浅吃水的490级帆船

胖子水上漂 发表于 2017-4-9 12:21
驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

中仓位，比如那种封闭式海洋划艇就是这样的。两头有两个顶部呈半圆形的密封舱，这样可以在不使用加重压载物的时候确保船体具备底朝天的时候有自动回正能力。

不过这种设计在船体最宽的地方反而没有了可站立空间，两头两个舱室都很狭小，只能有“钻进去”的空间。而且因为有了头尾两个舱室（你得先人钻进这两个舱室，辗转腾挪后，再钻进中间的可以躺人的空间），导致船体要比较长。或者说同样长度下空间利用率差。

我这个基本是传统的布局。你进船舱是在最宽最高的地方，然后向船头和船尾的低空间钻。这样因为交通出入口在中部，然后走向封闭的两头，可利用空间明显更大的。

BG5FYP李特 发表于 2017-4-27 15:58
这么小的船 为何一定要设计舱室呢

有没有舱室 和船的大小并没直接关系。顶多是船大到一定程度了，就算你不专门设计舱室它的甲板下空间高度也自然而然满足舱室高度的要求。

我这个设计就是为了舱室而设计。也就是在有“能让人直立”的舱室的情况下5m长度也足够了。

当然还有些专门的设计甚至短于3米的时候都可以保证有封闭舱室的，那属于极限利用，而非舒适利用。

再说了，其实5米的船相对于汽车来说也不小了。因为它这个并不像汽车那样发动机占了一段长度，而且比汽车要宽，5m的这种船完全可以和6m的高顶依维柯全顺之类的比空间了。

感謝樓主的分享～～～

胖子水上漂 发表于 2017-4-9 12:21
驾驶舱改中仓位，是不是里面空间会更宽裕。

中仓位，比如那种封闭式海洋划艇就是这样的。两头有两个顶部呈半圆形的密封舱，这样可以在不使用加重压载物的时候确保船体具备底朝天的时候有自动回正能力。

不过这种设计在船体最宽的地方反而没有了可站立空间，两头两个舱室都很狭小，只能有“钻进去”的空间。而且因为有了头尾两个舱室（你得先人钻进这两个舱室，辗转腾挪后，再钻进中间的可以躺人的空间），导致船体要比较长。或者说同样长度下空间利用率差。

我这个基本是传统的布局。你进船舱是在最宽最高的地方，然后向船头和船尾的低空间钻。这样因为交通出入口在中部，然后走向封闭的两头，可利用空间明显更大的。

BG5FYP李特 发表于 2017-4-27 15:58
这么小的船 为何一定要设计舱室呢

有没有舱室 和船的大小并没直接关系。顶多是船大到一定程度了，就算你不专门设计舱室它的甲板下空间高度也自然而然满足舱室高度的要求。

我这个设计就是为了舱室而设计。也就是在有“能让人直立”的舱室的情况下5m长度也足够了。

当然还有些专门的设计甚至短于3米的时候都可以保证有封闭舱室的，那属于极限利用，而非舒适利用。

再说了，其实5米的船相对于汽车来说也不小了。因为它这个并不像汽车那样发动机占了一段长度，而且比汽车要宽，5m的这种船完全可以和6m的高顶依维柯全顺之类的比空间了。

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