求助比赛技巧（不使用球帆） ——来自一个帆船小白的内心呼唤

1.起航的时候要注意什么？（我喜欢直接右舷受风出去）          2.转向点如何选择？（迎风的时候风的情况与换舷的次数，顺风不使用球帆跑侧顺还是蝴蝶帆好）      3.转向前是右舷下风，何时转向不犯规（被上风船压着很难受，他不转我怎么办）  4.绕标的时候，有什么技巧？（船都靠的很近，为了让船导致顶风，这个时候很尴尬，需要原地360吗？）        5.换舷的时候有什么技巧吗（迎风换舷后有一段时间速度起不来，顺风换舷横杆拉倒中间后直接放出去对主缭绳基座冲击力很大）

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领航鲸 发表于 2017-5-12 18:47
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天天练

1.起航的时候要注意什么？（我喜欢直接右舷受风出去）         
起航的时候要先看准哪端起航有优势，帆船赛起航是有优势起航端的，找出优势起航端，提前卡好有利位置注意控制好冲线时间。

2.转向点如何选择？（迎风的时候风的情况与换舷的次数，顺风不使用球帆跑侧顺还是蝴蝶帆好）      
从起航线到1标的迎风航断，最好的是只换一次舷，但前提是你要左舷受风冲起航线，最好是只换一次，但有时候受别的船阻挡或者场地阵风等等因素换舷次数不一定几次，总之换舷越少失速越少，转向点宁晚勿早，要考虑风和流对船的航线的影响，顺风不用球帆的话如果风小跑蝴蝶帆，风大跑侧顺。

3.转向前是右舷下风，何时转向不犯规（被上风船压着很难受，他不转我怎么办）  
右舷受风并且是下风的情况下你是有航行优先权的，左让右上让下，但如果他不转你转了你就变成左舷受风了，如果没进风影就跟着跑呗无所谓，进风影的话就躲躲这是没办法的事，实在受不了就减速改航线……

4.绕标的时候，有什么技巧？（船都靠的很近，为了让船导致顶风，这个时候很尴尬，需要原地360吗？）        
绕标利用好标旁规则，迎风标是左让右外让内，顺风标是绝对性的外让内，不分左右，所以过1标的时候一定要右舷受风，提早进标区尽量接近标这样就不用让别人了。为了让别人导致顶风那松主撩推横杆拉舵，船开始转向后再紧主撩就继续前进了，又没犯规干嘛要转圈呢。

5.换舷的时候有什么技巧吗（迎风换舷后有一段时间速度起不来，顺风换舷横杆拉倒中间后直接放出去对主缭绳基座冲击力很大）
换舷肯定是要失速的，我们要做的就是尽量配合好，配合的越好船的速度损失就越少，迎风换舷如果是小帆船的话换舷时前撩尽量先拉紧，当正顶风飘帆时继续拉紧别松，然后前帆会反受风，这时候风会给船加速旋转的力，反受风时也别松，盯紧了反受风时船头再转十度左右再松撩绳然后另一侧快速拉紧。这样是损失速度最少的。顺风换舷如果风不是非常大的话主撩手直接把横杆推向另一侧就行，时机很重要，一定要在船转至接近正顺时就把横杆推过去，这时横杆推过去的力量还是很轻的。如果风非常大那就再拉两下主撩再把横杆推过去，一定要提前推，提前推过去就不会有冲击力一说了。

付双英 发表于 2017-5-15 16:36
1.起航的时候要注意什么？（我喜欢直接右舷受风出去）         
起航的时候要先看准哪端起航有优势，帆船 ...

感谢大神解决了困扰我好久的问题，欢迎来苏州玩，感谢感谢

付双英 发表于 2017-5-15 16:36
1.起航的时候要注意什么？（我喜欢直接右舷受风出去）         
起航的时候要先看准哪端起航有优势，帆船 ...

1.关于优势起航端可能还得麻烦您再详解一下，我的境界还停留在左舷起航要让右舷船，是不是还得考虑风眼偏左还是偏右，还有流的影响，还有其他的因素吗？起航位置的选择有什么诀窍吗？
1.1不考虑流的影响，风眼偏左左舷出占上风，出去刚好遇到右舷船要让吗？
2.关于换舷时候的操作问题
2.1迎风换舷的时候，转向角度一般要比该船两倍近迎风角大多少？  主缭不动还是适当松一点再收紧更好？（遇到迎风换舷后，帆都鼓起来了，还是有一段时间跑不起来，是转向角度太大的原因吗？）

3.压舷手什么时机换舷最好？
3.1迎风换舷的时候，在横杆过去的同时换过去比较好，还是得提前或者横杆完全到位了过去
顺风换舷的时候有什么区别？

4.什么时候要用到反压舷？风的大小跟压多少有什么关联？
我见到风六七节的时候，有人跑迎风反压舷跑的快，有点不理解，可能是船的问题（可能龙骨挂东西了，两条船新旧性能估计也有影响）

5.我是个问题少年，感谢我要航海网提供一个这么好的平台，感谢大神耐心解答

1.关于优势起航端可能还得麻烦您再详解一下，我的境界还停留在左舷起航要让右舷船，是不是还得考虑风眼偏左还是偏右，还有流的影响，还有其他的因素吗？起航位置的选择有什么诀窍吗？

A。先看优势起航端，在起航线没有与风垂直的情况下就会有优势起航端出现，有时候裁判会为了提高比赛难度而故意布优势起航端，起航前让自己的船垂直对着直航线，如果飘帆那说明没有优势起航端，如果右舷受风优势起航端就在右侧也就是起点裁判船的位置起航有优势，如果左舷受风那就是从左侧起航有优势，这个优势就是路程短的优势。如果是轻微的左舷或右舷受风说明优势很少，受风越强烈说明优势越大。

起航时基本不存在左让右的问题，因为起航时大伙都是同向行驶并且相连，适用于上让下，所以起航时最好是左舷受风起航，这样可以一次换舷就过1标，并且接近1标时是右舷受风有航行优先权。即便起航时有左舷起航有右舷起航，一起舷分别跑的不同的方向没有碰撞的可能所以左让右在这里也不适用，即便你是左舷还是同样只能遭遇上让下的情况，所以左舷起航在规则上本身没有优势的。

起航时流的影响也要考虑，哪边流大哪边小，是顺流还是逆流，风哪边大哪边小都是在考虑中的。


1.1不考虑流的影响，风眼偏左左舷出占上风，出去刚好遇到右舷船要让吗？
左让右只有在过顺风标在标区内不适用，其它情况都适用，除非是有障碍物。

2.关于换舷时候的操作问题
2.1迎风换舷的时候，转向角度一般要比该船两倍近迎风角大多少？  主缭不动还是适当松一点再收紧更好？（遇到迎风换舷后，帆都鼓起来了，还是有一段时间跑不起来，是转向角度太大的原因吗？）
迎风换舷的时候不要考虑两倍迎风角，因为你换舷前迎风角是多大你自己都没法确定，迎风换舷时看准正顶风的位置然后再转40度左右的预期角度就行了，换舷后前帆主帆按最小迎风角去调，但舵上可以适当先跑稍稍大一点的角度稍起速度后就回到正常航线。跑迎风时正常情况下主撩已拉至最紧了，换舷至正顶风时虽然还能拉动，但没必要拉，因为那样拉只会导致桅杆后倾，没多大用，但迎风换舷后滑轨是要调的，我通常跑迎风时都把主撩滑车拉至上风，换舷时重新拉到另一侧。帆鼓起来还跑不起来是正常的，因为改变了方向肯定要失速的。

3.压舷手什么时机换舷最好？
在风很大船倾斜大需要压舷时，在船开始转向时，船由倾斜逐渐变平的时候压舷人员回到甲板内，然后换舷完成后立即再到另一侧压舷，并且换舷时每个人压舷的坐次和顺序也是有先后顺序的，比如右舷受风时要迎风换舷时，船长喊准备迎风换舷，这时候左前撩第一个回来做准备，然后右前撩转身就位，别人等船平稳再换位置，主撩手等开始转向再回来拉滑车就行。换舷完成后这时候变成左舷受风，左前撩在松完撩绳后第一个完成自己的工作，然后坐到靠近侧支索的位置，右前撩紧绳子紧完把绳子卡住后坐到左前撩旁边的位置，因为这时候船已经倾斜了，这时候这位置是最容易坐过去的，并且下次换舷时他要第一个回到自己岗位上，所以这个最佳位置是要留给他的。主撩也是一样干完活转身坐过去压舷就行了。


3.1迎风换舷的时候，在横杆过去的同时换过去比较好，还是得提前或者横杆完全到位了过去
看船的倾斜角度和各岗位自己工作完成的时间，原则上在船倾斜超35度前就坐过去压，不超过30度不用急着压。低于30度坐内侧压就行，风小还会用到反压。

顺风换舷的时候有什么区别？
顺风换舷时在不使用球帆的情况下，基本上不需要压舷，所有人往船尾坐，别让船头扎水，顺风换舷时主撩提早把横杆推过去，前撩注意拉绳别拉晚了，拉晚了前帆会緾到前支索上。升球帆时也都差不多，只是前撩累一点，升球帆的情况下船长喊顺风换舷，一开始转向时另一侧的前撩就开始快速拉球帆撩绳 ，受力的一侧松撩绳，如果撩手力量和速度不行的话舵手要减慢转向速度，让球帆后帆角过了前支索再迎风，如果没过就在正顺的区域稍停留一下等撩手拉过来再继续转。

4.什么时候要用到反压舷？风的大小跟压多少有什么关联？
我见到风六七节的时候，有人跑迎风反压舷跑的快，有点不理解，可能是船的问题（可能龙骨挂东西了，两条船新旧性能估计也有影响）
因为帆船很多时候是倾斜着跑的，所以帆船在设计时倾斜一些的阻力会反而更小（这是我个人理解），所以当风小船不倾斜的时候要人为的反压舷让倾斜角度稍大一些。并且在有浪的情况下风小船倾斜角度太小时反压舷可以让船倾斜大一些，这样就不会因为受浪的情况使船摇晃导致帆瞬间不受力的情况。顺风的时候就经常会反压舷了，因为顺风时船倾斜小，反压减小阻力的同时船倾斜大点减少横杆摇晃。

以上都是个人见解，如果有说的不对的地方欢迎大家指正讨论。

付双英 发表于 2017-5-17 16:53
1.关于优势起航端可能还得麻烦您再详解一下，我的境界还停留在左舷起航要让右舷船，是不是还得考虑风眼偏左 ...

非常感谢指导，我要航海网上多光顾，航海路上不迷路