沃尔沃环球帆船赛即将发布2020-2021赛季新赛船

• 法国设计师纪尧姆·维尔迪将负责第14届沃尔沃环球帆船赛的新赛船设计项目，Persico Marine公司成为主要的赛船生产商；
• 选择单体船还是多体船将在未来数周内揭晓；
• 作为沃尔沃环球帆船赛的颠覆性变革之一，新赛船设计将于5月18日在沃尔沃的故乡瑞典哥德堡发布。
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2017-18沃尔沃环球帆船赛备赛工作和宣布参赛队伍正在有条不紊地进行的同时，赛事方已将目光投向未来。沃尔沃环球帆船赛主办方今天宣布，2020-21赛季的比赛将采用全新的统一级别赛船进行。新赛船由法国人纪尧姆·维尔迪主持设计，在意大利Persico公司的指导下建造。



维尔迪已经正式加入沃尔沃环球帆船赛设计团队，目前与赛事方工作的核心讨论议题集中在新赛船将采用单体船还是多体船。最后决定将于5月18日在哥德堡举办的活动上宣布。哥德堡是赛事的所有者及冠名赞助商沃尔沃公司的故乡。

维尔迪行事低调，但他近年来参与了大部分引领潮流的帆船设计工作——从大型多体船，比如将于今年7月下水的吉塔纳队的马克西·爱德蒙·德·罗斯柴尔德号，到新西兰队目前在美洲杯赛上使用的超速水翼双体赛船，再到大型单体船，如卡曼奇号，还有旺代环球帆船赛新款IMOCA 60水翼帆船，如 Hugo Boss号和法国大众银行8号等。



未来数周，一系列核心问题都将有最终的定论，并于5月18日在瑞典哥德堡公布，其中究竟选择单体船或多体船是所有讨论的焦点。届时，这些重大的决议将成为沃尔沃环球帆船赛自1973年（当时的怀特布莱德环球帆船赛）开赛以来最具颠覆性的变革。

“根据2011年的计划，现在使用的赛船只服役两届沃尔沃环球帆船赛。”沃尔沃环球帆船赛首席执行官马克·特纳说，“所以，我们需要共同推动未来赛船的发展，对任何赛船的种类和设计都保持开放的态度。”

“能与像纪尧姆·维尔迪这样的天才合作，我们非常激动，他是对目前沃尔沃环球帆船赛设计团队极好的扩展与补充，同时我们也会广泛听取职业水手与造船业合作伙伴的意见。”

对于让Persico公司主导新赛船建造，而不是像沃尔沃远洋65型赛船一样采取联合建造的决定，沃尔沃环球帆船赛技术发展部门负责人尼克·拜斯表示：“不可否认，联合建造的方法在制造沃尔沃远洋65型赛船时取得了很好的效果。虽然我们这次选择只与一家建造商签约，但他们会根据工期与预算选择将造船任务分包给世界其他一些造船商。Persico公司过去几年是我们强有力的合作伙伴，我们很高兴也很有信心能与他们继续合作。”



2014-15赛季时，由于参赛队使用严格意义上统一设计和建造的沃尔沃远洋65型赛船，最终创造了赛事历史上各参赛队最为激烈的一届比赛。得益于这一成功经验，沃尔沃环球帆船赛将在未来的赛季里持续沿袭赛船标准化的理念。
即将于2017年10月22日从西班牙阿利坎特扬帆起航的沃尔沃环球帆船赛将继续使用沃尔沃远洋65型赛船。每条赛船都在位于里斯本的船坞进行了百万欧元的升级改造。这些赛船设计之初的目标就是能在足够快速和足够安全的条件下，可以保证选手在同等条件下完成两届全球最高水平的职业跨洋帆船赛。



参加了2014-2015赛季比赛的赛船仍会在本赛季的比赛中使用，而本赛季也会加入一条全新的沃尔沃远洋65型帆船，由阿克苏诺贝尔队驾驶。
现在距赛季开始还有6个多月的时间，目前已有4支队伍宣布参赛。其他的参赛队将在接下来的几个月里陆续加入。

在邀请了众多业内顶级帆船设计师，包括设计了非常成功的沃尔沃远洋65型帆船，开启统一级别赛船时代的Farr 帆船设计公司参与设计提案后，赛事组织者最终选择了维尔迪。



维尔迪的目标是带领沃尔沃环球帆船赛设计团队打造出更优化的统一级别赛船，同时采用已在帆船界取得长足发展的水翼技术。
“我们正从不同的项目中广泛深入地汲取各方经验，比如美洲杯帆船赛，远洋多体船以及IMOCA Open 60等。”维尔迪解释道。
“我们从零起步，无论设计出什么样的船，不管是单体船还是多体船，我们都会从一起工作的过程中学到很多东西。”
他继续说道：“我觉得水手们有时只是想获得航行的乐趣，他们会被新的航海方式吸引，比如开放60型赛船。我们需要选择一些具有超越性的方案，但又不能降低安全的保障和考虑，对于沃尔沃环球帆船赛而言这点非常重要。”



马塞洛·佩尔斯科表示Persico公司非常荣幸能承接建造下一代沃尔沃环球帆船赛赛船的重任。
“过去的八年里，我们与沃尔沃环球帆船赛紧密合作，感觉自己已经成为了沃尔沃环球帆船赛大家庭中的一员。”他说道，“我相信，在沃尔沃环球帆船赛开创历史新纪元之际，Persico Marine 公司将为沃尔沃环球帆船赛提供出色的支持与服务。”



关于沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛。拥有40多年历史的沃尔沃环球帆船赛，被誉为“海上马拉松”的终极之战，吸引来自全球各地的顶尖水手同场竞技，在地球上条件最艰辛的海洋环境中拼搏竞争。
第13届赛事将于2017-18年举行，本赛季中南大洋航线的长度是往届比赛的三倍，赛事总航程约45000海里，是历史上最长的一次。船队将跨越四大洋，造访五大洲的12个主要城市。
2017-18沃尔沃环球帆船赛于2017年10月从西班牙阿利坎特出发，直至2018年6月在荷兰海牙结束，船队中途停靠里斯本（葡萄牙）、开普敦（南非）、墨尔本（澳大利亚）、香港（中国）、广州（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特（美国）、卡迪夫（英国）、哥德堡（瑞典）。
2017-18赛事将继续使用统一设计的高性能新帆船：沃尔沃远洋 65型。赛事帆船由美国的Farr Yacht Design公司设计，并以适合比赛的状态交付到船队手中，船上配备了最新的视频、卫星及内容制作设施，进一步提高随船记者拍摄和制作的节目质量。
2014-15沃尔沃环球帆船赛冠军奖杯由英国人伊恩·沃克担任船长的阿布扎比队捧得。荷兰的布鲁内尔队位列亚军，中国的东风队获得第三名。阿布扎比队还夺取了港内列赛的总冠军。
                    

• 法国设计师纪尧姆·维尔迪将负责第14届沃尔沃环球帆船赛的新赛船设计项目，Persico Marine公司成为主要的赛船生产商；
• 选择单体船还是多体船将在未来数周内揭晓；
• 作为沃尔沃环球帆船赛的颠覆性变革之一，新赛船设计将于5月18日在沃尔沃的故乡瑞典哥德堡发布。
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2017-18沃尔沃环球帆船赛备赛工作和宣布参赛队伍正在有条不紊地进行的同时，赛事方已将目光投向未来。沃尔沃环球帆船赛主办方今天宣布，2020-21赛季的比赛将采用全新的统一级别赛船进行。新赛船由法国人纪尧姆·维尔迪主持设计，在意大利Persico公司的指导下建造。



维尔迪已经正式加入沃尔沃环球帆船赛设计团队，目前与赛事方工作的核心讨论议题集中在新赛船将采用单体船还是多体船。最后决定将于5月18日在哥德堡举办的活动上宣布。哥德堡是赛事的所有者及冠名赞助商沃尔沃公司的故乡。

维尔迪行事低调，但他近年来参与了大部分引领潮流的帆船设计工作——从大型多体船，比如将于今年7月下水的吉塔纳队的马克西·爱德蒙·德·罗斯柴尔德号，到新西兰队目前在美洲杯赛上使用的超速水翼双体赛船，再到大型单体船，如卡曼奇号，还有旺代环球帆船赛新款IMOCA 60水翼帆船，如 Hugo Boss号和法国大众银行8号等。



未来数周，一系列核心问题都将有最终的定论，并于5月18日在瑞典哥德堡公布，其中究竟选择单体船或多体船是所有讨论的焦点。届时，这些重大的决议将成为沃尔沃环球帆船赛自1973年（当时的怀特布莱德环球帆船赛）开赛以来最具颠覆性的变革。

“根据2011年的计划，现在使用的赛船只服役两届沃尔沃环球帆船赛。”沃尔沃环球帆船赛首席执行官马克·特纳说，“所以，我们需要共同推动未来赛船的发展，对任何赛船的种类和设计都保持开放的态度。”

“能与像纪尧姆·维尔迪这样的天才合作，我们非常激动，他是对目前沃尔沃环球帆船赛设计团队极好的扩展与补充，同时我们也会广泛听取职业水手与造船业合作伙伴的意见。”

对于让Persico公司主导新赛船建造，而不是像沃尔沃远洋65型赛船一样采取联合建造的决定，沃尔沃环球帆船赛技术发展部门负责人尼克·拜斯表示：“不可否认，联合建造的方法在制造沃尔沃远洋65型赛船时取得了很好的效果。虽然我们这次选择只与一家建造商签约，但他们会根据工期与预算选择将造船任务分包给世界其他一些造船商。Persico公司过去几年是我们强有力的合作伙伴，我们很高兴也很有信心能与他们继续合作。”



2014-15赛季时，由于参赛队使用严格意义上统一设计和建造的沃尔沃远洋65型赛船，最终创造了赛事历史上各参赛队最为激烈的一届比赛。得益于这一成功经验，沃尔沃环球帆船赛将在未来的赛季里持续沿袭赛船标准化的理念。
即将于2017年10月22日从西班牙阿利坎特扬帆起航的沃尔沃环球帆船赛将继续使用沃尔沃远洋65型赛船。每条赛船都在位于里斯本的船坞进行了百万欧元的升级改造。这些赛船设计之初的目标就是能在足够快速和足够安全的条件下，可以保证选手在同等条件下完成两届全球最高水平的职业跨洋帆船赛。



参加了2014-2015赛季比赛的赛船仍会在本赛季的比赛中使用，而本赛季也会加入一条全新的沃尔沃远洋65型帆船，由阿克苏诺贝尔队驾驶。
现在距赛季开始还有6个多月的时间，目前已有4支队伍宣布参赛。其他的参赛队将在接下来的几个月里陆续加入。

在邀请了众多业内顶级帆船设计师，包括设计了非常成功的沃尔沃远洋65型帆船，开启统一级别赛船时代的Farr 帆船设计公司参与设计提案后，赛事组织者最终选择了维尔迪。



维尔迪的目标是带领沃尔沃环球帆船赛设计团队打造出更优化的统一级别赛船，同时采用已在帆船界取得长足发展的水翼技术。
“我们正从不同的项目中广泛深入地汲取各方经验，比如美洲杯帆船赛，远洋多体船以及IMOCA Open 60等。”维尔迪解释道。
“我们从零起步，无论设计出什么样的船，不管是单体船还是多体船，我们都会从一起工作的过程中学到很多东西。”
他继续说道：“我觉得水手们有时只是想获得航行的乐趣，他们会被新的航海方式吸引，比如开放60型赛船。我们需要选择一些具有超越性的方案，但又不能降低安全的保障和考虑，对于沃尔沃环球帆船赛而言这点非常重要。”



马塞洛·佩尔斯科表示Persico公司非常荣幸能承接建造下一代沃尔沃环球帆船赛赛船的重任。
“过去的八年里，我们与沃尔沃环球帆船赛紧密合作，感觉自己已经成为了沃尔沃环球帆船赛大家庭中的一员。”他说道，“我相信，在沃尔沃环球帆船赛开创历史新纪元之际，Persico Marine 公司将为沃尔沃环球帆船赛提供出色的支持与服务。”



关于沃尔沃环球帆船赛
沃尔沃环球帆船赛的前身是起源于1973年的怀特布莱德环球帆船赛。拥有40多年历史的沃尔沃环球帆船赛，被誉为“海上马拉松”的终极之战，吸引来自全球各地的顶尖水手同场竞技，在地球上条件最艰辛的海洋环境中拼搏竞争。
第13届赛事将于2017-18年举行，本赛季中南大洋航线的长度是往届比赛的三倍，赛事总航程约45000海里，是历史上最长的一次。船队将跨越四大洋，造访五大洲的12个主要城市。
2017-18沃尔沃环球帆船赛于2017年10月从西班牙阿利坎特出发，直至2018年6月在荷兰海牙结束，船队中途停靠里斯本（葡萄牙）、开普敦（南非）、墨尔本（澳大利亚）、香港（中国）、广州（中国）、奥克兰（新西兰）、伊塔加（巴西）、纽波特（美国）、卡迪夫（英国）、哥德堡（瑞典）。
2017-18赛事将继续使用统一设计的高性能新帆船：沃尔沃远洋 65型。赛事帆船由美国的Farr Yacht Design公司设计，并以适合比赛的状态交付到船队手中，船上配备了最新的视频、卫星及内容制作设施，进一步提高随船记者拍摄和制作的节目质量。
2014-15沃尔沃环球帆船赛冠军奖杯由英国人伊恩·沃克担任船长的阿布扎比队捧得。荷兰的布鲁内尔队位列亚军，中国的东风队获得第三名。阿布扎比队还夺取了港内列赛的总冠军。