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5月16日早七点，北部湾北部九级大风带来的一夜狂风暴雨尚未完全收手，丹云号已迫不及待地起航，计划借北风一口气过感恩角、莺歌嘴两角，奔赴80海里外的三亚崖州。 两天前听船长提过感恩角，或许是与著名的“合恩角”一字之差的原因，我心里还有点小期待呢。真的与它相遇了，它带给我的是：航海以来经历的最惊心动魄的一天。今生，“合恩角”可以在记忆中删除，但海南的“感恩角”哪怕格式化了都有顽固的残留。 过了海南省著名景观之一的鱼鳞州，雨停了。丹云号前帆与主帆满帆行驶。风速忽高忽低，时而5-6节时而28节，风向摇摆不定，时而侧风时而顺风，风帆时而张开翅膀努力工作，时而垂头丧气消极怠工。 临近中午，感恩角就在左前方，海底情况变得复杂，海底是高高低低的浅滩、沙丘，水深10米左右。 感恩角附近海域海图
海底沙堆的影响，海水呈现出的是一块儿黄，一块儿绿，一块儿蓝的海面，导致海底涌浪与风浪夹杂一起，形成不守规矩的乱浪。忽然，在乱风与乱浪齐心协力的作用下，自动舵失效，丹云号像匹脱缰的野马乱跳，转着圈。顷刻间船大角度倾斜，我立即抱住甲板上的桌子，头偏向舱口，看着舱内的地板竖起来，吓得我本能地发出哭声又戛然而止，哭声短的船长毫无察觉。这个时候怎么能哭？恨自己的胆怯，可是心跳不受控制，心不颤？不可能，腿不抖？做不到。那么帅的姿势不知丹云号保持多久，我知道应该收帆，但就是腿软站不起来，船长也不让我动。他体内每个细胞都被激活，见他打开发动机，操着舵尽力让丹云号保持平稳。此时，舱内的多多窜出来，就在多多将被甩出去的那一刻，船长抓住了它，像传篮球样迅速地把它扔回舱内（好在没摔伤，以后的日子里，我们也给多多系上了安全绳绑在船上），失去控制的丹云号又东倒西歪地旋转起来。听吧，舱内奏起了交响乐。情况稍好，船长独自收了前帆，调整主帆角度卸掉帆力，说：你赶快放平赖人椅，躺下。我执行命令躺下了，闭上眼睛，眼不见心不颤！心跳才慢慢恢复常态。
我倒下了，船长依然斗志昂扬，独自把舵3个多小时才逃脱魔鬼之地。在过莺歌嘴时，他没有选择按航线自动行驶，依然亲自操舵，并向大海的深处走，远离海岸线，浪的变化有规律，丹云号不在乱蹦乱跳，安静下来。此时，我才敢进舱去洗手间并视察灾情，在舱外早就嗅到了酽酽老酒的芬芳，没喝完的西凤酒，瓶口朝下挤在洗菜盆的空隙中，酒液渗出，我干脆把酒洒入海中，敬了海神。绕过莺歌嘴，冲出北部湾，到了南海，噩梦终于结束。 帆航给人的感觉实在奇妙，有太多的未知数。长航、短航、风大、风小感受迥异，身份迥异。一会儿让你笑，一会儿让你哭；一会儿你是巧笑倩兮的公主，一会儿你是惊慌失措的懦夫；短途体验似贵族，长航归来似难民。在帆船上，无论生活中的你是什么身份，但这个身份你必须有，那就是勇士，必须有的性格是坚强。
望着船长被海水打湿的衣裳，望着他临危不惧的表情，很难想象他曾是一位癌症患者。一年半的航海生活，他无时无刻不在享受帆船带给他的感官刺激与快乐，并成功地甩掉了三高，甩掉了6斤肥肉，我那一直劝他装支架的医生弟弟也不再发言。得到的是他对丹云号安全性的信任，对自己驾驭丹云号能力的自信。今天，他没有一丝紧张，直呼：太过瘾了，这才叫玩帆船。甚至叫嚣：我与翁以煊比差不多，就差八万海里（我把原话微给了翁以煊）。这哪里是船长与水手的差距？ 翁以煊的书，他看了又看。
晚上八点多，我们到达三亚崖州锚地，这里有个新修的渔港，因天黑指示灯又不明显，找不到入口，丹云号在锚地过了一夜。
崖州锚地到处是填海能手，造岛船。
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。我家船长是自封的，就管我一个兵。
