【知乎】没有经验可以开着帆船环球吗？

关注【水手日记·精选】专栏，与三亚新奇世界半山半岛号的大使船员们一同感受训练的艰苦与喜悦。关注三亚号可爱、勇敢的大使船员，感受这群非专业航海人、甚至完全没上过船的普通人，是怎样从一个菜鸟，转变为一个可以跨洋环球航海、历经极限挑战甚至生命磨难的英雄、实现终生难忘的伟大梦想。

黄俊

开着帆船环球，真的没有经验也可以？
自6月23日开始，在英国Gosport参加为期四周的克利伯环球帆船赛培训，整个培训4个阶段，每个阶段为一周，这是克利伯环球帆船赛20年来赛事经验的积淀。因为参赛人员参差不齐，有大神也有小白，而通过培训能够把所有人拉到同一起跑线。

昨天刚结束完第一周的培训，因为自己在国内、东南亚和英国差不多玩了三四年船，从小船到大船都有一些经验，对于从来没有接触过帆船的小伙伴不具有参考性。因此想象着把自己变成一个从来都没有上过帆船的人，还原一周时间内如何快速成长。
一、习惯帆船航行的生活海洋生活和陆地生活存在差别，吃喝拉撒睡都有所不同，习惯航行生活的办法就是：面对它，接受它，然后放下它。船上“美食”环球航行对于船只载重的要求高，更多的用来装淡水和燃油，食物的要求是能够吃饱就好。而且舱内闷热，培训的帆船没有配冰箱，蔬菜水果基本一周时间内彻底不行。所以吃主要以面包、罐头、土豆等为主，船上有厨房和炉灶，停靠的时候可以来一顿意大利面、卤肉饭等美食，但航行的时候只要是热的就很开心了。

将排泄物排进大海需要几步？排泄用有压力的马桶把排泄物吸进帆船下水管里把海水抽到船里面，反复抽20次并冲洗管道把海水排出去

每抽一次就好像做一次单臂划船，运动量着实不小，因此不到迫不得已，我都选择忍忍。夜宿帆船是种怎样的体验每天看着星星入睡，再随着太阳升起醒来？如果是休闲帆船，比如普吉岛巡航，自然是这一种状态，但是环球帆船不靠岸不抛锚不停下，意味着每时每刻都需要有人值班，船只watch system规定每个人工作4个小时再睡4个小时。我们这次饿培训用的帆船是曾经多次环球的68尺大帆船，拥有20个上下铺位，因为船基本都处于倾斜和颠簸的状态，遇到大风浪的时候经常睡着睡着就被从床上抛到了地下，所以每个铺位都是角度可移动的，大风浪把床铺倾斜角加大，以免被甩出去。

住在船上最不能忍受的事情？潮湿因为空间有限，船员的住宿和放帆的区域共用，休闲帆船一般为两面帆，一面主帆一面前帆，而环球的帆船就厉害了，主帆、暴风主帆（八九十节左右的暴风用），前帆、暴风前帆、杨基一号帆、杨基二号帆、杨基三号帆、球帆，加上备用的帆，将近10多面，这也意味着最起码会有三面帆存放在住宿区，而海上遇到风浪是常有的事，每面帆基本潮湿滴水，住宿区就感觉到了冰窖一样，难受的是湿气会从外面渗进船舱，因此床铺也不能幸免与受潮，甚至被打湿。普通的睡袋难以扛住，所以虽然远航的睡袋基本在两三千的价位，但是却可以提供更为温暖的睡眠。
晕船航行的前一天刚抵达英国，时差还没倒过来，在港口的时候看到进港的每条船都缩帆了（以减小帆船动力），我就感觉到有点不妙。果然刚驶离港口就感受到了来自大西洋的西南风，风力一度达到30多节，船只也跟着海浪上下摇摆，作为时差党同时一不小心吃的太多的我第一时间领导了晕船，三分之一的小伙伴不同程度呕吐，甚至直接丧失了战斗力。 但在吐过之后反而习惯了海洋的节奏。

二、先生活然后才是学会开船帆船可以是很休闲的，但环球航行不是。大海航行靠舵手，但也靠水手！帆船靠风力来航行，因此帆就是船只的动力，每面帆对应一根升帆绳，两根缭绳，船上10面帆就对应至少30根帆船绳，加上缩帆绳，gybing preventor等，差不多40根帆船绳。
当风作用在帆上，手臂当力量根本不足以掌控缭绳，因此每根缭绳都需要由绞盘来操纵，船上最贵的绞盘大约需要五六万美金。

68尺的帆船具有极大的动力，每一个操作务必正确，仅以升帆为例，一般船只顶风升帆就好，大约3个人可以搞定，但对于一艘68尺的帆船，则需要七八个人配合，一个人掌舵控制船只方向，前期两个人用身体力量手动升帆，一个人整理升帆绳确保不被卡住，后期两个人用绞盘全力升帆，一个人确保主帆缩帆绳状态可控，一个人统筹协调，升帆步骤十多步，而每一步都需要七八个人的严密配合，在10的7次方中只有一种正确的选项，难度可想而知。
同一个条上的船员，同一根绳上的蚂蚱一条环球的帆船需要考虑的因素实在太多，船体、船员、通讯、电力、燃油、淡水、舵轮、各种帆、各种绳、风力、气象、地理、备用件等等，而且因此存在各种不确定性，因此必须在出航前做足准备方案，船只起火怎么办？船只进水怎么办？各种器械：发动机，gps、通讯设备、救生衣一旦出问题如何解决？人员落水怎么办？舵断了怎么办？弃船之后怎么生存？怎样正确求救信号？所有的这些都具有一条严密的程序，而重要的是确认整条船的人在发现意外情况时候都能正确处置！

环球航行不是梦想，是踏出舒适圈的一大步。环球航行不仅是件技术活，还需要傻子一样的坚持，不问终点在何方，我只要出发不要目的！

               

关注【水手日记·精选】专栏，与三亚新奇世界半山半岛号的大使船员们一同感受训练的艰苦与喜悦。关注三亚号可爱、勇敢的大使船员，感受这群非专业航海人、甚至完全没上过船的普通人，是怎样从一个菜鸟，转变为一个可以跨洋环球航海、历经极限挑战甚至生命磨难的英雄、实现终生难忘的伟大梦想。

黄俊

开着帆船环球，真的没有经验也可以？
自6月23日开始，在英国Gosport参加为期四周的克利伯环球帆船赛培训，整个培训4个阶段，每个阶段为一周，这是克利伯环球帆船赛20年来赛事经验的积淀。因为参赛人员参差不齐，有大神也有小白，而通过培训能够把所有人拉到同一起跑线。

昨天刚结束完第一周的培训，因为自己在国内、东南亚和英国差不多玩了三四年船，从小船到大船都有一些经验，对于从来没有接触过帆船的小伙伴不具有参考性。因此想象着把自己变成一个从来都没有上过帆船的人，还原一周时间内如何快速成长。
一、习惯帆船航行的生活海洋生活和陆地生活存在差别，吃喝拉撒睡都有所不同，习惯航行生活的办法就是：面对它，接受它，然后放下它。船上“美食”环球航行对于船只载重的要求高，更多的用来装淡水和燃油，食物的要求是能够吃饱就好。而且舱内闷热，培训的帆船没有配冰箱，蔬菜水果基本一周时间内彻底不行。所以吃主要以面包、罐头、土豆等为主，船上有厨房和炉灶，停靠的时候可以来一顿意大利面、卤肉饭等美食，但航行的时候只要是热的就很开心了。

将排泄物排进大海需要几步？排泄用有压力的马桶把排泄物吸进帆船下水管里把海水抽到船里面，反复抽20次并冲洗管道把海水排出去

每抽一次就好像做一次单臂划船，运动量着实不小，因此不到迫不得已，我都选择忍忍。夜宿帆船是种怎样的体验每天看着星星入睡，再随着太阳升起醒来？如果是休闲帆船，比如普吉岛巡航，自然是这一种状态，但是环球帆船不靠岸不抛锚不停下，意味着每时每刻都需要有人值班，船只watch system规定每个人工作4个小时再睡4个小时。我们这次饿培训用的帆船是曾经多次环球的68尺大帆船，拥有20个上下铺位，因为船基本都处于倾斜和颠簸的状态，遇到大风浪的时候经常睡着睡着就被从床上抛到了地下，所以每个铺位都是角度可移动的，大风浪把床铺倾斜角加大，以免被甩出去。

住在船上最不能忍受的事情？潮湿因为空间有限，船员的住宿和放帆的区域共用，休闲帆船一般为两面帆，一面主帆一面前帆，而环球的帆船就厉害了，主帆、暴风主帆（八九十节左右的暴风用），前帆、暴风前帆、杨基一号帆、杨基二号帆、杨基三号帆、球帆，加上备用的帆，将近10多面，这也意味着最起码会有三面帆存放在住宿区，而海上遇到风浪是常有的事，每面帆基本潮湿滴水，住宿区就感觉到了冰窖一样，难受的是湿气会从外面渗进船舱，因此床铺也不能幸免与受潮，甚至被打湿。普通的睡袋难以扛住，所以虽然远航的睡袋基本在两三千的价位，但是却可以提供更为温暖的睡眠。
晕船航行的前一天刚抵达英国，时差还没倒过来，在港口的时候看到进港的每条船都缩帆了（以减小帆船动力），我就感觉到有点不妙。果然刚驶离港口就感受到了来自大西洋的西南风，风力一度达到30多节，船只也跟着海浪上下摇摆，作为时差党同时一不小心吃的太多的我第一时间领导了晕船，三分之一的小伙伴不同程度呕吐，甚至直接丧失了战斗力。 但在吐过之后反而习惯了海洋的节奏。

二、先生活然后才是学会开船帆船可以是很休闲的，但环球航行不是。大海航行靠舵手，但也靠水手！帆船靠风力来航行，因此帆就是船只的动力，每面帆对应一根升帆绳，两根缭绳，船上10面帆就对应至少30根帆船绳，加上缩帆绳，gybing preventor等，差不多40根帆船绳。
当风作用在帆上，手臂当力量根本不足以掌控缭绳，因此每根缭绳都需要由绞盘来操纵，船上最贵的绞盘大约需要五六万美金。

68尺的帆船具有极大的动力，每一个操作务必正确，仅以升帆为例，一般船只顶风升帆就好，大约3个人可以搞定，但对于一艘68尺的帆船，则需要七八个人配合，一个人掌舵控制船只方向，前期两个人用身体力量手动升帆，一个人整理升帆绳确保不被卡住，后期两个人用绞盘全力升帆，一个人确保主帆缩帆绳状态可控，一个人统筹协调，升帆步骤十多步，而每一步都需要七八个人的严密配合，在10的7次方中只有一种正确的选项，难度可想而知。
同一个条上的船员，同一根绳上的蚂蚱一条环球的帆船需要考虑的因素实在太多，船体、船员、通讯、电力、燃油、淡水、舵轮、各种帆、各种绳、风力、气象、地理、备用件等等，而且因此存在各种不确定性，因此必须在出航前做足准备方案，船只起火怎么办？船只进水怎么办？各种器械：发动机，gps、通讯设备、救生衣一旦出问题如何解决？人员落水怎么办？舵断了怎么办？弃船之后怎么生存？怎样正确求救信号？所有的这些都具有一条严密的程序，而重要的是确认整条船的人在发现意外情况时候都能正确处置！

环球航行不是梦想，是踏出舒适圈的一大步。环球航行不仅是件技术活，还需要傻子一样的坚持，不问终点在何方，我只要出发不要目的！