8000哩航海日记|跨赤道，克服无风炙热、摆脱洋流阻扰

第一序、挑战赤道无风带‍‍‍‍

       3月28日离开科科岛后，我们重新定位从科科岛到马克萨斯群岛的距离,GPS显示为3278海里。如果按照平均每天航行100海里的速度计算,需要至少一个月的时间。 现在我们最担心是饮用水的问题。船上有两个大水箱,每个的容量是500升,另外还有五个20升的水桶。现在第一个水箱已用掉三分之二。如果天还是不下雨的话,淡水可能会不足。因此,我们必须减少每天淡水的用量。我们开始用海水洗衣服、洗菜和洗碗，留下淡水主要用于饮用。 白天驾驶,太阳当空,酷热难当。我提议我们自制个小帐篷来遮阳。开始想用衣服,心想两条袖子可以系在船两边的舷缘缆绳上。可试了一下衣服太小。老公建议改用白床单。用绳子系好,看上去还真不错。遮阳效果也很好。


       3月31日下午GPS显示里程3000海里，这意味着我们完成了四分之一的路程。现在我对驾驶VINDICATOR越来越有感觉。驾驶时,就像是与它共舞。手握着的方向盘像是握着它的手,海浪像是在为我们伴奏.一会儿是快三步,一会儿是慢四步。有时像是华尔兹快速旋转;有时像在轻歌慢舞,进一步,退二步。只要能保持与海浪步调一致,驾驶起来就轻松自如。

       在海上，大家有不少时间交流做饭技艺。JENNY每天用面包机做面包。大家能吃上新鲜的面包当然好,但因面包机需要用电，为些我们需要启动发电机，这样消耗掉了不少燃油。我决定改做蒸馒头,看看大家喜不喜欢。 我以前从没自己动手蒸过馒头,但受老妈的耳濡目染，对于整个工艺我是清楚的。没想到我第一次试做，就大获成功。三个老外都说：这中国面包比他们的面包还好吃。我心里美滋滋的。心想,呆二天再给他们露一手,烙饼给他们吃。 离开科科岛的第三天我们到达北纬5度以内。现在我们越来越靠近赤道，已经进入了赤道无风带,想有强劲的风更是难得。另外，洋流对我们的航行影响也越来越大。 4月3日晚上，我们遭遇了顶头风和反向洋流的双重阻碍。晚上11点过,厚厚的乌云像个大锅盖笼罩住整个天空。天上看不见一颗星星,漆黑一片。开始,风虽不强,但是东南风,方向还好。不久，风转变方向,变成西南风。这与我们前进的方向相同,叫顶头风。这种风向是对航海最不利的。我们以前也遇过顶头风,那时我们是放下帆休息等待。可这回又有反向洋流,如果停下洋流会将我们往回推。无奈之下我们只好开动引擎。我们前行了约二小时, BRIAN突然听见螺旋桨发出不正常的声音,马上命令关掉引擎。 此时,海面静得像一面镜子。BEN和JENNY决定下水检查螺旋桨。他们将一根绳子系在船上,然后两人手抓着绳子,先后交替潜入水底检查。经检查没有发现螺旋桨有问题,这下我们都放心了。BRIAN也利用这个间隙检查发动电,确保一切运行正常。


BEN和JENNY准备去水下检查螺旋桨

       虽然前行艰难，但在海上欣赏日落真是莫大的享受。日落时的太阳比任何时候都要大，都要圆，闪烁着橘红色的光辉，形成万道霞光。霞光透过云彩照射在大海上，金灿灿的随波荡漾，海面波光粼粼。当太阳只剩一半，天边的红色逐渐退去，苍穹换上了更神奇的装束，太阳的七色——赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，全部润染于天边，过度自然却色彩分明。最终,水天之际只留下一丝微红，海面笼着一层淡紫色，那是太阳留下的最后的光芒。





       靠近赤道附近,整个大海也变得死气沉沉的。没有海豚,也看不见大的鱼儿。只有少许小飞鱼偶尔在海面上飞过。经过科科岛后,我们就再没钓到过鱼。BRIAN说，25年前,这片海域鱼多得很,非常容易钓到鱼。可如今环境越变越差，鱼越来越少。再加上人类过渡捕鱼,大的鱼都被捕光了,只剩下这些小的漏网之鱼。 我们向南挺进的步伐好艰难。越靠近赤道,风越弱。我们几乎全靠引擎航行。离开科科岛近两周后，我们终于即将进入南半球了。

一波三折，跨赤道；摆脱洋流，获成功‍

       4月13日是个有纪念意义的日子。凌晨4点58分,我们终于跨过了赤道进入了南太平洋。这对于在海上航行的人来说是非常重要的。BRIAN说，以前人们在此时都会举行一些特别的欢庆仪式。常常是男扮女装或女扮男装，然后打开香槟酒,相互祝贺。我们则以相互交换小礼品的方式来纪念这个重要的时刻。     有趣的事不断上演。我们跨过赤道后不久,便遭遇到返向洋流,再加上风力很弱,约10点半洋流将我们推回到了赤道北边,又回到了北太平洋。我们启动引擎,于中午12点32分又一次跨过赤道。以后,风力渐渐加强,我们关掉引擎。可是旧戏重演,洋流再一次将我们带回到赤道北边。直到下午1点20分,我们才最终又一次跨过赤道,上演了三进三出的好戏。


GPS显示跨过赤道的一刻

       进入南太平洋后,并不是像我之前想像的,情况会立即有所好转,而是乎更加艰难。没有风,再加上强大的向北洋流让我们举步维艰。我们只能改用引擎航行。两天来由于长时间的使用引擎消耗了大量燃油。BRIAN决定除万不得已的情况,尽量不用引擎。 由于洋流的影响,海浪的方向完全没有规律。海浪就像洗衣机里的水,一会儿左旋转,一会儿右旋转。我们几乎是在原地打转。到了下午,我们竟被倒退回去了一海里。全天只走了8海里。我们调侃地说:我们创造了每日航海最慢记录。 没有风,汽油所剩不多,又遭到反向洋流阻碍。大家都开始变得烦燥不安,我的情绪也坏极了,对前途开始怀疑。我对老公生气地说:“我不想干了！我们干脆返回巴拿马。” 老公总是很有耐心地劝道，在海上一定要有耐心，呆两天就会起风的。 4月15日海上终于起风了，虽时有时无，但仍能保持我们前行，我们全天行驶了32海里，并且南纬到达了42分。
       进入南太平洋后,降雨明显增多,我们不再担心会出现饮用水不足。可新的问题层出不穷,向北的洋流变得更加强大。我们几乎不能再向南行，唯一的办法是改向西行。BRIAN解释道：向西行,一是仍可以向我们的目的地马克萨斯群岛方向前进。另外,万不得已时我们还可以改去夏威夷。 接下几天改向西，可逆向洋流仍然没有收敛。船只向前挺进异常艰难。偏偏“屋漏又遭连夜雨”，4月18日在顶头风的作用下，我们被倒退了5海里,整个白天航行积累的里程都付之东流了。这样下去哪天才能到马克萨斯群岛啊!我担心的情绪达到了极点,对是否能到达目的地也产生了怀疑。BRIAN看出了我的心思，他拿出海图,向我耐心解释。他说:我们现在遭遇的洋流应该是秘鲁洋流。以现在我们所在的经纬度分析,有两个方案可以摆脱它。一是向南达到南纬1.5度以上,二是向西达到西经107度以上。我们曾试着向南,但最多达到了南纬0°40’后受阻。我们现在改向西行,应该能够胜利突围。只要我们摆脱了反向洋流,前途将一片光明。今后的洋流是与我们前进方向一致的,它会帮助我们,让我们速度更快。
      功夫不负有心人，4月20日我们终于盼来了有力的西南风。圣歌又响起来了，有利的风越来越强劲,帮助我们到达了南纬43分,西经107度。应该是基本摆脱秘鲁洋流了。4月20日是个新起点。一整天共行驶了54海里,这是这几周少有的辉煌成绩。我对前途又充满了信心。4月23日我们再接再励，完成了51海里。下午2点GPS显示欲完成里程1925海里,我们路程终于过半。希望未来的路越走越顺利。  

下面是我们跨赤道前后两周的航行记录：

第一序、挑战赤道无风带‍‍‍‍

       3月28日离开科科岛后，我们重新定位从科科岛到马克萨斯群岛的距离,GPS显示为3278海里。如果按照平均每天航行100海里的速度计算,需要至少一个月的时间。 现在我们最担心是饮用水的问题。船上有两个大水箱,每个的容量是500升,另外还有五个20升的水桶。现在第一个水箱已用掉三分之二。如果天还是不下雨的话,淡水可能会不足。因此,我们必须减少每天淡水的用量。我们开始用海水洗衣服、洗菜和洗碗，留下淡水主要用于饮用。 白天驾驶,太阳当空,酷热难当。我提议我们自制个小帐篷来遮阳。开始想用衣服,心想两条袖子可以系在船两边的舷缘缆绳上。可试了一下衣服太小。老公建议改用白床单。用绳子系好,看上去还真不错。遮阳效果也很好。


       3月31日下午GPS显示里程3000海里，这意味着我们完成了四分之一的路程。现在我对驾驶VINDICATOR越来越有感觉。驾驶时,就像是与它共舞。手握着的方向盘像是握着它的手,海浪像是在为我们伴奏.一会儿是快三步,一会儿是慢四步。有时像是华尔兹快速旋转;有时像在轻歌慢舞,进一步,退二步。只要能保持与海浪步调一致,驾驶起来就轻松自如。

       在海上，大家有不少时间交流做饭技艺。JENNY每天用面包机做面包。大家能吃上新鲜的面包当然好,但因面包机需要用电，为些我们需要启动发电机，这样消耗掉了不少燃油。我决定改做蒸馒头,看看大家喜不喜欢。 我以前从没自己动手蒸过馒头,但受老妈的耳濡目染，对于整个工艺我是清楚的。没想到我第一次试做，就大获成功。三个老外都说：这中国面包比他们的面包还好吃。我心里美滋滋的。心想,呆二天再给他们露一手,烙饼给他们吃。 离开科科岛的第三天我们到达北纬5度以内。现在我们越来越靠近赤道，已经进入了赤道无风带,想有强劲的风更是难得。另外，洋流对我们的航行影响也越来越大。 4月3日晚上，我们遭遇了顶头风和反向洋流的双重阻碍。晚上11点过,厚厚的乌云像个大锅盖笼罩住整个天空。天上看不见一颗星星,漆黑一片。开始,风虽不强,但是东南风,方向还好。不久，风转变方向,变成西南风。这与我们前进的方向相同,叫顶头风。这种风向是对航海最不利的。我们以前也遇过顶头风,那时我们是放下帆休息等待。可这回又有反向洋流,如果停下洋流会将我们往回推。无奈之下我们只好开动引擎。我们前行了约二小时, BRIAN突然听见螺旋桨发出不正常的声音,马上命令关掉引擎。 此时,海面静得像一面镜子。BEN和JENNY决定下水检查螺旋桨。他们将一根绳子系在船上,然后两人手抓着绳子,先后交替潜入水底检查。经检查没有发现螺旋桨有问题,这下我们都放心了。BRIAN也利用这个间隙检查发动电,确保一切运行正常。


BEN和JENNY准备去水下检查螺旋桨

       虽然前行艰难，但在海上欣赏日落真是莫大的享受。日落时的太阳比任何时候都要大，都要圆，闪烁着橘红色的光辉，形成万道霞光。霞光透过云彩照射在大海上，金灿灿的随波荡漾，海面波光粼粼。当太阳只剩一半，天边的红色逐渐退去，苍穹换上了更神奇的装束，太阳的七色——赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫，全部润染于天边，过度自然却色彩分明。最终,水天之际只留下一丝微红，海面笼着一层淡紫色，那是太阳留下的最后的光芒。





       靠近赤道附近,整个大海也变得死气沉沉的。没有海豚,也看不见大的鱼儿。只有少许小飞鱼偶尔在海面上飞过。经过科科岛后,我们就再没钓到过鱼。BRIAN说，25年前,这片海域鱼多得很,非常容易钓到鱼。可如今环境越变越差，鱼越来越少。再加上人类过渡捕鱼,大的鱼都被捕光了,只剩下这些小的漏网之鱼。 我们向南挺进的步伐好艰难。越靠近赤道,风越弱。我们几乎全靠引擎航行。离开科科岛近两周后，我们终于即将进入南半球了。

一波三折，跨赤道；摆脱洋流，获成功‍

       4月13日是个有纪念意义的日子。凌晨4点58分,我们终于跨过了赤道进入了南太平洋。这对于在海上航行的人来说是非常重要的。BRIAN说，以前人们在此时都会举行一些特别的欢庆仪式。常常是男扮女装或女扮男装，然后打开香槟酒,相互祝贺。我们则以相互交换小礼品的方式来纪念这个重要的时刻。     有趣的事不断上演。我们跨过赤道后不久,便遭遇到返向洋流,再加上风力很弱,约10点半洋流将我们推回到了赤道北边,又回到了北太平洋。我们启动引擎,于中午12点32分又一次跨过赤道。以后,风力渐渐加强,我们关掉引擎。可是旧戏重演,洋流再一次将我们带回到赤道北边。直到下午1点20分,我们才最终又一次跨过赤道,上演了三进三出的好戏。


GPS显示跨过赤道的一刻

       进入南太平洋后,并不是像我之前想像的,情况会立即有所好转,而是乎更加艰难。没有风,再加上强大的向北洋流让我们举步维艰。我们只能改用引擎航行。两天来由于长时间的使用引擎消耗了大量燃油。BRIAN决定除万不得已的情况,尽量不用引擎。 由于洋流的影响,海浪的方向完全没有规律。海浪就像洗衣机里的水,一会儿左旋转,一会儿右旋转。我们几乎是在原地打转。到了下午,我们竟被倒退回去了一海里。全天只走了8海里。我们调侃地说:我们创造了每日航海最慢记录。 没有风,汽油所剩不多,又遭到反向洋流阻碍。大家都开始变得烦燥不安,我的情绪也坏极了,对前途开始怀疑。我对老公生气地说:“我不想干了！我们干脆返回巴拿马。” 老公总是很有耐心地劝道，在海上一定要有耐心，呆两天就会起风的。 4月15日海上终于起风了，虽时有时无，但仍能保持我们前行，我们全天行驶了32海里，并且南纬到达了42分。
       进入南太平洋后,降雨明显增多,我们不再担心会出现饮用水不足。可新的问题层出不穷,向北的洋流变得更加强大。我们几乎不能再向南行，唯一的办法是改向西行。BRIAN解释道：向西行,一是仍可以向我们的目的地马克萨斯群岛方向前进。另外,万不得已时我们还可以改去夏威夷。 接下几天改向西，可逆向洋流仍然没有收敛。船只向前挺进异常艰难。偏偏“屋漏又遭连夜雨”，4月18日在顶头风的作用下，我们被倒退了5海里,整个白天航行积累的里程都付之东流了。这样下去哪天才能到马克萨斯群岛啊!我担心的情绪达到了极点,对是否能到达目的地也产生了怀疑。BRIAN看出了我的心思，他拿出海图,向我耐心解释。他说:我们现在遭遇的洋流应该是秘鲁洋流。以现在我们所在的经纬度分析,有两个方案可以摆脱它。一是向南达到南纬1.5度以上,二是向西达到西经107度以上。我们曾试着向南,但最多达到了南纬0°40’后受阻。我们现在改向西行,应该能够胜利突围。只要我们摆脱了反向洋流,前途将一片光明。今后的洋流是与我们前进方向一致的,它会帮助我们,让我们速度更快。
      功夫不负有心人，4月20日我们终于盼来了有力的西南风。圣歌又响起来了，有利的风越来越强劲,帮助我们到达了南纬43分,西经107度。应该是基本摆脱秘鲁洋流了。4月20日是个新起点。一整天共行驶了54海里,这是这几周少有的辉煌成绩。我对前途又充满了信心。4月23日我们再接再励，完成了51海里。下午2点GPS显示欲完成里程1925海里,我们路程终于过半。希望未来的路越走越顺利。  

下面是我们跨赤道前后两周的航行记录：