古代航海的沙船
古代的福船
注意这些船 实际都是双桅船。船尾貌似看着有一根桅杆，不过那个上面并不安帆，而是一根旗杆。
之所以造成这样的后果，估计是明代中期海禁的时候 规定是出海的民船桅杆数禁止超过两根（以后的多次海禁中规定基本类似）。
禁的时间长了，就和中国人的辫子一样，久而久之就变成一种习惯和传统，日后中国就没有更多桅杆的海船出现了。
另外，从空气动力学的角度看，更多的桅杆并不能相对应的提高航速，两根桅杆能达到的航速已经足够充分利用风力了，再多并不能提高多少，经济上不划算。
中国近代有些帆船有三个桅杆装了3面帆，但实际上最后面那个小帆主要是提高操舵性的，平衡前面两个大帆的受力中心，而不是为了增大受风面。
封舟图就不贴了，容易找到。封舟作为官方指定的代表，自然是允许超过这个限制的，而且还得必须比普通船牛逼才行。所以封舟图中后面那根旗杆比这些民船的更高，而且挂了一面帆。不过这个增加的看着比较别扭，可能是用民船改装的时候加进去的。
使用布质帆之后：
长江水系内的帆船，这艘是太湖七扇子。不过据说古法的应该是6扇子从军船沿袭来的，前1小，中间3大，后2小。7个桅杆是超标了。还有普通的是五桅杆的，前1小中2大后2小。
长江内的帆基本都长这样，无论是一根桅杆还是多根桅杆。
这艘是香港水域拍的广船。
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