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计划了N久的学船之旅，终于借着和同学聚会旅游的由头成行了。我和大徐小徐父子跟着老徐练船，第一次摸到了桅杆，握住了舵柄，开始了我们的帆船梦。
驾驶帆船，听起来很浪漫的一件事情，真到学习实际操作，又是严谨而琐碎的，既然作为一篇作业，我还是啰啰嗦嗦地写上一篇流水账吧。一、交通食宿篇 1、基地位置 51航海网培训基地的具体位置在绿舟南路世纪之帆酒店南侧的平房处（上图中红五星处），门前正对着一个架起来的珐伊26。黄框内是平常练习的地方。从火车站打车到这里的话，正常就是10元。 建议从这个口进去，离基地最近，自驾的话车停这没见收费的，从其他地方进去要收费10块。也可以在火车站坐33路公交车，帆赛基地西门站下车。 2、关于食宿 我这次去是在携程订的驿家精品客房酒店，这个酒店位于滨海二路和黄海三路交叉口南30米路西侧，离培训基地步行15分钟， 沿着插图中黄色路线走即可。这个酒店比较经济，标间和大床间都是淡季120多，旺季平常不到170，周末200多点，要求不苛刻的话住这里就行。这个酒店的所有房间都有窗户，而且这个酒店有三人间，现在培训每期3个人，可以提前联系联系，能一起住也挺不错。另外这酒店有个院子可以停车，楼下还有个小超市，比较方便。 酒店所在的海滨二路上有不少饭店，价格也还好，吃饭的问题好解决。在酒店南边不远有个大自然足浴，练船累了可以去按摩放松一下。
二、学前准备篇
1、学习绳结
建议提前学好绳结打法，我为了练习绳结，在家买了两根攀岩的静力绳，8MM的，感觉软硬粗细都比较趁手。
除了网上经常能找到的那些绳结要练习外，再提前补充两个跟老徐学的绳子打法：
（1）如何系缆绳
将船上的缆绳按照这个系法绑在码头的羊角上。
系好后还要把绳子盘好，两个好处，一个是不会绊到人，再一个是抓起来方便。
（2）猪蹄扣
这个系法在培训中用来在停船后固定舵柄，两端用系缆的方法系在船身的羊角上。
2、个人装备
上面这种帽子能挡太阳又挡个小雨满不错的、鞋（防滑、白底以免弄脏船）、手套（女生可以准备，拉缆绳比较磨手）、防晒服，这些东西在迪卡侬可以一次买齐，价钱也便宜，但也不是必须的，看个人需要喽。
3、帆船结构
这方面主要是了解帆船的基本结构和组成部分。
下面这个表格是老徐给的帆船装备检查表，是典型的百慕大式帆船（不知道有没有记错）的装备清单，老徐说航海无小事，必须养成出海前逐个落实每一样装备完好的习惯，才能避免遇到风险。
三、培训日记篇
第一天 上午
按照之前老徐通知的，8点30分到了基地办公室，老徐已经等在那里了。因为之前在照片上看到过老徐，所以一下就认了出来。很快，和我同期的大徐小徐父子也到了，彼此熟悉了一下后，我们就问老徐培训的安排，结果没想到老徐说上午没安排具体内容，就是聊聊关于帆船和航海的事，回答我们在预习过程中的疑惑之处，同时顺便练习一下各种绳结的打法。
感脚自己还是准备不足啊，因为知道的少，所以也问不出来很多问题。大家就听听老徐走南闯北的故事，同时跟着我们的小前辈——老徐机灵活泼的儿子，名叫元宝——把很多绳结又学习了一遍。
第一天 下午
老徐安排下午直接上船，这次培训的主要内容就是练习船的靠泊。老规矩：先刷船，同时熟悉帆船，然后对照检查表逐个认识并检查帆船上的设备，接下来就是上船实操。
因为天阴得很厉害，担心下雨，头一次练习的主要内容就是操舵，没有练习靠泊。舵的有效区间为左右各35度内，超过这个范围，舵的效率就会严重降低。
然后重点练习了四个动作：
动作一，推舵，推舵就是将舵柄向远离自己的方向推出一定角度并保持住，如果你坐在右舷一侧，那么船前进的同时就顺时针转动，后退的话就逆时针转动；
动作二，拉舵，拉舵就是将舵柄拉向靠近自己的方向并保持在一定角度，还是假设你坐在右舷一侧，那么船前进的同时就逆时针转动，后退的话就顺时针转动；
动作三，猛拉轻推，这个动作的要领是将舵柄从正中位置猛力且加速地拉向自己，一直拉到底，然后比拉的时候慢一点推回到正中位置，但绝对不要超过正中位置，假设你坐在右舷一侧，这个动作的作用就是让船尾向自己一侧漂移；
动作四，猛推轻拉，这个动作的要领是将舵柄从正中位置猛力且加速地推离自己，一直推到底，然后比推的时候慢一点拉回到正中位置，但绝对不要超过正中位置，假设你坐在右舷一侧，这个动作的作用就是让船尾向自己对面一侧漂移。
以上就是第一天的学习内容啦，然后就下课喽。
第二天 上午
这天上午没有进行培训内容，因为我们要迎接从黄岛划船80公里来日照的王英来和李坤。出发，马上就要下雨了：
这条船双发180匹马力，开得很猛，老王（美籍台湾人，来日照投资建制帆厂）告诉我一定要随时抓牢船，OK，One hand for the boat, one hand for yourself，这回我彻底记住了。
接到他们了，不由想到黑白双煞，哈哈开玩笑的，黑说明航海经验丰富嘛，黑的这个就是王英来，白的是李坤。这条无动力的划艇重达800公斤，用铝板焊接而成，纯靠两支桨划了80公里远，之前是从威海划到青岛，然后又从青岛划到日照来的。换我我是既不敢也不行啊，英来的梦想是打造一艘更好的艇，横跨太平洋，这在我真是不敢想象的事情，祝他能梦想成真。
中午大家一起聚了个餐，需要说明的是，老徐几乎从不和学员一起吃饭，除非特殊情况，比如这次迎接王英来和李坤，即便如此也是大家AA制，大徐和老王都想抢着买单来着，但大家最后还是按徐老大的规矩来。
第二天 下午
终于开始正式练习靠泊了，这会儿的风向是东风，从船舷的右侧吹过来，正好是我们要靠岸的那边，说实话运气不太好，这样的风向对我们三个新手来说是不太好靠上去的，往往是还没靠上去又被吹跑了啊。我们每人练习了6次靠泊，我和大徐算是有那么一两次勉强算靠上了，小徐同学力气还小了点，几乎都抗不住风力。不管怎么说算是对靠泊有了个基本认识，同时演练了昨天下午教的操舵的四个基本动作。
这天下午我们还学了船外机的知识和使用。老徐说，船外机分为，日系：铃木、本田、雅马哈、东发；美系：水星；国产系：宗申、海的、航凯、派尼尔、华盛、百胜等等。他比较推荐东发的，尤其是小马力的机器，耐用且性价比比较高，咱们的练习船上就是东发4冲程6匹的机器。
将红圈内的把手向船那边用力拉，听到咔的一声脆响就是拉开了，然后把外机放下去，扶着机器外壳扶正，外机就算就位了。使用的时候，首先要把船外机油箱从舱里拿出来，放在船尾地板上，你坐的位置对面。油箱如图：
将下图中最右侧的蓝圈内的外接油箱的橡胶保护套去掉，然后将油箱油管上的接头插到这个位置，然后打开油箱上的进气阀，扭松点听见透气的声音即可，然后就捏油管上的泵油球，捏几下把油泵好。
插上熄火保险钥匙，将钥匙绑好，然后将风门调节到适当位置，开过化油器摩托的都知道，往外拉点就好。接下来就拉启动把手，用力拉几下，发动机就应该启动了。船外机上有三个档位，倒档、空挡和前进档，切换倒档和前进档的时候要在空挡过度一下，以免伤机器。
第三天 上午
早上的风向转向了西偏南，二到三级风，这个风向风速是最好靠泊的，几乎不用怎么调整，就给你吹过去了，我和大徐各自练了三次，基本都差不多靠上去了，小徐因为昨天晕船还没好，所以在一边观摩。然后老徐说这么没什么练头，放我们自有活动了就。
第三天 下午
下午的风向又变了，转为北偏西，我又和大徐一人练了五把，经过前两次的练习，现在算是有一点点摸到门边了，基本成功了两三次吧，不过老徐批我倒船走得不直线，哈哈，只有以后再精进了。
三天的培训飞一般的过去了，还没来得及出海溜达一圈的，怎么就就就结束了那，不过其实这并不是一个遗憾，老徐给了我们一个极其难得的靠泊专项练习的机会，之前我在网上看了不少帆船培训的帖子，经常提到一些RYA的DAY SIKPPER之类的学员，拿到证去租船还不怎么会把船开出泊位，我们这次练习靠泊就像是练开车的科目二倒库，比科目三难度可要大哦，所以嘛，这次培训真的是赚大发了，哈哈哈，夜里做梦都会笑哦。。
离别的时候终于到了，按照老徐的规矩，告别的方式，不是什么劝君更饮一杯酒的俗套，而是挥手自兹去的另一种潇洒。既然老徐对海对帆船的执著已然深深触动了我们，那么，笑对别离，有缘江海再相会！
左起小叶，我，大徐，小徐，老徐低调的隐身了。。
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