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5月13号一直等到9点半，海尾渔港潮位升高，丹云号才恋恋不舍地离开港池，前往30海里外的海南东方市。 东方市位于海南岛西南部，历史悠久，资源丰富。酸豆青梅、沉香花梨都是它的特产。居民超过40万，是海南唯一拥有边贸政策的城市口岸。
东方市八所渔港 下午3点多顺利到达八所渔港（东方新港），这是海南西部最大的渔港，各类渔船铺满港池。未来的两天里，等待我们的是一系列意想不到的事件，我曾两次要求船长对外求助，都被他断然拒绝。事实证明：船长的能力与定力不一般。 东方市海南铁路博物馆
事件一 自打上了“贼”船，“一觉到天明”的美事就与我无缘了，晚上总会醒几次。这不，夜里2点又醒了，出舱看看四周情况。丹云号的船头与旁边渔船之间的距离怎么那么近？大概不到5米。我喊醒船长，他起锚我操舵，准备把船挪挪位置。不妙，我向船长大声报告：“倒挡失灵了！”船长赶紧从船头回来，亲自操控再试一次，我的结论正确。近段时间，扳倒挡时感觉有些费力，曾询问过码头的维修人员，回答是无大碍。怎么就在这人生地不熟的深更半夜出状况了呢？考验我们团队吗？怎么办？此情此景，谁都不可能继续回舱睡觉。我说：明天请人来修吧？船长沉默片刻，说：这里没有帆船，估计找不到专业维修人员。你配合我，咱们自己修。 他回到舱里打开发动机室的门，喊着：前档、空挡、倒挡。我在舱外，按着他的口令扳着操纵杆，慢慢排查起来。不知过了多久，问题找到：变速离合传动连接线被扳断，使传动连接线短了1.5厘米，因此要重新调整连接线与离合器的连接角度。船长事先准备的一套内8角螺丝扳手正好派上用场，他拧下螺丝重新接好连线，倘若没有工具真要难倒英雄汉了。开机后，新的问题又来了：我扳倒挡时，船不退反而进，空挡也没了，船只会一个动作，前进。船长断定是离合操纵杆位置不对，我俩经过反复调试，六点多钟彻底调好。给船长点赞！起锚时发现锚钩着一串虾笼，闹心！ 事件二 15日早上，我们开橡皮艇登岸，刚到岸边两个武警堵住去路。其中一人问：那艘帆船是你们的吗？从哪里来？来这里干什么？船长一一作答，又问：你们为什么不报告？船长说：出港时我们已经向当地边防报告了，进港时，我们通过16频道发出停靠请求，无应答。他们说每到一处，都要在当地边防派出所报告。又指着丹云号说：我们所长和同事已经上你的船了，请回去接受检查。可不是吗，回头见两个当兵的已经爬上丹云号了。我留在岸边遛狗，船长返回。小兵警惕性相当高，见我手里提着塑料袋也要盘问是什么，见我把这袋东西扔到大垃圾桶里他们才离开。话说船长返回丹云号，武警少校所长向船长询问了一些基本情况，并检查丹云号的所有资料。当得知船长77年入伍的经历时所长有了敬意，对我们选择的退休航海生活羡慕不已。 事件三 船长说，下午所长要带人来船上玩，我们中午吃了饭就赶回船上等。好在赶回来了，所长没来，不该来的却来了，让人招架不住。 下午一点多，港池内大风骤起，只见丹云号飘飘忽忽、摇摇晃晃就被吹进了渔船堆里，前、右、后三面受敌。锚链荡来荡去就傍到了大款，钩住一艘大渔船的锚绳，丹云号船尾和后面渔船的船头来个紧密接触，黏黏糊糊地你挤我一下，我摸你一下。我和船长奋力想拆开它们，用手推，用脚顶，渔船船头上的铁锚发火了，把大铁爪子伸进丹云号遮阳蓬里一顿乱刮，遮阳蓬拉链处“刺啦”一声被刮开几尺长。遮阳蓬上装的是太阳能板眼下无法收起。 被刮开的遮阳棚
我紧张了，担心太阳能板受损，再次建议船长对外求助。船长马上否了我的建议，理由一是这么大的风没人会来，二是即便有人来帮忙，他们注重的是结果，可能会损坏些东西，只能靠自己！我赶紧把碰球解下一只递给船长，他把碰球绑在船尾棚架不锈钢上，挤在亲热的两船之间，把那个该死的铁锚推出去，挪了下方向，此时船长的手脚才脱离出来。 用碰球生生地隔开了亲密的两艘船
3个小时后潮水退去，丹云号的锚露出真面目，看到它又挑着一个可恶的虾笼，悬空挂在大船的锚绳上。船长找出备用绳分别把绳子拴在两个船上，然后开橡皮艇去摘锚，他用手提着锚，我开动锚机收锚把他拖回丹云号边，摘除虾笼。然后，他去解绳子我用侧推平衡船，丹云号总算离开了是非之地。 绳子上挂着的东西便是丹云号的锚
事件四 都说“祸不单行”，两天里已经出了三件事了，非要再来一件凑个双。 晚饭后，船长开橡皮艇带多多去上厕所，临走时忘了检查舷挂机的油箱，结果在返回途中没油被流冲到港池出入口，关键时刻他抓到了堤坝的石头。我看不见人听到他喊没油了，我给本地一个载客船长（进港时收藏的名片）打电话求救，他说这么晚了，码头没生意早已离开。船长开始自救，我看到一个黑影向丹云号移动，当我看清眼前的场景时放肆地大笑了好久好久，谁也猜不到：船长上半身趴在橡皮艇边缘上，下半身光着，用脚蹬水回来的。我问：为什么把裤子脱了？答：减少阻力。当个船长不易，什么本领都得有哇。
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