想问一下这样的船外机充电方案靠谱不？

先说一下现在的船的情况。是只珐伊26。
船尾有一个防水交流电岸电插口。交流电的电线连到船舱里，变成普通市电的二脚三脚插座。有一个接交流电的电瓶充电器，输出的直流端已经接在电瓶两极，输入的交流端就插在市电插座。电瓶藏在舷梯里，航行中一般都无法去摆弄它。

好了，现在的构想是在尽量不动现有的东西的情况下能做到船外机给电瓶充电。已知我的船外机能输出15伏直流电。

首先，从船外机拉一条很长的线经过驾驶甲板到船舱不现实，甲板的人操帆会绊倒。我也不想再给尾板开个洞来走线。想来想去，想利用船尾的交流电防水插座。具体方案是，用小型车载式逆变器先把船外机的直流电变成交流电这个可以在船外机的护罩里实现。然后只需要一根很短的线，在船尾把发动机罩里的逆变器和岸电插口相连，就可以在航行中充电了。
这样充电的效率一定不高，因为它多了一次直流变交流再变回直流。我可以接受这个效率不高，因为只是紧急情况才用的。想问大家的是，除了效率，还有什么是我没有想到的问题呢？

没人吗？要突破10个字

有点问题，原来船自带的交流充电器使用市电，供电功率达到上千瓦没问题，所以它设定的充电电流可能会比较大，比如电瓶12v，充电电流50A。那么到你的船外机15v处的电流变成600／0.8/0.9／15。0.8是一般逆变器的效率，0.9是一般充电器的效率，那你15v处耗电流64A左右，你的船外机发电机输出电流未必达得到。如果达不到，要么逆变器欠压保护，要么发电机烧坏。

也有一种方法可以实现，就是利用市电充电这个线路在逆变器前端加装一个多路选择开关。目的是绕过逆变器直接为电池充电，不过你这路后加的用船外机充电的电路需加装整流器，保证船外机输出电流的质量。

与其让船外机有限的功率经过逆变器升压再经过充电器降压最后供给电瓶充电，倒不如这样，废除原来的220vto13.8v充电器，改为15v船外机输出to船尾防水插头to电瓶充放电保护板to电瓶 ，这样的话15v直接经过保护板给电瓶充电，保护板会将饱和电压控制在13.8v并且恒流，不会损坏电瓶也不会让发电机过载。    当有岸电供应时 ，楼主买个30安12v开关电源(百十来块钱)220岸电to开关电源12v to船尾防水插头to船内设备。开关电源最好带微调到14v的以便于充饱电瓶。  铅酸电瓶充电电流并不大，一般不超过0.2c-0.3c  50安电瓶充电也就10-15安，否则电瓶会冒气泡，失水。

说白了就是一切变压都在船外完成，船内只有直流，因为船上电器基本都是直流电器，开关电源又足够便宜功率足够大。 保护板既有充放点同口的也有不同口的，选择很方便。

hamhuahua 发表于 2017-8-14 18:02
与其让船外机有限的功率经过逆变器升压再经过充电器降压最后供给电瓶充电，倒不如这样，废除原来的220vto13 ...

这样不知道原来的交流电线那部分能承多少电流，我回去量量。交流电线一般都不会很粗

hamhuahua 发表于 2017-8-14 18:14
说白了就是一切变压都在船外完成，船内只有直流，因为船上电器基本都是直流电器，开关电源又足够便宜功率足 ...

建议挺好，我构思一下

肥山 发表于 2017-8-15 11:53
建议挺好，我构思一下

或者干脆买个五芯防水插座，其中两芯个给直流用

船外机怎么发电？要加装什么配件？

先说一下现在的船的情况。是只珐伊26。
船尾有一个防水交流电岸电插口。交流电的电线连到船舱里，变成普通市电的二脚三脚插座。有一个接交流电的电瓶充电器，输出的直流端已经接在电瓶两极，输入的交流端就插在市电插座。电瓶藏在舷梯里，航行中一般都无法去摆弄它。

好了，现在的构想是在尽量不动现有的东西的情况下能做到船外机给电瓶充电。已知我的船外机能输出15伏直流电。

首先，从船外机拉一条很长的线经过驾驶甲板到船舱不现实，甲板的人操帆会绊倒。我也不想再给尾板开个洞来走线。想来想去，想利用船尾的交流电防水插座。具体方案是，用小型车载式逆变器先把船外机的直流电变成交流电这个可以在船外机的护罩里实现。然后只需要一根很短的线，在船尾把发动机罩里的逆变器和岸电插口相连，就可以在航行中充电了。
这样充电的效率一定不高，因为它多了一次直流变交流再变回直流。我可以接受这个效率不高，因为只是紧急情况才用的。想问大家的是，除了效率，还有什么是我没有想到的问题呢？

没人吗？要突破10个字

有点问题，原来船自带的交流充电器使用市电，供电功率达到上千瓦没问题，所以它设定的充电电流可能会比较大，比如电瓶12v，充电电流50A。那么到你的船外机15v处的电流变成600／0.8/0.9／15。0.8是一般逆变器的效率，0.9是一般充电器的效率，那你15v处耗电流64A左右，你的船外机发电机输出电流未必达得到。如果达不到，要么逆变器欠压保护，要么发电机烧坏。

也有一种方法可以实现，就是利用市电充电这个线路在逆变器前端加装一个多路选择开关。目的是绕过逆变器直接为电池充电，不过你这路后加的用船外机充电的电路需加装整流器，保证船外机输出电流的质量。

与其让船外机有限的功率经过逆变器升压再经过充电器降压最后供给电瓶充电，倒不如这样，废除原来的220vto13.8v充电器，改为15v船外机输出to船尾防水插头to电瓶充放电保护板to电瓶 ，这样的话15v直接经过保护板给电瓶充电，保护板会将饱和电压控制在13.8v并且恒流，不会损坏电瓶也不会让发电机过载。    当有岸电供应时 ，楼主买个30安12v开关电源(百十来块钱)220岸电to开关电源12v to船尾防水插头to船内设备。开关电源最好带微调到14v的以便于充饱电瓶。  铅酸电瓶充电电流并不大，一般不超过0.2c-0.3c  50安电瓶充电也就10-15安，否则电瓶会冒气泡，失水。

说白了就是一切变压都在船外完成，船内只有直流，因为船上电器基本都是直流电器，开关电源又足够便宜功率足够大。 保护板既有充放点同口的也有不同口的，选择很方便。

hamhuahua 发表于 2017-8-14 18:02
与其让船外机有限的功率经过逆变器升压再经过充电器降压最后供给电瓶充电，倒不如这样，废除原来的220vto13 ...

这样不知道原来的交流电线那部分能承多少电流，我回去量量。交流电线一般都不会很粗

hamhuahua 发表于 2017-8-14 18:14
说白了就是一切变压都在船外完成，船内只有直流，因为船上电器基本都是直流电器，开关电源又足够便宜功率足 ...

建议挺好，我构思一下

肥山 发表于 2017-8-15 11:53
建议挺好，我构思一下

或者干脆买个五芯防水插座，其中两芯个给直流用

船外机怎么发电？要加装什么配件？