人多力量大-记CCOR赛前培训第二十五天

CCOR赛前培训转眼间进行到了第25天，距离比赛还有13天了，时间越来越紧张，来的人也逐渐多了，这25天里有几天就只有一个队员在威海训练，那也照练不误，我们的原则是不浪费大家的每一天的时间，30节大风天也照常出（20节的风海事局就已经封航不让船出海了），0级风在泊位内原地升降球帆也照样练，大雾天能见度二十米都不到也照样出，我们要让大家适应各种天气环境，因为当我们有一天扬帆远航时我不希望我们的队员因为没有经历过而身陷危险之中……

这些天在海上训练，多数时间都没有拍照片，因为我们船上的操作很频繁，有时候为了安全所有人都没法分神，比如明天，大雾，出港时能见度能有四十米，出港没问题，但雾还在加重~ 没问题，照常出海训练，出海后雾越来越大，我们虽然在近岸训练，但已经完全看不到案了，没有任何参照物
，我们的船是场地赛赛船，没有导航等电子设备，就靠着风感前进，隔一会看看手表上的指南针来较对风向，当我们在迷雾中升起球帆航行时，突见远方海面一片黄色雾状带，就像沙尘暴一样~~我们都很奇怪不知道这是什么，因为海上不可能有沙尘暴，结果黄雾离我们越来越近，后来在雾中隐约见一人影，这时才意识到前边不是黄雾，而是沙滩，这时候我们离沙滩很近了，我们还升着球帆，升着球帆的状态下是没法调头的，必需要用最快的速度降下球帆升起前帆然后调头跑迎风，一看表正好是最低潮的时候，我们的船吃水1.8米，而当时的水深估计也就两米多，我们用最快的速度降到球帆然后立即调头，回港后查看航行轨迹从轨迹上显示我们当时距离岸边最近的距离只有20米左右，还好收球帆时顺风换了个舷向水较深的礁石区走去，如果不换舷进沙滩区是必搁浅的，但在沙滩上搁浅并不会损坏船只也并没有什么危险，只是要找大船救援了，而转向礁石区水虽然深了，但一旦触礁后果非常严重，但这些天大家刻苦训练不是白练的，我们用非常短的时间降下了球帆并立即调养驶离危险区域~




上面这两张图就是我们昨天大雾的时候的航行轨迹……

但大自然是慷慨的，经历风雨总会见到彩虹的~所以今天的天气特别给力，没有雾，稳定的8-16节风，出海时16节，到下午逐渐降至8节，浪高1.5米降至0.8米。今天我们模拟比赛T形航线绕标流程跑了几轮，今天有三名新手加入，不过还好，上手都比较快，每次有新人来我们都要讲解晕船原理和如何预防晕船，所以到目前为止这25天的训练里还没有人晕过船，今天北京的一个女孩训练完一星期回北京了，她刚来的那天风大浪大，四米高的大浪30节的风，几次出现将要晕船的症状都用我们教的方法克制了，之后的训练里抗晕船能力越来越强，现在已经可以随便进船舱了~晕船就是这样，如果第一次上船就晕，就会产生恐惧心理，以后就都很容易晕，如果第一次没晕，抗晕船能力就会越来越强。

威海帆船培训

这是我们今天的航行轨迹~

威海帆船培训

今天人比较多，十个人出海……

威海帆船培训

台州来的倪哥带着女友一起上船~

威海帆船培训

北京来的胡萝卜~央视9套的纪录片导演~

威海帆船培训

掌舵的是退役帆船运动员~

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http://www.51hanghai.com/thread-67630-1-1.html

多灾多难的一天-CCOR赛前帆船训练第十天小记
http://www.51hanghai.com/thread-67634-1-1.html

风小流大是怎样的一种体验？CCOR赛前帆船训练第十一天小记
http://www.51hanghai.com/thread-67636-1-1.html

风好没浪就是好天气-记CCOR赛前训练第二十天
http://www.51hanghai.com/thread-67809-1-1.html

人多力量大-记CCOR赛前培训第二十五天
http://www.51hanghai.com/thread-67808-1-1.html

为什么你在帆船上没有帅帅的照片？-CCOR赛前训练第二十七天
http://www.51hanghai.com/thread-67832-1-1.html


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这些天在海上训练，多数时间都没有拍照片，因为我们船上的操作很频繁，有时候为了安全所有人都没法分神，比如明天，大雾，出港时能见度能有四十米，出港没问题，但雾还在加重~ 没问题，照常出海训练，出海后雾越来越大，我们虽然在近岸训练，但已经完全看不到案了，没有任何参照物
，我们的船是场地赛赛船，没有导航等电子设备，就靠着风感前进，隔一会看看手表上的指南针来较对风向，当我们在迷雾中升起球帆航行时，突见远方海面一片黄色雾状带，就像沙尘暴一样~~我们都很奇怪不知道这是什么，因为海上不可能有沙尘暴，结果黄雾离我们越来越近，后来在雾中隐约见一人影，这时才意识到前边不是黄雾，而是沙滩，这时候我们离沙滩很近了，我们还升着球帆，升着球帆的状态下是没法调头的，必需要用最快的速度降下球帆升起前帆然后调头跑迎风，一看表正好是最低潮的时候，我们的船吃水1.8米，而当时的水深估计也就两米多，我们用最快的速度降到球帆然后立即调头，回港后查看航行轨迹从轨迹上显示我们当时距离岸边最近的距离只有20米左右，还好收球帆时顺风换了个舷向水较深的礁石区走去，如果不换舷进沙滩区是必搁浅的，但在沙滩上搁浅并不会损坏船只也并没有什么危险，只是要找大船救援了，而转向礁石区水虽然深了，但一旦触礁后果非常严重，但这些天大家刻苦训练不是白练的，我们用非常短的时间降下了球帆并立即调养驶离危险区域~




上面这两张图就是我们昨天大雾的时候的航行轨迹……

但大自然是慷慨的，经历风雨总会见到彩虹的~所以今天的天气特别给力，没有雾，稳定的8-16节风，出海时16节，到下午逐渐降至8节，浪高1.5米降至0.8米。今天我们模拟比赛T形航线绕标流程跑了几轮，今天有三名新手加入，不过还好，上手都比较快，每次有新人来我们都要讲解晕船原理和如何预防晕船，所以到目前为止这25天的训练里还没有人晕过船，今天北京的一个女孩训练完一星期回北京了，她刚来的那天风大浪大，四米高的大浪30节的风，几次出现将要晕船的症状都用我们教的方法克制了，之后的训练里抗晕船能力越来越强，现在已经可以随便进船舱了~晕船就是这样，如果第一次上船就晕，就会产生恐惧心理，以后就都很容易晕，如果第一次没晕，抗晕船能力就会越来越强。

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今天人比较多，十个人出海……

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