道，所以温度很舒适。船是Jeanneau 44i的船，设施先进很宽敞舒适，有四间舱房，两个厕所，厕所里及船后都有冷热水淋浴。

大堡礁在这个季节的游客还不算多，空气很好，码头除了晚上酒吧很吵，平时很宁静，下锚过夜的地方很多而且非常漂亮，乳白色的沙滩，如玻璃般透明的海水，都像画一般。这次有个澳洲小哥带了两个大疆无人机，所以拍了很多惊艳的照片和视频：





这次的学习收获颇丰，学到非常多很实用的技巧，包括海图的操作、航线设计、电子导航、MOB的众多操作、原地打转等等等等，非常满足。
拿到Coastal Skipper证的时候，教练知道我要去参加ARC，还主动要求给ARC的船长写邮件，建议他给我多些机会练习，还说欢迎我找时间跟他单独练习三到四天。有没有私心不重要，这种关心是真诚的和友好的，教给我的东西也是实实在在的。


至此，自己觉得第一阶段的学习告一段落了。这个阶段对我来说，是起步和熟悉了解的过程。一个证不能说明什么，其实只有自己知道自己到了什么水平。随着log book上里程的增加，航海的乐趣也在发酵，从原来单纯的兴奋，成了一种驾驭和探索，更愿意去尝试跟不同的人同船共行，更愿意用船去了解这个与众不同的世界。下一阶段我会参加更多的远航，之后我才考虑去考yachtmaster，那时候也学会有更深的体会吧。

以上仅仅是我个人的进阶过程，给朋友们分享参考。从我个人的经历出发，对于还没有开始的朋友们，想说三个建议：
1、开始的Competent Crew体验几乎可以决定你对航海的看法，一定要非常谨慎的选择，技巧如果说是航海的能力，乐趣才是航海的动力。
2、理论学习一定要趁早，甚至在Competent Crew之前学习理论都是很好的选择，否则在船上真的不知所以。我都很想自己翻译一下handbook，让国内的朋友们更容易学习，但估计会有版权的麻烦，谁有这方面经验可以给我指点一二。
3、选择靠谱的教练和学校能省钱，千万别为了省钱而选择糟糕的学校。

希望有更多人爱上航海，体验航海的乐趣。

现在也在计划去参加RYA培训~有几个问题请教一下前辈
1，有哪些好学校，能推荐一下吗？任何地方都可以~或者挑选判断学校优劣的方法技巧。。BTW.能麻烦告诉一下您去的这几所学校的名字嘛~
2，一些学校有fast track课程，目前比较青睐8周时间从Competent Crew到Coastal Skipper的项目，除了RYA考证课程外，还有更多的里程和单项课程，比如VHF、海上安全、发动机维修等等。您觉得这样的课程怎么样？
3，现在在用Day Skipper Handbook和Navigation Handbook来学习理论和补充专业术语，还有什么更好的教材、资料可以一起学呢？
非常感谢！

好文章，很有参考意义！

TAKAHASHI927 发表于 2017-9-13 17:09
现在也在计划去参加RYA培训~有几个问题请教一下前辈
1，有哪些好学校，能推荐一下吗？任何地方都可以~或 ...

1、怎么挑学校这事儿确实也没个标准，有些学校在trustpilot网站有评价可以参考，但是根据我现在的经验来说，网站的精细程度很大程度上可以作为评价标准，制作精良的网站，包括对课程的详细介绍，你能看出这个学校对此有多用心。反面案例是，兰卡威的学校网站就很垃圾。在RYA官方网站可以找到这些学校的网址。
2、fast track当然很方便，如果是为了快速拿证，那么是个不错的途径，毕竟相当于脱产职业培训。时间很长，乐趣相对少很多，练习机会多很多，毕竟是职业培训。
3、Reeds skipper’s handbook，在我心中是最好的理论书，没有之一，可以通过RYA的app购买在线版本，很便宜。

崔崔 发表于 2017-9-14 09:34
1、怎么挑学校这事儿确实也没个标准，有些学校在trustpilot网站有评价可以参考，但是根据我现在的经验来 ...

确实兰卡威学校的网站是看过的所有网站里最差的，普吉岛的那家网站也不怎么样~亚洲的学校里，也就是新加坡和香港的看着比较正规。。。您说的书是这本吗？

TAKAHASHI927 发表于 2017-9-14 15:44
确实兰卡威学校的网站是看过的所有网站里最差的，普吉岛的那家网站也不怎么样~亚洲的学校里，也就是新加 ...

没错，就是这本，内容齐全又实用

崔崔 发表于 2017-9-14 17:09
没错，就是这本，内容齐全又实用

这就去找，看看能不能找到PDF的，发上来让更多的人能看到这本好书