珐伊工厂培训

后处理加工

在珐伊工厂三个星期了，这两个星期在后处理车间培训。后处理也是整个船体成型的最后一道工序了，这也是最严格的一个环节。后处理主要就是对成型的船体进行修补、打磨和抛光。
拿0P船型来说吧，珐伊是获得国际帆联认证的OP级帆船生产厂商。由于OP级帆船是国际比赛船型，所以重量尺寸都是国际帆联统一规定的。船进入后处理车间的第一步就是对船的上盖铺布加固，第二步制作舱内防滑面，第三步进行刷仓（所有涂料都是要严控制重量的因为船体的净重要控制在33公斤），第四步查找船体存在的问题并进行修补（查找问题是最关键的步骤，因为工作人员不光要找出肉眼能看到的问题，还要通过特殊方法找出隐藏在船体内部的问题，所以同一条船会经过两至三个工作人员最少三次的反复检查。），第五步就是对船体表面进行打磨抛光（确保船体没有污渍，划痕和暗光）最后一步就是对处理好的船只进行丈量和称重确保每一条船都符合国际比赛的丈量标准。
所有船只经过后处理车间然后进入装配车间，安装好所有船体上的固定配件就可以发往世界各地了。
由于现在国内外的订单太多了，工人们经常加班加点以保证订单能够按时交到客户手中，由于最近天气太热（今天最高气温35摄氏度），工厂每天都会给所有的工人发两瓶冰镇的饮料，即使这样工人们也是相当辛苦的。
所以下了单的老板们别急啊，订单一定会按时交的，体谅一下工人们啊！不早了，洗洗睡了，明天还要早起干活呢

后处理加工

在珐伊工厂三个星期了，这两个星期在后处理车间培训。后处理也是整个船体成型的最后一道工序了，这也是最严格的一个环节。后处理主要就是对成型的船体进行修补、打磨和抛光。
拿0P船型来说吧，珐伊是获得国际帆联认证的OP级帆船生产厂商。由于OP级帆船是国际比赛船型，所以重量尺寸都是国际帆联统一规定的。船进入后处理车间的第一步就是对船的上盖铺布加固，第二步制作舱内防滑面，第三步进行刷仓（所有涂料都是要严控制重量的因为船体的净重要控制在33公斤），第四步查找船体存在的问题并进行修补（查找问题是最关键的步骤，因为工作人员不光要找出肉眼能看到的问题，还要通过特殊方法找出隐藏在船体内部的问题，所以同一条船会经过两至三个工作人员最少三次的反复检查。），第五步就是对船体表面进行打磨抛光（确保船体没有污渍，划痕和暗光）最后一步就是对处理好的船只进行丈量和称重确保每一条船都符合国际比赛的丈量标准。
所有船只经过后处理车间然后进入装配车间，安装好所有船体上的固定配件就可以发往世界各地了。
由于现在国内外的订单太多了，工人们经常加班加点以保证订单能够按时交到客户手中，由于最近天气太热（今天最高气温35摄氏度），工厂每天都会给所有的工人发两瓶冰镇的饮料，即使这样工人们也是相当辛苦的。
所以下了单的老板们别急啊，订单一定会按时交的，体谅一下工人们啊！不早了，洗洗睡了，明天还要早起干活呢