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上回说到了长度、宽度、船底形状这三个要素，很多船体设计的参数厂家是不公布的，所以本文的目的主要是根据一些常见的参数加以一些外观来推演船体的性能。因为每条艇都是有自己的特性，哪怕是通用艇也会多少做一些折中的设计来达到他的通用性。
本篇会涉及的参数为 1，Rocker船底弧度 2，座舱高度 3，后座舱高度。
一，Rocker，船底弧度。 rocker俗称翘，但要注意rocker的高低不是指船头的翘起的高度，而是船底离水平面翘起的高度。 船头的翘高是为了避免前甲板积水，现代设计多以提高前舱高度容量来实现。
静水艇基本会偏向低弧度的设计，海洋艇会多少设计一定的rocker来提高对波浪的适应性。因为在海里波浪是不规则的，尤其是顺浪（即浪从船尾过来）的时候，高rocker帮助船尾抓浪，同时降低船体被埋首打横的趋势，这里还有另一个重要参数来提高船体顺浪性能，就是前舱容积。 高rocker同时会带来的好处是在操作转向更为灵活，尤其在浪区，反而言之就是会降低船体的循迹性。在静水对比尤为明显，补救措施一般为增加SKEG尾鳍来提高循迹性。
二，座舱高度 这也是一个很常见的参数，通常厂家都会标明，一般这个参数就是指前舱口的高度，因为那里通常是船底内最高的高度。
这个参数从24-38CM不等，这个高度直接影响了膝盖和脚的放置位置和舒适度。传统海洋舟的是设计脚踏部分是分离式，因此脚掌是外八字斜放。某些现代海洋舟已经采用了静水竞速的中置式脚踏方式，因而会占据更高的前舱高度来容纳脚踏。所以这里需要注意的主要是大脚的人士需要留意座舱高度和脚踏方式是否能满足自己的需要。
第二个会影响到的是前舱容积，低前舱的设计源自于比较老的设计，会有顺浪埋首，水经常上前甲板，现代的设计多在34cm以上，30cm已经算比较低的了，34-40cm比较常见。
实际使用来看，30cm基本上脚部活动空间已经较小，喜欢长距离划行的同学需要考虑更高的空间做休息。
三，后座舱高度 这个参数很多厂家不会标，如果你是一个爱好翻滚的玩家，那这个参数是你需要关注的，因为这个直接影响到了翻滚后仰的舒适度。白水艇的后舱高度都是可以很舒服的完全后仰，而海洋舟能做到的比较少。 在目前的设计中，17-18cm会比较舒适，但实际上多数艇都是20以上，厂家大多向市场妥协，因为过低的降低后舱高度，会影响到后舱仓储的有效容积，降低实用性，大部分海洋舟是swede form设计，后舱容积是主要的存储仓。
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