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三亚新奇世界半山半岛号赛队船长Wendy在报告中说：“针对本赛程后半部分的计划已经开始了，还有很长一段里程要行驶，任何事情都可能发生，远洋帆船比赛就是这样。”青岛号仍领跑船队，三亚新奇世界半山半岛号目前位居第三。
纳斯达克号目前处于第十一位，已经在昨天转向佛得角群岛行驶，目的是处于安全考虑，对一名船员进行了转移救治。船长Rob Graham率队已经重新加入了比赛，昨晚的报告中说到：“转移过程进行的顺利，现在船员David已经被送至医院，完成了必要的上岸通关手续。我们现在正往回向着暂停比赛的标记点行驶，尽可能快的在那里重新开始比赛。”
处在第十二位的‘格瑞国际号’前几天临时转至波尔图对船长进行了转移救治，目前仍然是继续追赶着前方的大部队。临时船长Dan Smith报告说：“我们现在已经转向赤道无风带通道方向行驶了，我们目前的速度还不错。我知道前方的天气预告看上去很糟糕，但是还是禁不住希望今天的航行能比昨天要更好一些，这样我们就能够尽快的进入赤道无风带通道，开启机动力继续向南行驶，极可能多的把我们与前方赛队的差距缩小。”
国际标准时间9月5日三亚新奇世界半山半岛号于早晨7点正式进入赤道无风带马达推进区。推进区长达 600 海里，按照规定可以有一次不间断推进60个小时的机会，如果关机改回靠风力航行按规定不可再改回马达推进。三亚新奇世界半山半岛号马达推进速度是7节，全部60小时用完还差接近200海里才能通过。因此根据水流和风力选择适当的时机开马达是取得好成绩的关键。
而推进的方向也很有学问，向正南推进距离最短，但不见得是最好的决定，因为匀速通过推进区可能正好赶上低气压，反而向东或向西寻找更好的角度，不纠结于马达改为风力推动，会是更好的选择。和第一集团所有船只一样，Wendy船长的策略是一进入推进区就开马达推进。因为按照气象预报，60 小时后三亚新奇世界半山半岛号抵达的位置将遇到20节左右的东南迎风。
借着人手充裕的机会，船上将用今明两天进行物资整理和大扫除。今天对剩余的食物进行了整理，对开始变质的食物如胡萝卜等做了急救。负责帆索的水手也对之前发现的一号球帆后角松动做了修复。午间的时候船上支起了遮阳篷，今晚大部分水手都不用值夜班，能享受到久违的整夜睡眠。因为炎热很多人选择了拴着安全绳在甲板上过夜。
船上变质的胡萝卜 随着离赤道越来越近，船员对过赤道的庆典活动也越来越期待。船上22人只有3人曾航行过赤道，他们将在庆典里扮作海王和王后对新过赤道的水手进行恶搞，但3个人恶搞19人，如此悬殊的局面谁也没有遇到过，最后究竟是谁被恶搞还不好说。
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