三亚新奇世界半山半岛号构造大揭秘！

                                                                                                   
久违的三亚新奇世界半山半岛号，终于在第四阶段登船了。

第四阶段也是赛前培训最后一个阶段，使用船只为比赛实船，在这一周里船员们要进入竞赛状态，模拟比赛时发生的一切情况。70尺的赛船虽然比训练的68尺船只没有大多少，但设计上还是有一些差别，也赢得了船员们的亲睐。

首先是甲板上的改变，整个甲板更加宽敞，取消了训练船只复杂的走线，所有帆绳从桅杆下来之后都被隐藏在甲板盖板下，然后集中在舱口位置布设了夹绳器，中舱键盘手的工作更加轻松便捷。
驾驶区增加了一个舵轮，并且增加了放浪设施，舵手被前后保护起来，大概也是出于罗宾爵士的意见，因为他曾经在自己的不间断环球航行中遭遇大浪，差点被冲走。

主帆滑车走桥前面也增加了一个立式摇把，如此一来升主帆的时候就可以有4个人同时操控2个摇把，速度快更多。
前甲板取消了一个舱盖，整个布置更加平坦，空间也更大，便于船员行动。

舱内的空间将帆的存储区和生活区完全分开，保证了船员在长航的时候有一个干燥舒适的空间。
床铺相较68尺训练船只数量上更多，共有24个，设计也更高，上床成了一个小的挑战。

沙龙区分布在厨房两侧，方便船员就餐和饮水。训练船只狭小的厨房变成了开放式的大厨房，做20人的餐更加方便。

个人安全装备布置在舱口左侧，方便取用救生设备。导航区域也被布置在船尾，离雷达更近。

大使船员在新赛船上已经航行2天，帆的操控和速度都让人眼前一亮，期待三亚新奇世界半山半岛号在一个月后的比赛中展露头角。               

                                                                                                   
久违的三亚新奇世界半山半岛号，终于在第四阶段登船了。

第四阶段也是赛前培训最后一个阶段，使用船只为比赛实船，在这一周里船员们要进入竞赛状态，模拟比赛时发生的一切情况。70尺的赛船虽然比训练的68尺船只没有大多少，但设计上还是有一些差别，也赢得了船员们的亲睐。

首先是甲板上的改变，整个甲板更加宽敞，取消了训练船只复杂的走线，所有帆绳从桅杆下来之后都被隐藏在甲板盖板下，然后集中在舱口位置布设了夹绳器，中舱键盘手的工作更加轻松便捷。
驾驶区增加了一个舵轮，并且增加了放浪设施，舵手被前后保护起来，大概也是出于罗宾爵士的意见，因为他曾经在自己的不间断环球航行中遭遇大浪，差点被冲走。

主帆滑车走桥前面也增加了一个立式摇把，如此一来升主帆的时候就可以有4个人同时操控2个摇把，速度快更多。
前甲板取消了一个舱盖，整个布置更加平坦，空间也更大，便于船员行动。

舱内的空间将帆的存储区和生活区完全分开，保证了船员在长航的时候有一个干燥舒适的空间。
床铺相较68尺训练船只数量上更多，共有24个，设计也更高，上床成了一个小的挑战。

沙龙区分布在厨房两侧，方便船员就餐和饮水。训练船只狭小的厨房变成了开放式的大厨房，做20人的餐更加方便。

个人安全装备布置在舱口左侧，方便取用救生设备。导航区域也被布置在船尾，离雷达更近。

大使船员在新赛船上已经航行2天，帆的操控和速度都让人眼前一亮，期待三亚新奇世界半山半岛号在一个月后的比赛中展露头角。