天津帆友助力试航，GR750升帆指日可待！

       6月17日，GR750帆船进行了动力系统的检测和试航，在更换新的化油器后漏油问题得到解决。同时，我们还邀约到了天津蜂鸟造船社（DIY帆船TR68项目）的项目负责人@老犀牛、古典帆船模型设计师@任师傅一同见证此次发动机首次试航！在经过多次出航测试后，发动机性能表现良好，灵敏的舵效配上前劲的动力堪称完美！如下面小短片一样精悍而炫彩夺目！

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如不能播放请点击这里》》

看完小片，我突然想吟一着诗：
《题鹤林寺壁》
终日错错碎梦间，
忽闻春尽强登山。
因过竹院逢僧话，
偷得浮生半日闲。
                   ——李涉

     发动机更换化油器是一件非常有技术水准的工作，尤其在海边做业更加小心如不留神螺丝掉水里可就非常糟糕了！建议大家不要轻易拆装。更换完毕后的发动机一切运转正常！此时天津帆友@老犀牛、@任师傅也相继到场；激动的心情已忘却了打招呼这一过程！三言两语的寒暄后直奔主题“驾船试航”，每逢周末我都会独自来运河公园绕河边进行长跑还从未体验过驾驶着帆船沿河而上的感觉！这种乘风破浪的镜头不是应该出现在青岛的海边吗？现在距离我的住处骑ofo自行车30分钟。这种感觉妙不可言！在京的朋友想来体验的刚快联系我吧！（@领航鲸  18911818485）







       清风婆娑、气温宜人，六月的运河是热闹的。两岸的倒柳、促拥的人群，我们很是庆幸GR750的存在，不是这份优越感体现了它的价值而是它本能的属性，手工DIY帆船不是给自已制造麻烦而是我们欠缺一份给自已向往的自由。当螺旋桨再次被升起时，我们才发现油箱的油已消耗殆尽，此时阳光欠佳、气温适宜、水面风力达5~6节，油箱的大小是阻止不了我们前行的步伐，如果风再大一点、再大一点，也许我们真的可以回家......
















       回到岸上已是午饭时间，“有朋自远方来，不亦悦乎！”南门涮肉走起！帆友@老犀牛专程从天津带来的黑啤、原啤味道可绝对够味儿！一饮而尽孰不知疲卷为何物？开帆槽可是@任师傅的拿手之作，但对于GR750的桅杆你不得不称奇，因为这桅杆是@佟老师亲手做的，没有机加工全靠纯人手，当然这也给@任师傅的开槽工作带来了极大的考验，但索性基本帆槽已全部开通后期需要修整。休息片刻后，第二次试航准备启航。这次同行的还有慕名一起参与体验的三位朋友！八个人的体量在GR750上显得如此之空旷，大家相互交谈着、兴奋之情溢于言表，能看得出这份开心来自每个人的内心深处，其实这也是帆船运动的真真魅力！














       送走天津的帆友后，我们二人在@佟老师的指导下开始不断地使用GR750来进出码头提高自已靠、离码头的技术技能，独自驾驶GR750沿河而上培养舵感从中体会人船合一的感觉，此时日落之时，当夕阳的余辉再次洒满整个船身后，这种唯美的画面是否还缺点红酒、帆布的点缀！我们从来不认为红酒的广告不应该存在于这种场景里（打广告了）！

GR750安装的船外机是雅马哈二冲程汽油机，15马力。由于是二手发动机存有一些小问题。
1. 发动机的挂架是按照6马力设计的，15马力发动机的卡板要宽一些，初次安装的时候没有注意，发动机差点掉水里。后按照15马力发动机的卡板尺寸重新加工了一块垫板，并用4条螺栓固定，不用再担心发动机落水问题了。
2. 第一次水上测试，发现发动机有漏油现象，不清楚原因，以为是漏机油。靠码头打开发动机的罩壳，重新启动发动机，确认燃油从化油器的溢油孔漏出，而且压力比较大。为保险起见，更换了一个新的化油器，拆下来的拿回去清洗以下做备件用。
3. 发动机的换挡手柄也老化了，换了一个新的。
至此，涉及发动机的工作全部结束，目前仅遗留桅杆滑槽的加工了。
桅杆滑槽是由PVC管和玻璃钢构成的，最初确定用修边机把槽开出来。由于槽宽4毫米，使用的刀头是直边的，加工比较费劲，两个刀头都断了。最终决定先在滑槽位置用电钻打一排小孔，再用锯条或其它工具开槽，用样块外包砂纸把槽口打磨光滑。
滑槽加工没有太大的技术含量，就是要细心慢慢做......

在哪里试航？

lpyhit 发表于 2017-6-24 19:33
在哪里试航？

北京通州运河公园！

lpyhit 发表于 2017-6-24 19:33
在哪里试航？

北京通州运河公园！

所以到现在还没用帆玩过么？
桅杆还没调整好？

五米风帆 发表于 2017-6-30 11:12
所以到现在还没用帆玩过么？
桅杆还没调整好？

帆布已经到位

桅杆现处于开槽阶段，竖起桅杆来通州运河就不好跑了，因为游艇会边上就是大桥，桥高低于桅杆高度！

厉害了~~~~

这船看着尺寸不大，但是空间还是很大

tsq_aq 发表于 2017-7-6 23:13
这船看着尺寸不大，但是空间还是很大

嗯嗯！就是空间比较大！

       6月17日，GR750帆船进行了动力系统的检测和试航，在更换新的化油器后漏油问题得到解决。同时，我们还邀约到了天津蜂鸟造船社（DIY帆船TR68项目）的项目负责人@老犀牛、古典帆船模型设计师@任师傅一同见证此次发动机首次试航！在经过多次出航测试后，发动机性能表现良好，灵敏的舵效配上前劲的动力堪称完美！如下面小短片一样精悍而炫彩夺目！

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如不能播放请点击这里》》

看完小片，我突然想吟一着诗：
《题鹤林寺壁》
终日错错碎梦间，
忽闻春尽强登山。
因过竹院逢僧话，
偷得浮生半日闲。
                   ——李涉

     发动机更换化油器是一件非常有技术水准的工作，尤其在海边做业更加小心如不留神螺丝掉水里可就非常糟糕了！建议大家不要轻易拆装。更换完毕后的发动机一切运转正常！此时天津帆友@老犀牛、@任师傅也相继到场；激动的心情已忘却了打招呼这一过程！三言两语的寒暄后直奔主题“驾船试航”，每逢周末我都会独自来运河公园绕河边进行长跑还从未体验过驾驶着帆船沿河而上的感觉！这种乘风破浪的镜头不是应该出现在青岛的海边吗？现在距离我的住处骑ofo自行车30分钟。这种感觉妙不可言！在京的朋友想来体验的刚快联系我吧！（@领航鲸  18911818485）







       清风婆娑、气温宜人，六月的运河是热闹的。两岸的倒柳、促拥的人群，我们很是庆幸GR750的存在，不是这份优越感体现了它的价值而是它本能的属性，手工DIY帆船不是给自已制造麻烦而是我们欠缺一份给自已向往的自由。当螺旋桨再次被升起时，我们才发现油箱的油已消耗殆尽，此时阳光欠佳、气温适宜、水面风力达5~6节，油箱的大小是阻止不了我们前行的步伐，如果风再大一点、再大一点，也许我们真的可以回家......
















       回到岸上已是午饭时间，“有朋自远方来，不亦悦乎！”南门涮肉走起！帆友@老犀牛专程从天津带来的黑啤、原啤味道可绝对够味儿！一饮而尽孰不知疲卷为何物？开帆槽可是@任师傅的拿手之作，但对于GR750的桅杆你不得不称奇，因为这桅杆是@佟老师亲手做的，没有机加工全靠纯人手，当然这也给@任师傅的开槽工作带来了极大的考验，但索性基本帆槽已全部开通后期需要修整。休息片刻后，第二次试航准备启航。这次同行的还有慕名一起参与体验的三位朋友！八个人的体量在GR750上显得如此之空旷，大家相互交谈着、兴奋之情溢于言表，能看得出这份开心来自每个人的内心深处，其实这也是帆船运动的真真魅力！














       送走天津的帆友后，我们二人在@佟老师的指导下开始不断地使用GR750来进出码头提高自已靠、离码头的技术技能，独自驾驶GR750沿河而上培养舵感从中体会人船合一的感觉，此时日落之时，当夕阳的余辉再次洒满整个船身后，这种唯美的画面是否还缺点红酒、帆布的点缀！我们从来不认为红酒的广告不应该存在于这种场景里（打广告了）！

GR750安装的船外机是雅马哈二冲程汽油机，15马力。由于是二手发动机存有一些小问题。
1. 发动机的挂架是按照6马力设计的，15马力发动机的卡板要宽一些，初次安装的时候没有注意，发动机差点掉水里。后按照15马力发动机的卡板尺寸重新加工了一块垫板，并用4条螺栓固定，不用再担心发动机落水问题了。
2. 第一次水上测试，发现发动机有漏油现象，不清楚原因，以为是漏机油。靠码头打开发动机的罩壳，重新启动发动机，确认燃油从化油器的溢油孔漏出，而且压力比较大。为保险起见，更换了一个新的化油器，拆下来的拿回去清洗以下做备件用。
3. 发动机的换挡手柄也老化了，换了一个新的。
至此，涉及发动机的工作全部结束，目前仅遗留桅杆滑槽的加工了。
桅杆滑槽是由PVC管和玻璃钢构成的，最初确定用修边机把槽开出来。由于槽宽4毫米，使用的刀头是直边的，加工比较费劲，两个刀头都断了。最终决定先在滑槽位置用电钻打一排小孔，再用锯条或其它工具开槽，用样块外包砂纸把槽口打磨光滑。
滑槽加工没有太大的技术含量，就是要细心慢慢做......

在哪里试航？

lpyhit 发表于 2017-6-24 19:33
在哪里试航？

北京通州运河公园！

lpyhit 发表于 2017-6-24 19:33
在哪里试航？

北京通州运河公园！

所以到现在还没用帆玩过么？
桅杆还没调整好？

五米风帆 发表于 2017-6-30 11:12
所以到现在还没用帆玩过么？
桅杆还没调整好？

帆布已经到位

桅杆现处于开槽阶段，竖起桅杆来通州运河就不好跑了，因为游艇会边上就是大桥，桥高低于桅杆高度！

厉害了~~~~

这船看着尺寸不大，但是空间还是很大

tsq_aq 发表于 2017-7-6 23:13
这船看着尺寸不大，但是空间还是很大

嗯嗯！就是空间比较大！