添磚加瓦
帆船設計類別，STIX和動態穩定性
這些設計類別是什麼？在英國及其他歐盟國家，所有遊艇必須標示為符合“娛樂工藝指令”（RCD）規定的四種設計類別之一。 同樣，在美國或其他任何地方建造的用於出口歐洲的所有船隻都必須經過認證，以符合其中一種設計類別。
這四個類別A，B，C和D - A〜海洋
- B〜離岸
- C〜海岸;
- D〜庇護水域
主要由可能遇到的波浪和風況以及可能使用這種船的情況描述。 設計類A〜'OCEAN'專為長途航行而設計，其條件可能超過博福特F8風速，重要波高4米及以上，船舶必須在很大程度上自給自足。
設計類別B〜'OFFSHORE'設計用於近海航行，其中可能會遇到包括風力8的風力和高達4米的顯著波高的條件。
設計類別C〜'INSHORE'
設計用於沿海水域，大型海灣，河口，湖泊和河流航行，其中條件可達到和風力6，波浪高度高達2米，包括2米。
設計類別D〜'SHELLTERED WATERS'設計用於在小湖泊，河流和運河上航行，其中條件和風F4和有重要波浪高度，包括0.5米可能會經歷。
38號比賽是在“休閒工藝指令”誕生之前建立的，但對於海上保養品質毫無疑問。
A類船隻的最低質量為3.0噸，AVS大於[130 - （2×質量）]o但總是等於或大於100o。
B類船隻的最小質量為1.5噸，AVS大於[130 - （5 x質量）]o但總是等於或大於95度。 A類船必須位於藍線右上方，B類船隻位於紅線右側和上方。
但是，在建立帆船類別時，不僅僅考慮靜態穩定性考慮因素，這就是STIX所在的地方...
ISO 12217，STIX和動態穩定性國際標準組織（ISO）根據ISO 12217的小型工藝穩定性和浮力評估和分類方法，同樣使用AVS和大量數據來處理單室壓載帆船遊艇的靜態穩定性，但考慮到尋址中的一些其他問題動態問題。 STIX（ST能力我 NDE X），的數值索引，其分數在1:1的比例的船穩定性為100，是一個數字的安全性和穩定性相關的功能，即，函數： - 光束/位移因子識別與頂部光斑和過度光束相關的問題;
- 由於陣雨或擊倒造成淹水的風險，風勢即代表淹水
的風險。
STIX評分通常在5至50範圍內，除了上述質量和AVS限制外，還應用於： - A類船：等於或大於32，以及
- B類船：等於或大於23。
自1998年6月以來，法律規定，歐洲共同體銷售的所有新的休閒船已經進行了穩定性評估，其中首選方法是採用ISO 12217。 這意味著在歐盟出售的除了極少數新型單體船隻的帆船將產生GZ / RM曲線，確定其位移和AVS，併計算STIX。
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发表于 2017-5-23 02:01
