航海知识科普——关于雾，你想知道的都在这里！

                                                                                                   
在学习帆船运动的过程中，了解天气和海洋环境的状况是非常重要的，因为它们对帆船起着至关重要的影响作用。正确利用天气和海洋环境因素，是帆船运动技能的一个重要组成部分。今天我们就给大家介绍一下海上的一种常见天气——雾。

笼罩在大雾之中的城市
雾，通俗的说，雾就是与地面接触的云。在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。
雾的种类
雾的形成种类有很多，最常见的有锋面雾、平流雾（海雾的主要类型之一）和辐射雾。锋面雾1、 锋面雾是指由冷暖锋交汇形成的，主要在锋面处形成。

锋面雾形成原理示意图
特点：（1）锋面雾的范围不大，雾的浓度和厚度均较小。（2）锋面雾往往随着锋面和降水区的移动而移动，因此在一个地区持续时间一般较短，但是如果锋面和降水区域移动缓慢或者停滞不前时，持续的时间也会相应延长。
（3）锋面雾出现的时刻和强度变化均不受气温日变化的影响。
平流雾平流雾具有很强的区域性和季节性，其形成过程主要是由温暖潮湿的气团在低温的海面上受冷，空气中的水汽凝结，相对湿度达到100％，就形成了海雾。形成海雾的气象水文条件很多，但通常绝大多数的海雾都是平流雾。

平流雾形成原理示意图
特点：（1）日变化不明显，一天之中任何时候都可能出现。
（2）海上的平流雾持续时间长，有时可持续几天。
（3）平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达数百千米以上。
（4）平流雾和空气的水平流动是分不开的，只要持续有风，雾才会持续长久。如果风停下来，暖湿空气来源中断，平流雾就会很快消散。
辐射雾辐射雾是由于地表辐射冷却作用使地面气层水汽凝结而形成的雾。城市及其附近，烟粒、尘埃舵，凝结核充沛，特别容易形成辐射雾。


辐射雾形成原理示意图
特点：
（1）有明显的季节性和日变化，秋冬季居多，多在下半夜到清晨，日出前后最浓。
（2）辐射雾的形成与地理环境有密切的关系，潮湿的山谷、洼地、盆地都是形成辐射雾的重要地形。而海上很少有辐射雾。
（3）辐射雾的垂直、水平尺度：厚度几十米到几百米，平均150米左右，水平范围不大，分布不均，常零星分布，在平原上也可连成一片。

雾对航海的影响
海雾无论在海上还是在沿岸地带，都因其恶劣的能见度对交通运输、海洋捕捞和海洋开发工程以及军事活动等造成不良影响，据统计海上船舶之间的碰撞事故80%是因雾导致能见度不良而引起的，雾水中的盐分对建筑物的侵蚀也是不可忽视的。雾已经对海上生命财产安全和海域清洁水源环境构成了严重的威胁。 因此海雾是一种灾害性天气。海雾预报不仅对海上和沿海地区的工交和农渔业很有意义，而且对海军和航空部队尤其重要。


2012年5月16日，美国海军两艘军舰在大雾天气发生刮蹭事故


雾天应对措施
为了减少大雾天气带给生产生活的负面影响，气象部门通过气象监测在大雾到来之前做出预警信号，提示百姓预防大雾带来的影响，提示交通部门尽量减少大雾带来的交通事故。大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示，大雾红色预警信号是大雾预警信号中的最高级别。让我们分别认识一下这三个级别的预警信号！黄色预警信号

标准：12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。防范措施：1、有关部门和单位按照职责做好防雾准备工作；2、 机场、高速公路、轮渡码头等单位加强交通管理，保障安全；3、 驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶；4、 户外活动注意安全。
橙色预警信号

标准：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米，大于等于50米的雾并将持续。
防范措施：1、 有关部门和单位按照职责做好防雾工作；2、 机场、高速公路、轮渡码头等单位加强调度指挥；3、 驾驶人员必须严格控制车、船的行进速度；4、 减少户外活动。
红色预警信号

标准：2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。

防范措施
1、 有关部门和单位按照职责做好防雾应急工作；
2、 有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等；
3、 驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠；
4、 不要进行户外活动。

航行前遇上大雾大家在下海航行之前， 一定要及时收看最新的天气预报，如果遇到大雾预警，应取消下海航行计划或者等待预警解除，以保证人身安全。航行时遇上大雾雾对航行影响很大，因为能见度降低，加之海面上缺少固定的参照物，因此很容易迷失方向。如果在航行时候遇上了大雾，当出海不是太远能够看到岸边时，应及时返航靠岸；如果离岸很远迷失了方向，我们可以减慢航行速度或者完全停止航行，利用罗盘、GPS等来确定现在的位置，同时注意打开雾灯进行警示，等待大雾散去，如果雾的时间持续较长，建议原地停靠，主动发出救援信息，做好等待救援的准备。

雾是航海运动中经常遇到的一种天气，以上就是对雾的主要类型和应对大雾天气的措施的一些介绍，希望能够帮助大家认识和了解这种天气，以便大家在日后航行过程中遇上此类天气时候能够正确应对，为安全航行提供保障。祝愿大家的航海之旅能够越来越顺畅。我们下期再见！


               

                                                                                                   
在学习帆船运动的过程中，了解天气和海洋环境的状况是非常重要的，因为它们对帆船起着至关重要的影响作用。正确利用天气和海洋环境因素，是帆船运动技能的一个重要组成部分。今天我们就给大家介绍一下海上的一种常见天气——雾。

笼罩在大雾之中的城市
雾，通俗的说，雾就是与地面接触的云。在水汽充足、微风及大气稳定的情况下，相对湿度达到100%时，空气中的水汽便会凝结成细微的水滴悬浮于空中，使地面水平的能见度下降，这种天气现象称为雾。
雾的种类
雾的形成种类有很多，最常见的有锋面雾、平流雾（海雾的主要类型之一）和辐射雾。锋面雾1、 锋面雾是指由冷暖锋交汇形成的，主要在锋面处形成。

锋面雾形成原理示意图
特点：（1）锋面雾的范围不大，雾的浓度和厚度均较小。（2）锋面雾往往随着锋面和降水区的移动而移动，因此在一个地区持续时间一般较短，但是如果锋面和降水区域移动缓慢或者停滞不前时，持续的时间也会相应延长。
（3）锋面雾出现的时刻和强度变化均不受气温日变化的影响。
平流雾平流雾具有很强的区域性和季节性，其形成过程主要是由温暖潮湿的气团在低温的海面上受冷，空气中的水汽凝结，相对湿度达到100％，就形成了海雾。形成海雾的气象水文条件很多，但通常绝大多数的海雾都是平流雾。

平流雾形成原理示意图
特点：（1）日变化不明显，一天之中任何时候都可能出现。
（2）海上的平流雾持续时间长，有时可持续几天。
（3）平流雾的垂直厚度可从几十米至两千米，水平范围可达数百千米以上。
（4）平流雾和空气的水平流动是分不开的，只要持续有风，雾才会持续长久。如果风停下来，暖湿空气来源中断，平流雾就会很快消散。
辐射雾辐射雾是由于地表辐射冷却作用使地面气层水汽凝结而形成的雾。城市及其附近，烟粒、尘埃舵，凝结核充沛，特别容易形成辐射雾。


辐射雾形成原理示意图
特点：
（1）有明显的季节性和日变化，秋冬季居多，多在下半夜到清晨，日出前后最浓。
（2）辐射雾的形成与地理环境有密切的关系，潮湿的山谷、洼地、盆地都是形成辐射雾的重要地形。而海上很少有辐射雾。
（3）辐射雾的垂直、水平尺度：厚度几十米到几百米，平均150米左右，水平范围不大，分布不均，常零星分布，在平原上也可连成一片。

雾对航海的影响
海雾无论在海上还是在沿岸地带，都因其恶劣的能见度对交通运输、海洋捕捞和海洋开发工程以及军事活动等造成不良影响，据统计海上船舶之间的碰撞事故80%是因雾导致能见度不良而引起的，雾水中的盐分对建筑物的侵蚀也是不可忽视的。雾已经对海上生命财产安全和海域清洁水源环境构成了严重的威胁。 因此海雾是一种灾害性天气。海雾预报不仅对海上和沿海地区的工交和农渔业很有意义，而且对海军和航空部队尤其重要。


2012年5月16日，美国海军两艘军舰在大雾天气发生刮蹭事故


雾天应对措施
为了减少大雾天气带给生产生活的负面影响，气象部门通过气象监测在大雾到来之前做出预警信号，提示百姓预防大雾带来的影响，提示交通部门尽量减少大雾带来的交通事故。大雾预警信号分三级，分别以黄色、橙色、红色表示，大雾红色预警信号是大雾预警信号中的最高级别。让我们分别认识一下这三个级别的预警信号！黄色预警信号

标准：12小时内可能出现能见度小于500米的雾，或者已经出现能见度小于500米、大于等于200米的雾并将持续。防范措施：1、有关部门和单位按照职责做好防雾准备工作；2、 机场、高速公路、轮渡码头等单位加强交通管理，保障安全；3、 驾驶人员注意雾的变化，小心驾驶；4、 户外活动注意安全。
橙色预警信号

标准：6小时内可能出现能见度小于200米的雾，或者已经出现能见度小于200米，大于等于50米的雾并将持续。
防范措施：1、 有关部门和单位按照职责做好防雾工作；2、 机场、高速公路、轮渡码头等单位加强调度指挥；3、 驾驶人员必须严格控制车、船的行进速度；4、 减少户外活动。
红色预警信号

标准：2小时内可能出现能见度小于50米的雾，或者已经出现能见度小于50米的雾并将持续。

防范措施
1、 有关部门和单位按照职责做好防雾应急工作；
2、 有关单位按照行业规定适时采取交通安全管制措施，如机场暂停飞机起降，高速公路暂时封闭，轮渡暂时停航等；
3、 驾驶人员根据雾天行驶规定，采取雾天预防措施，根据环境条件采取合理行驶方式，并尽快寻找安全停放区域停靠；
4、 不要进行户外活动。

航行前遇上大雾大家在下海航行之前， 一定要及时收看最新的天气预报，如果遇到大雾预警，应取消下海航行计划或者等待预警解除，以保证人身安全。航行时遇上大雾雾对航行影响很大，因为能见度降低，加之海面上缺少固定的参照物，因此很容易迷失方向。如果在航行时候遇上了大雾，当出海不是太远能够看到岸边时，应及时返航靠岸；如果离岸很远迷失了方向，我们可以减慢航行速度或者完全停止航行，利用罗盘、GPS等来确定现在的位置，同时注意打开雾灯进行警示，等待大雾散去，如果雾的时间持续较长，建议原地停靠，主动发出救援信息，做好等待救援的准备。

雾是航海运动中经常遇到的一种天气，以上就是对雾的主要类型和应对大雾天气的措施的一些介绍，希望能够帮助大家认识和了解这种天气，以便大家在日后航行过程中遇上此类天气时候能够正确应对，为安全航行提供保障。祝愿大家的航海之旅能够越来越顺畅。我们下期再见！