关于帆的类型

begun 发表于 2017-7-10 13:54
回程的路线并不是照原路返回。一般的来说，都是顺风季节出发，然后找另外一条路线（也是顺风）返回。

...

恩，有些差距。

因为古代主要是利用季风，航行还是较为长期的。
如果结合现代休闲需求的话，这些没横桁的阿拉伯帆样式就太不方便了。

而下面加了横桁的三角斜桁帆，则比较接近中式帆，效率低下的问题也相应得到了一些缓解，还是可以胜任休闲用途的。

斜桁三角帆 可以视为一种技术进化中的失败物。

首先呢，因为三角形的原因，它在受风面积上只利用到了船体上方侧视面积的一半，其次呢，这个帆沿着船长布置总是短于船体，导致帆面积更小。而中国帆船明显更优良，通过前桅杆前倾，前帆超出了船头，有些还在大大悬挑出的船尾末端加了后桅，后桅的帆几乎向后全部挑出。也就是全部帆在长度上就超过船长很多。而在高度上中国帆对空间的利用性至少比三角帆大了将近一半。

在结构上，斜桁三角帆顶部的那根硬质斜桁长度非常长，比桅杆高度大了近30%，这是个力学上的不利点。

个人感觉除了外观上比较有特色，可以用来拍照刷微信，作为阿拉伯文化的一种怀古情调，可以接受，其他基本一无是处。

begun 发表于 2017-7-10 20:46
斜桁三角帆 可以视为一种技术进化中的失败物。

首先呢，因为三角形的原因，它在受风面积上只利用到了船 ...

从性能上来讲是有些道理。毕竟帆面积就已经决定了动力大小。
在同等高度的情况下，斜桁三角帆确实无法和四角帆比，更没办法和中式帆比。
比方百慕大三角帆和四角斜桁帆比，就很明显。

这么说，螃蟹船是不是也处于这样的鸡肋类型。

但是要说一无是处我觉得也有失偏颇。
比如应用在比较小的船身上，那么斜桁三角帆实际上给甲板腾出了很宽裕的位置。所以休闲用应该还是有那么点用处的。
中式帆虽然很好，也不是没有缺点，比如在现代比较轻的稳向小船体，由于中式帆较重，会导致重心相对比较不稳的问题。而应用在压载重量较大的船体身上就真的优点特别多。

我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专门讲下现代流行的帆装。

begun 发表于 2017-7-11 11:48
我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专 ...

除了某些地方特色帆，最主流的就是百慕大，斜桁，还有中式这三种吧？

begun 发表于 2017-7-11 11:48
我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专 ...

要不您开个帖子讨论下现代比较常见的帆？

CAT。
其中无前帆的斜桁帆，还有无前帆的中式帆，算不算CTA呢？

资料稍有跟新，细化了某些文字内容。

五米风帆 发表于 2017-7-9 15:31
很可惜找了很久没找到这种帆的资料了。
阿拉伯的斜桁帆属于软帆，操作有点类似百慕大的前帆那样。不过缺 ...

是的，先要收帆，把帆绑在帆桁上绑好，再把帆桁竖起来才好绕到桅杆另一侧，再打开。显然这是很费时、很折腾的事情。
http://weibo.com/ttarticle/p/sho ... 6&mod=zwenzhang

begun 发表于 2017-7-9 14:49
西洋帆简单的分法，就是纵帆 和横帆。

横帆很好理解，帆用横桁挂在桅杆上，横跨船身。这样挂起来帆就是 ...

可以视为没有横风行驶能力，不能这么说，应该说效率比纵帆低

begun 发表于 2017-7-10 13:54
回程的路线并不是照原路返回。一般的来说，都是顺风季节出发，然后找另外一条路线（也是顺风）返回。

...

恩，有些差距。

因为古代主要是利用季风，航行还是较为长期的。
如果结合现代休闲需求的话，这些没横桁的阿拉伯帆样式就太不方便了。

而下面加了横桁的三角斜桁帆，则比较接近中式帆，效率低下的问题也相应得到了一些缓解，还是可以胜任休闲用途的。

斜桁三角帆 可以视为一种技术进化中的失败物。

首先呢，因为三角形的原因，它在受风面积上只利用到了船体上方侧视面积的一半，其次呢，这个帆沿着船长布置总是短于船体，导致帆面积更小。而中国帆船明显更优良，通过前桅杆前倾，前帆超出了船头，有些还在大大悬挑出的船尾末端加了后桅，后桅的帆几乎向后全部挑出。也就是全部帆在长度上就超过船长很多。而在高度上中国帆对空间的利用性至少比三角帆大了将近一半。

在结构上，斜桁三角帆顶部的那根硬质斜桁长度非常长，比桅杆高度大了近30%，这是个力学上的不利点。

个人感觉除了外观上比较有特色，可以用来拍照刷微信，作为阿拉伯文化的一种怀古情调，可以接受，其他基本一无是处。

begun 发表于 2017-7-10 20:46
斜桁三角帆 可以视为一种技术进化中的失败物。

首先呢，因为三角形的原因，它在受风面积上只利用到了船 ...

从性能上来讲是有些道理。毕竟帆面积就已经决定了动力大小。
在同等高度的情况下，斜桁三角帆确实无法和四角帆比，更没办法和中式帆比。
比方百慕大三角帆和四角斜桁帆比，就很明显。

这么说，螃蟹船是不是也处于这样的鸡肋类型。

但是要说一无是处我觉得也有失偏颇。
比如应用在比较小的船身上，那么斜桁三角帆实际上给甲板腾出了很宽裕的位置。所以休闲用应该还是有那么点用处的。
中式帆虽然很好，也不是没有缺点，比如在现代比较轻的稳向小船体，由于中式帆较重，会导致重心相对比较不稳的问题。而应用在压载重量较大的船体身上就真的优点特别多。

我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专门讲下现代流行的帆装。

begun 发表于 2017-7-11 11:48
我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专 ...

除了某些地方特色帆，最主流的就是百慕大，斜桁，还有中式这三种吧？

begun 发表于 2017-7-11 11:48
我觉得这个帖子有点歪向考古了。。这些过时的东西并不会对现在的我们有什么直接的帮助。不如开个新帖子，专 ...

要不您开个帖子讨论下现代比较常见的帆？

CAT。
其中无前帆的斜桁帆，还有无前帆的中式帆，算不算CTA呢？

资料稍有跟新，细化了某些文字内容。

五米风帆 发表于 2017-7-9 15:31
很可惜找了很久没找到这种帆的资料了。
阿拉伯的斜桁帆属于软帆，操作有点类似百慕大的前帆那样。不过缺 ...

是的，先要收帆，把帆绑在帆桁上绑好，再把帆桁竖起来才好绕到桅杆另一侧，再打开。显然这是很费时、很折腾的事情。
http://weibo.com/ttarticle/p/sho ... 6&mod=zwenzhang

begun 发表于 2017-7-9 14:49
西洋帆简单的分法，就是纵帆 和横帆。

横帆很好理解，帆用横桁挂在桅杆上，横跨船身。这样挂起来帆就是 ...

可以视为没有横风行驶能力，不能这么说，应该说效率比纵帆低