8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

       五月份我离开后，BRIAN、CARLEY和MICHEAL三人从古巴圣地亚哥启程首先到达巴拿马的科隆市，然后通过巴拿马运河抵达巴拿马首都巴拿马城。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

巴拿马运河地理位置

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巴拿马运河（该图片来自网络）

       巴拿马运河位于中美洲巴拿马的中部,横穿巴拿马地峡。巴拿马运河始于大西洋一侧科隆,止于太平洋一侧巴拿马湾的巴尔博亚 (Balboa)。运河全长82公里，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。 由于巴拿马运河的重要地理位置,每天要穿梭该运河的船只非常多,所有船都需要排队等待。BRIAN他们在科隆等了一个多星期。他说：“最繁忙的季节可能要等上好几个星期”。 巴拿马当局要求在过运河时必须保证船只一切正常, 尽快通过。每个船必须配有一名运河当局指派的领航员。船上若人手不够, 他们还会安排人员协助工作。如果船出现异常, 停在运河中影响其它船通过将被罚款。通过巴拿马运河通行费很高。是按照船的大小收费的。 VINDICATOR交两千元美金，雇用了四名当地船员, 航行约十五个小时, 顺利通过运河进入太平洋。 此后, BRIAN将VINDICATOR留在巴尔博亚游艇俱乐部, 回到了澳大利亚。我也于七月返回澳大利亚。我们计划将于九月份到达巴拿马看望VINDICATOR, 并为明年的大航海做最后的准备工作。 我们于9月21日晚上7点半抵达巴拿马。巴拿马国际机场看上去干净, 宽阔明亮。 来巴拿马之前,我在网上查询关于中国人申请巴拿马签证的规定, 获得的信息是: 中国公民可以免签证, 在巴拿马居住三十天。中国大陆与巴拿马没有外交关系，没设大使馆, 仅在巴拿马设有巴拿马贸易发展办事处，负责两国间的经贸关系。为了证实该信息,我发邮件到该机构去询问，收到回复邮件证实该信息无误。 巴拿马国际机场位于巴拿马城新区, 巴尔博亚游艇俱乐部在老区。巴拿马新区看上去像个现代大都市, 高楼林立, 有些建筑看上去很摩登。车行驶十多分钟进入旧城区后, 景色完全不一样。多数建筑低矮破旧, 垃圾比比皆是。一路上有很多汽车, 即便是晚上堵车仍然严重。出租车开了差不多四十分钟, 约九点半到达巴尔博亚游艇俱乐部。

巴尔博亚游艇俱乐部（BALBOA YACHT CLUB）

       巴尔博亚游艇俱乐部的位置极佳。它的右边不远处是巴拿马运河的终点，而著名的巴拿马运河大桥就在眼前。
  

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巴拿马运河大桥（该图片来自网络）

       巴拿马运河大桥横跨太平洋的巴拿马运河入口。大桥于1959年至1962年由美国建造。从1962年大桥落成，到2004年百年大桥通车为止，巴拿马运河大桥一直是泛美公路的一个关键部分。它是跨越巴拿马运河的惟一的固定大桥，是连接北美洲和南美洲的重要桥梁。 俱乐部前方的水道可谓车水马龙。站在VINDICATOR上, 每天看无数船只穿梭其间, 许多是远洋货轮，各个都载着满满的集装箱。左边远处还可看见好多在排队等待通过的船只。 俱乐部除了停有许多从全世界各国来的私家游艇外, 还有许多是当地的工作用船。其中一些是负责为大型船导航的导航船;一些是负责运输大船所需各种物资的运货船。 在巴尔博亚俱乐部, 因为水上太繁忙, 俱乐部规定所有私艇不能使用自己的小艇。我们要上岸需呼叫俱乐部, 他们会用小轮渡船接送。 几乎每天晚上我们都会在BALBOA游艇俱乐部酒吧坐上一、二个小时。一是BRIAN忙碌一天后可以在这儿喝上几瓶啤酒放松一下, 另外, 这里可以免费上网。 BALBOA游艇俱乐部酒吧是当地有名的酒吧。每天除了我们这些外国客人外, 也有不少当地人到此消费。几乎每个晚上酒吧都会安排活动。有时是吉他手的现场演奏, 有时是卡拉OK演唱。周末这里最热闹。每个周末都有当地著名的乐队在此演唱。 巴尔博亚俱乐部这片海域的水并不清亮, 由于每天有许多船只通过, 水被严重污染。但是这里还是定居着不少海鸟，特别是鹈鹕。它们习惯了与人共处, 悠闲地过着它们自己的日子。经常它们会飞到船上来，在船上悠闲地晒太阳, 梳缕羽毛。

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两个不请自来的客人----大嘴鹈鹕

       巴尔博亚游艇俱乐部还是当地著名的游览胜地。一天我就遇上了一家三口中国人，夫妻俩带着女儿来此游玩。在这儿能遇见中国人, 我格外开心。我主动跟他们攀谈起来。他告诉我:他是被公司派到巴拿马工作的, 已经在这儿呆了两年多了。据他介绍在巴拿马工作的中国人有近二十万，多数居住在中国城。在巴拿马城有新旧两个中国城。在中国城里，大街小巷随处可见汉字、听见粤语。城里还有中国的寺庙。 在船上, 我们也经常看见大型豪华游轮。当游轮缓缓经过时, 游客们都站在甲板上或跟我们招手, 或摄影留念。

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豪华游轮将驶过巴拿马大桥

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满载着集装箱的远洋货轮

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晚霞映照下的巴尔博亚游艇俱乐部

周游巴拿马城

       10月1日，到巴拿马有一个多星期了。BRIAN像以前一样, 每天在船上总是有做不完的事。我们只有周末可以出去闲逛。 巴拿马城分为古城、老城和新城三部分。这周六我们去了新城。新城的中心很现代。高层建筑鳞次栉比, 有许多大的百货公司和购物超市。 我们先去参观了一座大教堂。整个建筑为西班牙式, 通体白色, 显得圣洁、壮观。教堂内部也是典型的欧式圆拱型结构, 正前方摆放首圣母玛丽亚和基督耶稣的塑像, 窗户用彩色的琉璃瓦装点。每到一个新城市, 我喜欢参观当地的教堂。不是因为我是基督教徒, 而是我喜欢欣赏教堂的建筑，它代表着当地建筑的最高水准。

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位于巴拿马新区城市中心的大教堂

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大教堂正前方有圣玛丽亚和基督耶稣塑像

       巴拿马城是购物的天堂，有许多免税商店。在城内，有个购物中心叫ALBROOKMALL，是我至今去过的最大的购物广场。在这个MALL内, 从一头走到另一头有1.6公里，分上下两层。里面按不同的动物分成不同的区, 有老虎、熊猫、海豚、大像、树袋熊、袋鼠等, 共十三个区。里面还有电影院、游乐城及三个美食城。购物环境也非常舒适干净。在ALBROOK, 几乎可以买到你想买的一切商品，并且大多商品价格也不贵。 10月19日一早，我们去游览了巴拿马城的古城。 巴拿马城是一座历史名城。1513年西班牙航海家巴博亚从大西洋登上美洲中部大陆，当他在山上观察地形时，突然在望远镜中看见了太平洋，马上意识到该地区在地理上具有重要意义，便星夜兼程来到太平洋测，选择了一个渔村作为立足之地，陆续修建了一些简易房屋，并袭用当地印第安人的称呼，把这个地方叫做“巴拿马”，意思为“渔村”，这便是巴拿马城的前身。 1519年，西班牙王朝派达维拉来这里任总督。达维拉到任后，大兴土木,正式建立巴拿马城。1671年英国海盗用武力攻入巴拿马城，在洗劫一空后，将 整个城市烧为废墟。1673年，在古城废址以西约八公里处重建巴拿马城。 古城内保存有大量带有露台的楼房、胡同、石街、教堂、博物馆。有不少建筑都有百年以上的历史。楼房用不同颜色装扮, 透着不同的风格。有不少楼内仍居住着人家。 古城中心是个小广场。绕着广场有著名的天主教堂、圣荷西教堂、巴拿马运河博物馆等建筑。

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古城院内玩耍的孩童

       天主教堂是一座西班牙式教堂, 建于1513年，也是美洲的第一座天主教大教堂。教堂左右两边是白色的双塔, 中间是古铜色的教堂主体。

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       圣荷西教堂建于1675年, 教堂内装饰豪华, 处处精雕细雕。正前方是金质大圣坛, 精美绝伦。

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整个古城区现已被列入世界文化遗产。巴拿马政府为了更好地保存古城, 正在进行大规模的整修。

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       正在整修古城的工人们 参观完了教堂, 我们去了巴拿马运河博物馆。 巴拿马运河博物馆详细介绍了运河从筹建到落成的全过程，内容也包括巴拿马人民为争取美国归还巴拿马运河管理权的抗争。建筑物本身是当年法国和美国修建运河时的总部办公室, 建于1874 年。运河博物馆里面陈列了许多实物、图片, 还有投射电影。 参观完博物馆我对运河历史有了更多的了解。之前, 我只知道巴拿马运河是由美国人建造的，但其实是由法国人最初修建。法国人于1883年2月，正式动工开凿运河。但由于负责修建该运河的公司决策失误和管理不善, 工程一拖再拖。1903年法国将开凿权出售给了美国, 美国人的介入使巴拿马运河工程全面恢复，预算得到了控制，工期大大提前，1914年8月15日，完成了试航，1920年6月12日，巴拿马运河正式通航。在几十年的运河开凿史上，共有近三万人因伤病致死，其中大多为黑人劳工, 也包括不少中国工人。

　　 离开古城不久, 便进入一条宽广崭新的大道。大道沿着海边修建。大道的前方是高楼林立的新城，水中停泊着许多当地的渔船, 还有一条沉船清晰可见, 旧的发动机成了海鸟们的家。 顺着大道走, 不久我们来到了当地著名的海鲜市场。这里海产品应有尽有。有各种各样的海鱼、海虾和大龙虾。价格也不贵。在海鲜市场外的大排档，我们点了当地人最喜欢的食物---洋葱拌大虾。将洋葱切碎, 拌上白煮的新鲜海虾,然后加入他们特制的酱汁, 最后淋上柠檬汁。味道鲜美,酸甜中带点咸味。

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       10月23日下午三点多钟, 外面天很黑, 仿佛是傍晚, 不停着下着雨, 夹杂着闪电雷鸣。人们说:十月份是巴拿马天气最不好的月份。非常多雨, 闷热潮湿。多数时间巴拿马的雨是来也匆匆, 去也匆匆。常常雨来了, 我在船舱里匆忙跑到甲板上刚关好各个舱口，雨就停了。然后,我又去打开它们。可不久雨又下起来了。这雨就像是在跟我逗着玩。可今天的雨却下个不停, 阴雨绵绵了一整天。让我回忆起了成都，思念起了家人。 10月27日晚上又是大暴雨,伴着电闪雷鸣。一早起来, 就听说停在我们隔壁的船被雷电击中了。损坏了船上的电力系统, 现在船上所有的电子设备都不能使用。我看着那条船, 离我们不到十米远，心里想:VINDICATOR真是幸运。BRIAN说:“在航海时, 船被雷电击中也时有发生。现在好多新型帆船都配有现代化的通讯和导航设备, 但船一旦被雷电击中, 损坏电力系统, 使得这些设备都无法使用。因此, 在航海时一定要带上使用电池的GPS”。 11月初我们就要离开巴拿马了。BRIAN决定带我去乘坐巴拿马运河旅游火车, 弥补我上次没能随VINDICATOR穿过巴拿马运河的遗憾。我们先坐长途汽车从太平洋一测的巴拿马城到大西洋一测的科隆市。然后, 下午坐运河火车返回。 由于乘汽车往返于巴拿马城和科隆市非常便宜和便捷, 因此这条运河火车线现在主要是用于游客观光，全程大约一个小时。  这趟以运河命名的火车，从里到外都充满了复古怀旧的感觉，车厢中的布置是以木头为基调，巨大的车窗便于欣赏窗外的景色。火车经过多处与运河平行,  可见许多过往的船舶和水门闸道。湖光景色和热带雨林风光也都非常美丽。车站内用各种文字写着”欢迎光临”。  

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车厢中的布置是以木头为基调，巨大的车窗便于欣赏窗外的景色  

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另外, 沿途还看见运河正在扩建。巴拿马运河1914年竣工, 今年是它的100年诞辰。运河最窄处只有33米。百年前, 世界船舶业发展还没有像现在这样快, 船体宽度超过30米的不多。可现在有不少巨型货轮最宽的船体可达40米到50米以上。巴拿马当局为了解决目前运河航道窄、船只多的现状, 政府正投巨资对运河进行扩建。 11月12日，我们计划离开巴拿马回中国了。经过在船上一个半月的辛苦工作, 我们为明年的航海做了大量准备。更换了船上电池, 检修了发动机、发电机、电冰箱, 修理了船帆、帆具、随船的气垫小船和气垫船用弦外机。更换了两个新马桶, 修好了船上各种照明灯。 我们准备明年三月份再回到巴拿马, 驾驶VINDICATOR, 完成在太平洋上, 从巴拿马到澳大利亚, 跨赤道8000海里的航海旅程。

       五月份我离开后，BRIAN、CARLEY和MICHEAL三人从古巴圣地亚哥启程首先到达巴拿马的科隆市，然后通过巴拿马运河抵达巴拿马首都巴拿马城。

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巴拿马运河地理位置

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巴拿马运河（该图片来自网络）

       巴拿马运河位于中美洲巴拿马的中部,横穿巴拿马地峡。巴拿马运河始于大西洋一侧科隆,止于太平洋一侧巴拿马湾的巴尔博亚 (Balboa)。运河全长82公里，是沟通太平洋和大西洋的重要航运要道。 由于巴拿马运河的重要地理位置,每天要穿梭该运河的船只非常多,所有船都需要排队等待。BRIAN他们在科隆等了一个多星期。他说：“最繁忙的季节可能要等上好几个星期”。 巴拿马当局要求在过运河时必须保证船只一切正常, 尽快通过。每个船必须配有一名运河当局指派的领航员。船上若人手不够, 他们还会安排人员协助工作。如果船出现异常, 停在运河中影响其它船通过将被罚款。通过巴拿马运河通行费很高。是按照船的大小收费的。 VINDICATOR交两千元美金，雇用了四名当地船员, 航行约十五个小时, 顺利通过运河进入太平洋。 此后, BRIAN将VINDICATOR留在巴尔博亚游艇俱乐部, 回到了澳大利亚。我也于七月返回澳大利亚。我们计划将于九月份到达巴拿马看望VINDICATOR, 并为明年的大航海做最后的准备工作。 我们于9月21日晚上7点半抵达巴拿马。巴拿马国际机场看上去干净, 宽阔明亮。 来巴拿马之前,我在网上查询关于中国人申请巴拿马签证的规定, 获得的信息是: 中国公民可以免签证, 在巴拿马居住三十天。中国大陆与巴拿马没有外交关系，没设大使馆, 仅在巴拿马设有巴拿马贸易发展办事处，负责两国间的经贸关系。为了证实该信息,我发邮件到该机构去询问，收到回复邮件证实该信息无误。 巴拿马国际机场位于巴拿马城新区, 巴尔博亚游艇俱乐部在老区。巴拿马新区看上去像个现代大都市, 高楼林立, 有些建筑看上去很摩登。车行驶十多分钟进入旧城区后, 景色完全不一样。多数建筑低矮破旧, 垃圾比比皆是。一路上有很多汽车, 即便是晚上堵车仍然严重。出租车开了差不多四十分钟, 约九点半到达巴尔博亚游艇俱乐部。

巴尔博亚游艇俱乐部（BALBOA YACHT CLUB）

       巴尔博亚游艇俱乐部的位置极佳。它的右边不远处是巴拿马运河的终点，而著名的巴拿马运河大桥就在眼前。
  

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巴拿马运河大桥（该图片来自网络）

       巴拿马运河大桥横跨太平洋的巴拿马运河入口。大桥于1959年至1962年由美国建造。从1962年大桥落成，到2004年百年大桥通车为止，巴拿马运河大桥一直是泛美公路的一个关键部分。它是跨越巴拿马运河的惟一的固定大桥，是连接北美洲和南美洲的重要桥梁。 俱乐部前方的水道可谓车水马龙。站在VINDICATOR上, 每天看无数船只穿梭其间, 许多是远洋货轮，各个都载着满满的集装箱。左边远处还可看见好多在排队等待通过的船只。 俱乐部除了停有许多从全世界各国来的私家游艇外, 还有许多是当地的工作用船。其中一些是负责为大型船导航的导航船;一些是负责运输大船所需各种物资的运货船。 在巴尔博亚俱乐部, 因为水上太繁忙, 俱乐部规定所有私艇不能使用自己的小艇。我们要上岸需呼叫俱乐部, 他们会用小轮渡船接送。 几乎每天晚上我们都会在BALBOA游艇俱乐部酒吧坐上一、二个小时。一是BRIAN忙碌一天后可以在这儿喝上几瓶啤酒放松一下, 另外, 这里可以免费上网。 BALBOA游艇俱乐部酒吧是当地有名的酒吧。每天除了我们这些外国客人外, 也有不少当地人到此消费。几乎每个晚上酒吧都会安排活动。有时是吉他手的现场演奏, 有时是卡拉OK演唱。周末这里最热闹。每个周末都有当地著名的乐队在此演唱。 巴尔博亚俱乐部这片海域的水并不清亮, 由于每天有许多船只通过, 水被严重污染。但是这里还是定居着不少海鸟，特别是鹈鹕。它们习惯了与人共处, 悠闲地过着它们自己的日子。经常它们会飞到船上来，在船上悠闲地晒太阳, 梳缕羽毛。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

两个不请自来的客人----大嘴鹈鹕

       巴尔博亚游艇俱乐部还是当地著名的游览胜地。一天我就遇上了一家三口中国人，夫妻俩带着女儿来此游玩。在这儿能遇见中国人, 我格外开心。我主动跟他们攀谈起来。他告诉我:他是被公司派到巴拿马工作的, 已经在这儿呆了两年多了。据他介绍在巴拿马工作的中国人有近二十万，多数居住在中国城。在巴拿马城有新旧两个中国城。在中国城里，大街小巷随处可见汉字、听见粤语。城里还有中国的寺庙。 在船上, 我们也经常看见大型豪华游轮。当游轮缓缓经过时, 游客们都站在甲板上或跟我们招手, 或摄影留念。

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豪华游轮将驶过巴拿马大桥

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满载着集装箱的远洋货轮

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晚霞映照下的巴尔博亚游艇俱乐部

周游巴拿马城

       10月1日，到巴拿马有一个多星期了。BRIAN像以前一样, 每天在船上总是有做不完的事。我们只有周末可以出去闲逛。 巴拿马城分为古城、老城和新城三部分。这周六我们去了新城。新城的中心很现代。高层建筑鳞次栉比, 有许多大的百货公司和购物超市。 我们先去参观了一座大教堂。整个建筑为西班牙式, 通体白色, 显得圣洁、壮观。教堂内部也是典型的欧式圆拱型结构, 正前方摆放首圣母玛丽亚和基督耶稣的塑像, 窗户用彩色的琉璃瓦装点。每到一个新城市, 我喜欢参观当地的教堂。不是因为我是基督教徒, 而是我喜欢欣赏教堂的建筑，它代表着当地建筑的最高水准。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

位于巴拿马新区城市中心的大教堂

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大教堂正前方有圣玛丽亚和基督耶稣塑像

       巴拿马城是购物的天堂，有许多免税商店。在城内，有个购物中心叫ALBROOKMALL，是我至今去过的最大的购物广场。在这个MALL内, 从一头走到另一头有1.6公里，分上下两层。里面按不同的动物分成不同的区, 有老虎、熊猫、海豚、大像、树袋熊、袋鼠等, 共十三个区。里面还有电影院、游乐城及三个美食城。购物环境也非常舒适干净。在ALBROOK, 几乎可以买到你想买的一切商品，并且大多商品价格也不贵。 10月19日一早，我们去游览了巴拿马城的古城。 巴拿马城是一座历史名城。1513年西班牙航海家巴博亚从大西洋登上美洲中部大陆，当他在山上观察地形时，突然在望远镜中看见了太平洋，马上意识到该地区在地理上具有重要意义，便星夜兼程来到太平洋测，选择了一个渔村作为立足之地，陆续修建了一些简易房屋，并袭用当地印第安人的称呼，把这个地方叫做“巴拿马”，意思为“渔村”，这便是巴拿马城的前身。 1519年，西班牙王朝派达维拉来这里任总督。达维拉到任后，大兴土木,正式建立巴拿马城。1671年英国海盗用武力攻入巴拿马城，在洗劫一空后，将 整个城市烧为废墟。1673年，在古城废址以西约八公里处重建巴拿马城。 古城内保存有大量带有露台的楼房、胡同、石街、教堂、博物馆。有不少建筑都有百年以上的历史。楼房用不同颜色装扮, 透着不同的风格。有不少楼内仍居住着人家。 古城中心是个小广场。绕着广场有著名的天主教堂、圣荷西教堂、巴拿马运河博物馆等建筑。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

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古城院内玩耍的孩童

       天主教堂是一座西班牙式教堂, 建于1513年，也是美洲的第一座天主教大教堂。教堂左右两边是白色的双塔, 中间是古铜色的教堂主体。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

       圣荷西教堂建于1675年, 教堂内装饰豪华, 处处精雕细雕。正前方是金质大圣坛, 精美绝伦。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

整个古城区现已被列入世界文化遗产。巴拿马政府为了更好地保存古城, 正在进行大规模的整修。

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

       正在整修古城的工人们 参观完了教堂, 我们去了巴拿马运河博物馆。 巴拿马运河博物馆详细介绍了运河从筹建到落成的全过程，内容也包括巴拿马人民为争取美国归还巴拿马运河管理权的抗争。建筑物本身是当年法国和美国修建运河时的总部办公室, 建于1874 年。运河博物馆里面陈列了许多实物、图片, 还有投射电影。 参观完博物馆我对运河历史有了更多的了解。之前, 我只知道巴拿马运河是由美国人建造的，但其实是由法国人最初修建。法国人于1883年2月，正式动工开凿运河。但由于负责修建该运河的公司决策失误和管理不善, 工程一拖再拖。1903年法国将开凿权出售给了美国, 美国人的介入使巴拿马运河工程全面恢复，预算得到了控制，工期大大提前，1914年8月15日，完成了试航，1920年6月12日，巴拿马运河正式通航。在几十年的运河开凿史上，共有近三万人因伤病致死，其中大多为黑人劳工, 也包括不少中国工人。

　　 离开古城不久, 便进入一条宽广崭新的大道。大道沿着海边修建。大道的前方是高楼林立的新城，水中停泊着许多当地的渔船, 还有一条沉船清晰可见, 旧的发动机成了海鸟们的家。 顺着大道走, 不久我们来到了当地著名的海鲜市场。这里海产品应有尽有。有各种各样的海鱼、海虾和大龙虾。价格也不贵。在海鲜市场外的大排档，我们点了当地人最喜欢的食物---洋葱拌大虾。将洋葱切碎, 拌上白煮的新鲜海虾,然后加入他们特制的酱汁, 最后淋上柠檬汁。味道鲜美,酸甜中带点咸味。

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       10月23日下午三点多钟, 外面天很黑, 仿佛是傍晚, 不停着下着雨, 夹杂着闪电雷鸣。人们说:十月份是巴拿马天气最不好的月份。非常多雨, 闷热潮湿。多数时间巴拿马的雨是来也匆匆, 去也匆匆。常常雨来了, 我在船舱里匆忙跑到甲板上刚关好各个舱口，雨就停了。然后,我又去打开它们。可不久雨又下起来了。这雨就像是在跟我逗着玩。可今天的雨却下个不停, 阴雨绵绵了一整天。让我回忆起了成都，思念起了家人。 10月27日晚上又是大暴雨,伴着电闪雷鸣。一早起来, 就听说停在我们隔壁的船被雷电击中了。损坏了船上的电力系统, 现在船上所有的电子设备都不能使用。我看着那条船, 离我们不到十米远，心里想:VINDICATOR真是幸运。BRIAN说:“在航海时, 船被雷电击中也时有发生。现在好多新型帆船都配有现代化的通讯和导航设备, 但船一旦被雷电击中, 损坏电力系统, 使得这些设备都无法使用。因此, 在航海时一定要带上使用电池的GPS”。 11月初我们就要离开巴拿马了。BRIAN决定带我去乘坐巴拿马运河旅游火车, 弥补我上次没能随VINDICATOR穿过巴拿马运河的遗憾。我们先坐长途汽车从太平洋一测的巴拿马城到大西洋一测的科隆市。然后, 下午坐运河火车返回。 由于乘汽车往返于巴拿马城和科隆市非常便宜和便捷, 因此这条运河火车线现在主要是用于游客观光，全程大约一个小时。  这趟以运河命名的火车，从里到外都充满了复古怀旧的感觉，车厢中的布置是以木头为基调，巨大的车窗便于欣赏窗外的景色。火车经过多处与运河平行,  可见许多过往的船舶和水门闸道。湖光景色和热带雨林风光也都非常美丽。车站内用各种文字写着”欢迎光临”。  

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车厢中的布置是以木头为基调，巨大的车窗便于欣赏窗外的景色  

8000哩航海日记|巴拿马， 大航海前全面准备

另外, 沿途还看见运河正在扩建。巴拿马运河1914年竣工, 今年是它的100年诞辰。运河最窄处只有33米。百年前, 世界船舶业发展还没有像现在这样快, 船体宽度超过30米的不多。可现在有不少巨型货轮最宽的船体可达40米到50米以上。巴拿马当局为了解决目前运河航道窄、船只多的现状, 政府正投巨资对运河进行扩建。 11月12日，我们计划离开巴拿马回中国了。经过在船上一个半月的辛苦工作, 我们为明年的航海做了大量准备。更换了船上电池, 检修了发动机、发电机、电冰箱, 修理了船帆、帆具、随船的气垫小船和气垫船用弦外机。更换了两个新马桶, 修好了船上各种照明灯。 我们准备明年三月份再回到巴拿马, 驾驶VINDICATOR, 完成在太平洋上, 从巴拿马到澳大利亚, 跨赤道8000海里的航海旅程。