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在每年一月德国莱茵举办的杜塞尔多夫游艇展上，总有很多新型船艇首次亮相，这已经成为了一种趋势。这次游艇展也是世界上最大的游艇展。T型龙骨船，双舵轮，深V型船，成型的船首斜桅，在这里都会首次亮相。 或许是由于全世界的设计师和造船者都要坐下来从创新的艰难困苦中小憩下，今年的游艇展仍然没有明显的船型设计趋势，至少在小船设计上没有体现。所有的改变都是在50英尺以上的部分，似乎所有船厂达成了共识。博纳多62英尺遨享仕系列，包括旁边的两种新模型，51英尺和55英尺；亚诺亮相了新船型51英尺，64英尺和54英尺姐妹船；汉斯展示了它赫然宽敞的588和675船型；巴伐利亚全新推出57英尺船型；丹枫展示了63英尺巡航系列，突破原有的最大系列56英尺。 土耳其的塞丽娜游艇展示了最新68 Euphoria系列；还有个来自法国的瓦奎兹游艇有个非常帅气的58英尺驾驶沙龙区，还有来自荷兰的甜美的57英尺CONTEST游艇。Oyster游艇带着深蓝色的675系列也亮相游艇展，而SWAN则用CLUBSWAN50系列掠夺大部分观展商的目光，这也使旁边靓丽的54系列相比看上去非常安静。丹麦的X游艇展示了它靓丽的65英尺X6系列船模，意大利GRAND SOLEIL 58也引来了很多羡慕的目光。 有些大型游艇配有可折叠的硬顶敞篷，滚动的纤维组件正如那些第一次在90年代的穆迪45上看到的一样。汉斯在驾驶区上方有个整齐的可选择的硬顶敞篷，这样的尺寸在游艇上这样刚刚好，织物遮阳棚如果处理掉，似乎有点可惜。 另外，很显然在驾驶区设计处将会有大变动。舵轮座椅升降从较大的下拉衡梁处直接可以看到内置吧台和烤架；座椅可以是床也可以是日光浴垫；驾驶区餐桌翻转到舱底后，便成为了舒服的座椅。小艇库现在也很流行，像充气艇吊在吊艇架上一样不会损坏或者刮到船体外缘。任何让船的利用率更高的改变都非常棒，大部分这样的改变毫无疑问都归结到小船上了。 谈到这点，大部分的游艇生产商都不愿意在更新较小船型系列上浪费时间，只有博纳多更新了翱翔35和38的内饰，而丹枫、亚诺、汉斯等则专注于较大船型的市场。巴伐利亚告别了Farr游艇设计，完全从事于新的生产线，这条由Mario Cossutti设计并且明年会有更多系列的更新。 斯洛文尼亚依兰游艇展出了最新的G5系列，摒弃原有的快速巡洋舰哲学，结合轻快的船型、独特的内饰设计和一些小巧的驾驶舱设计，这些足可以和那些在大型游艇上的细节媲美。同样参展的Hallberg Rassy44船型，双舵轮，肥型船艏，一个成型的船艏斜桅，彻底放弃了传统的的瑞士造船商的风格。也有相当多的来自于意大利的新的41尺的游艇，X4是X-Yatchs推出的讨人喜欢的40尺运动 帆船。它结合了Xc巡游型和Xp竞赛型帆船产品线的优点。 法国Tofinou系列包括日间种类和周末种类，现在它也有了一条巡航船。Tofinou10c是非常可爱的33英尺船，结合码头精美工艺和轻便外观，功能性内饰专为年轻夫妇家庭设计。
作为来自70个国家的242000人之一参访这个游艇展，我再次确信如果你想寻找新的船型，没有比这更好的地方了，即便是在欧洲寒冷的冬天。 图片来自于 by Peter Nielsen
译自http://www.sailmagazine.com/boats/trend-new-boat-design/
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