多灾多难的一天-CCOR赛前帆船训练第十天小记

帆船培训

组织了五只船队参加4月22-26日青岛的CCOR城市俱乐部杯帆船赛，三月初天气变暧，参赛队员们陆续来威海训练了，今天是赛前训练的第十天，这十天里只来了两名外地队员，老鬼和Kin，老鬼训练了七天后有事先走了，约定下个月15号再来，所以只剩下King一个人在这训练，即便是一个人也照练不误，一早九点我和付寒开车拉着King来码头继续日常训练，天气预报说今天有雨~话说天气预报还没个算命瞎子算的准呢，管它的呢，爱下不下，下雨照样练，穿着航海服呢怕什么~

今天风力10节左右，风还比较稳，因为King来了有十天了，常归操作已经非常熟练，所以根据今天的风力我们的训练计划是练习调帆，把帆调出最佳角度和最佳帆形，以提高船速，撩手一定要知道船航行到什么角度帆调成什么样，只知道听船长“收！”和“松！”的那不叫玩儿船，那是被船玩儿~

帆船训练

上图就是我们今天一天的航行轨迹，我们每次出海都用GPS记录着一天的航行轨迹，晚上回港后再仔细查看分析轨迹能发现很多问题，看着轨迹就能回忆起每一次转向和海上发生的所有事……


你看，就像这样，我把今天的航行轨迹发到CCOR三队江北水城SailingOne队的群里，船长潘婷和船员路乞根据轨迹立即能看出我们今天经历了什么。

帆船训练

从港池出来绕过小岛后就一路跑迎风，迎风的过程中不停的换舷，海上有很多渔民下的地笼，上面有个浮标，我们就拿这些标来模拟比赛的标，哪个当1标哪个当四标，有时候绕完1标后还象征性的跑一会儿横风模拟过1a，过完1a再跑一会儿侧顺然后再重新迎风换舷回到迎风航线。迎风走到足够远以后调头跑侧顺，升球帆，球帆升起后换舷四次然后降球帆，再升球帆，再换舷四次，再降……再升……再换舷，距离不够了就再跑迎风，这就是我们每天的训练日常。但今天和以往不太一样……

帆船训练

上面是放大后的轨迹，我们迎风快跑到折返点时发现船的舵效变的很差，回头一看船舵挂住一根大绳子，看到绳子的缠绕方向后反向转一圈儿~绳子没了，绕开那片区域继续走，走到折返点折返时发现又挂绳子了，继续解脱，解脱后升球帆跑侧顺往回返，开始球帆训练，10节左右的风，舵手付寒负责掌舵和主撩，King负责球撩，换舷时我当前甲板保护球帆顺便辅助换舷，升降球帆时我负责拉炮筒绳和球帆升帆绳以及球帆下帆角绳，King负责顺球帆和球撩，一切进展的非常顺利~

帆船训练

顺风跑到距离出发点不远的时候我们就又需要继续折返跑迎风继续往远走了，但转向后发现船尾又飘出一根大绳子，长的和前两次挂的差不多……这时我们才意识到这根绳子一直缠在我们的龙骨和舵上跟了我们一路……绳子缠绕在龙骨上是件很麻烦的事，因为是T形龙骨，挂上没法自行脱落，夏天还好说，潜水下去割了就是，可现在还是冬天呢……刚开始想着回港后再处理，所以就向码头方向跑，可是跑了一会儿意识到回港后船停在泊位上同样没法处理，所以我们决定在这里直接解脱，因为船在行进过程中绳子只会越緾越紧，虽然用钩子把緾在舵上的一端绳子拉到了船上，可是龙骨那里是拉不动的，不过这个问题并不难处理，只要知道发生了什么就好办，搞清楚绳子缠绕的方向后收前帆，然后船转向正顶风，松主撩，把主帆横杆往外推，舵手控制方向沿绳子缠绕的方向反方向让船倒退，倒退的过程中龙骨上的绳子会松掉，这时候绳子就能抽动，当船退到一定角度后就没法继续倒退了，重新迎风再倒退，几个回合操作下来绳子就全部拉到甲板上了。因为拉绳子衣服上沾的全是水，捞绳头的时候手要伸到海，胳膊和肩膀都浸到水里了，手套湿透了，今天很冷，所以我们决定提前返港收工了。

帆船训练

通常我们用帆跑到码头挡浪坝的南端的时候就要把外挂机装上，开动发动机，迎风降帆然后用发动机进港，可是由于天太冷机器状态又不好，这时候竟然打不着了，之前天冷的时候也经常有启动困难的时候，拉风门，多启动几次，启动不着拔钥匙关风门空拉，插钥匙拉风门再启动，中间调整风门再配合油门最终都能搞定，所以这时候我们就降下航速在港池外兜圈子……可是一个多小时过去了，机器还是不着火……这也是我们每天三点半就要回港的原因，就是担心机器进港时出问题，所以要早些回来，这样如果出现故障也有时间排除……经过一个半小时的折腾终于放弃了用机器进港的打算，最后决定用帆进港。

因为泊位比较拥挤，边上还有浅水区，当时还是个1/3低潮……这时候港内风力增强至12节，还真没有十足的把握~不过问题也不大~进港前三个人分好工，栓上碰球和缆绳就开始进港了~因为航道比较窄，所以我们没有失误的机会，只要有一次失误就不好补救了~

帆船训练

上图就是我们进港的轨迹，为了方便大家查看我标上了港内泊位的泊船情况，和我们的泊位比邻的就是“威高一号”115英尺价值三千多万，图上最大的是新生生号客轮改的海上酒店，新升升对面还有条大船是锚泊的海上餐饮船，两船中间可供我们航行的区域也就二十多米，并且新生生号和海上餐厅都是锚泊的，下了很多根胳膊粗的铁链锚，我们要在这不到三十米宽的水道里连续迎风换舷，最后横风进泊位，还要躲避这俩船的锚链……一旦有失误可能被风吹到浅水区搁浅，也可能撞上某条我们撞不过或撞不起的大船……

不过最后的结果就像上面航迹上呈现的一样，我们没有出现失误，稳稳的停到了我们的泊位上~船上三个人，进港过程中舵手要看准航线和换舷时机还要躲避锚链，撩手要根据船的转向换舷始终让帆保持较好的角度为船提供动力……一个刚训练了一个来星期撩手岗位的新人，加两个半吊子船长……

威高一号

这照片是前天出海训练结束后拍的，因为第二天照片中间的老鬼就要结束这一阶段的培训去泰国陪朋友买船了~这就是我们的泊位，我们身后就是威高一号。

帆船挂网

这根就是挂住我们的绳子，付寒说这是无妄之灾……但我怎么觉得是意外之财呢？明天把绳子好好洗洗当缆绳用~

帆船挂网

回到家后庆幸有航海服的保护，玩帆船买件航海服是很有必要的~就像我们今天遇到的这情况，绳子把甲板上弄的都是水，再趴在甲板上捞绳子，衣服和裤子都泡在水里~但航海服的防水效果是绝对有保障的，沾水后只是看着脏些，并没有任何潮湿感，没等我们靠岸衣服就干了，只留下盐渍。

帆船挂网

左腿沾水了，右腿还是干干净净的~

帆船挂网

捞绳子的时候胳膊伸到水里，衣服没透，里面的保暖内衣都没湿~但手套湿透了~好冻手~

帆船挂网

裤子上的盐……

帆船挂网

干爽的内衣~


对比一下前几天和我们一起出海训练的这位威海帆协队的哥们儿~没穿航海服，他在船上负责球撩兼职前甲板~~收球帆的时候裤子都湿透了，躺在船上晒裤子~还好那天暧和~所以经常玩帆船备套航海服还是很有必要的，不光天冷的时候穿，即便炎热的夏天夜航时没有航海服也会冻成狗的~~还有大风浪的时候大浪从船头打到船尾，普通冲锋衣分分钟湿透，或者是遇上雨天就只能在甲板上淋雨了，躲是没法躲的~都进舱了谁开船啊……

再发几个我们平时日常训练的轨迹~

帆船航行轨迹

训练初期迎风训练轨迹

帆船航行轨迹

顺风球帆专项训练轨迹

帆船航行轨迹

迎风+球帆混合高强度训练轨迹~~跑出这种轨迹的时候撩手都恨不得把衣服脱了光膀子练~混身是汗~绝对驱寒~

最后打个广告~
3000元6天全方位纯海上实操帆船培训课[威海]
http://www.51hanghai.com/thread-67630-1-1.html

多灾多难的一天-CCOR赛前帆船训练第十天小记
http://www.51hanghai.com/thread-67634-1-1.html

风小流大是怎样的一种体验？CCOR赛前帆船训练第十一天小记
http://www.51hanghai.com/thread-67636-1-1.html

风好没浪就是好天气-记CCOR赛前训练第二十天
http://www.51hanghai.com/thread-67809-1-1.html

人多力量大-记CCOR赛前培训第二十五天
http://www.51hanghai.com/thread-67808-1-1.html

为什么你在帆船上没有帅帅的照片？-CCOR赛前训练第二十七天
http://www.51hanghai.com/thread-67832-1-1.html


想学习帆船的加我微信，经常组织长航和帆船赛事，扫描二维码或加微信4598999

日照钢铁号

说起威高一号才想起来，在航海网的日照帆船公益培训基地还有条日照钢铁号，是威高一号的哥哥，一个模具下来的，威高一号的配置更高更豪华些，并对一层前窗做了改进，威海西港游艇造的115英尺游艇，是目前国内建造的最大的玻璃钢游艇。

确实是意外之财

经历是财富

这进港真练水平的

这进港真练水平的

帆船培训

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今天风力10节左右，风还比较稳，因为King来了有十天了，常归操作已经非常熟练，所以根据今天的风力我们的训练计划是练习调帆，把帆调出最佳角度和最佳帆形，以提高船速，撩手一定要知道船航行到什么角度帆调成什么样，只知道听船长“收！”和“松！”的那不叫玩儿船，那是被船玩儿~

帆船训练

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帆船训练

从港池出来绕过小岛后就一路跑迎风，迎风的过程中不停的换舷，海上有很多渔民下的地笼，上面有个浮标，我们就拿这些标来模拟比赛的标，哪个当1标哪个当四标，有时候绕完1标后还象征性的跑一会儿横风模拟过1a，过完1a再跑一会儿侧顺然后再重新迎风换舷回到迎风航线。迎风走到足够远以后调头跑侧顺，升球帆，球帆升起后换舷四次然后降球帆，再升球帆，再换舷四次，再降……再升……再换舷，距离不够了就再跑迎风，这就是我们每天的训练日常。但今天和以往不太一样……

帆船训练

上面是放大后的轨迹，我们迎风快跑到折返点时发现船的舵效变的很差，回头一看船舵挂住一根大绳子，看到绳子的缠绕方向后反向转一圈儿~绳子没了，绕开那片区域继续走，走到折返点折返时发现又挂绳子了，继续解脱，解脱后升球帆跑侧顺往回返，开始球帆训练，10节左右的风，舵手付寒负责掌舵和主撩，King负责球撩，换舷时我当前甲板保护球帆顺便辅助换舷，升降球帆时我负责拉炮筒绳和球帆升帆绳以及球帆下帆角绳，King负责顺球帆和球撩，一切进展的非常顺利~

帆船训练

顺风跑到距离出发点不远的时候我们就又需要继续折返跑迎风继续往远走了，但转向后发现船尾又飘出一根大绳子，长的和前两次挂的差不多……这时我们才意识到这根绳子一直缠在我们的龙骨和舵上跟了我们一路……绳子缠绕在龙骨上是件很麻烦的事，因为是T形龙骨，挂上没法自行脱落，夏天还好说，潜水下去割了就是，可现在还是冬天呢……刚开始想着回港后再处理，所以就向码头方向跑，可是跑了一会儿意识到回港后船停在泊位上同样没法处理，所以我们决定在这里直接解脱，因为船在行进过程中绳子只会越緾越紧，虽然用钩子把緾在舵上的一端绳子拉到了船上，可是龙骨那里是拉不动的，不过这个问题并不难处理，只要知道发生了什么就好办，搞清楚绳子缠绕的方向后收前帆，然后船转向正顶风，松主撩，把主帆横杆往外推，舵手控制方向沿绳子缠绕的方向反方向让船倒退，倒退的过程中龙骨上的绳子会松掉，这时候绳子就能抽动，当船退到一定角度后就没法继续倒退了，重新迎风再倒退，几个回合操作下来绳子就全部拉到甲板上了。因为拉绳子衣服上沾的全是水，捞绳头的时候手要伸到海，胳膊和肩膀都浸到水里了，手套湿透了，今天很冷，所以我们决定提前返港收工了。

帆船训练

通常我们用帆跑到码头挡浪坝的南端的时候就要把外挂机装上，开动发动机，迎风降帆然后用发动机进港，可是由于天太冷机器状态又不好，这时候竟然打不着了，之前天冷的时候也经常有启动困难的时候，拉风门，多启动几次，启动不着拔钥匙关风门空拉，插钥匙拉风门再启动，中间调整风门再配合油门最终都能搞定，所以这时候我们就降下航速在港池外兜圈子……可是一个多小时过去了，机器还是不着火……这也是我们每天三点半就要回港的原因，就是担心机器进港时出问题，所以要早些回来，这样如果出现故障也有时间排除……经过一个半小时的折腾终于放弃了用机器进港的打算，最后决定用帆进港。

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帆船训练

上图就是我们进港的轨迹，为了方便大家查看我标上了港内泊位的泊船情况，和我们的泊位比邻的就是“威高一号”115英尺价值三千多万，图上最大的是新生生号客轮改的海上酒店，新升升对面还有条大船是锚泊的海上餐饮船，两船中间可供我们航行的区域也就二十多米，并且新生生号和海上餐厅都是锚泊的，下了很多根胳膊粗的铁链锚，我们要在这不到三十米宽的水道里连续迎风换舷，最后横风进泊位，还要躲避这俩船的锚链……一旦有失误可能被风吹到浅水区搁浅，也可能撞上某条我们撞不过或撞不起的大船……

不过最后的结果就像上面航迹上呈现的一样，我们没有出现失误，稳稳的停到了我们的泊位上~船上三个人，进港过程中舵手要看准航线和换舷时机还要躲避锚链，撩手要根据船的转向换舷始终让帆保持较好的角度为船提供动力……一个刚训练了一个来星期撩手岗位的新人，加两个半吊子船长……

威高一号

这照片是前天出海训练结束后拍的，因为第二天照片中间的老鬼就要结束这一阶段的培训去泰国陪朋友买船了~这就是我们的泊位，我们身后就是威高一号。

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裤子上的盐……

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干爽的内衣~


对比一下前几天和我们一起出海训练的这位威海帆协队的哥们儿~没穿航海服，他在船上负责球撩兼职前甲板~~收球帆的时候裤子都湿透了，躺在船上晒裤子~还好那天暧和~所以经常玩帆船备套航海服还是很有必要的，不光天冷的时候穿，即便炎热的夏天夜航时没有航海服也会冻成狗的~~还有大风浪的时候大浪从船头打到船尾，普通冲锋衣分分钟湿透，或者是遇上雨天就只能在甲板上淋雨了，躲是没法躲的~都进舱了谁开船啊……

再发几个我们平时日常训练的轨迹~

帆船航行轨迹

训练初期迎风训练轨迹

帆船航行轨迹

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