求教航线问题！

如图，青岛母港出发！9米珐伊28R，经韩国釜山港，沿日本海北上穿北海道，沿北方四岛到俄罗斯远东勘察加半岛，在向西沿阿留申群岛岛链到达阿拉斯加半岛，沿加拿大南下至维多利亚湾，继续南下抵达美西俄勒冈州哥伦毕业河入海口，最后沿哥伦比亚河进入老美内陆！约5个月左右！航线全程岛链！最严距离就是青岛母港到韩国和俄罗斯勘察加到阿留申最东端的阿姆岛，这两段距离每段两到三天，其他平均每天都有岛！问一下需要什么手续？韩国日本俄罗斯加拿大美国5国签证都要签吗？签什么样的？因为需要多次靠岸补给！

      理论上讲，只要你停靠岛屿，都需要签证。如果只是通过领海，不停船，不需要签证。但是你这个航线设计的有问题，有签证不代表你能随意停靠。签证必须经过海关盖章才能入境，比如你有越南的签证，直接从边境线走过去显然是不行的，必须经过口岸的边检海关检疫等等手续才能入境。帆船也是一样，初次进入一个国家，必须先到有海关的港口口岸等办理入境手续，而且还需要遵循有关国家的规定，比如有一些岛屿海岸是不容许航行停靠的，有的是保护区军事基地等等。一些国家规定外国帆船需要办理巡航许可证，还有的国家完全禁止外国帆船在领海巡航，比如中国。出境也一样，必须通过检查盖章放行，放行后理论上是不可以再在领海停靠的，也就是说你必须再到下一个国家的口岸了。每个国家一般只有几个有海关的口岸，你设计的这个航线，韩国日本没问题，俄罗斯最近的口岸在海参崴，美国在荷兰港，所以是不可行的。不要试图侥幸，这几个国家都是安保最强的国家，偶尔一次两次可能不被抓住，但是你这5个月的航程必然会出问题，轻者取消签证罚款，重者起诉坐牢也是有可能的。另外有岛屿不见得你能停船，很多岛屿海底地质复杂，根本是无法下锚的。建议你去买几本所在国家的巡航指南，上面都会介绍出入境手续，适合停靠的岛屿锚地等等。还有你这5个月的时间我觉得过长了，不太可能有这么长的天气窗口，如果季节过了，这条航线很危险。另外珐伊28R这船能否胜任这种强度的航程设计，我持保留态度。啰嗦了这么多，希望对你有所帮助。

你确定用28R吗佩服，手续应该要提前办理好签证，算好时间，这一路得准备很久呀，改装都要花很多时间

9米的船？一定要注意安全。

航海飞扬 发表于 2017-2-25 09:55
理论上讲，只要你停靠岛屿，都需要签证。如果只是通过领海，不停船，不需要签证。但是你这个航线设计 ...

谢谢，之前有两个英国妹纸用4米海洋舟从日本用了5个月划过去的，海洋舟都能过去珐伊28R没理由过不去，当然高纬度地区冬季是绝对不行的！就是手续繁杂问题。

可以的吧，当初270他们就是走的类似的线路吧，你们计划多少人的？

大明湖海盗 发表于 2017-2-25 11:08
谢谢，之前有两个英国妹纸用4米海洋舟从日本用了5个月划过去的，海洋舟都能过去珐伊28R没理由过不去，当 ...

   这种划艇是专门设计的，并不是普通的划艇。珐伊28R如果没记错的话，是B级船，抗风浪能力并不强。这种赛船，先不说安全性，就设计上讲，一是开放的驾驶舱加上低干舷，成员完全处在无保护的情况下，一天两天好说，时间长了...二是这类船就是个空壳子保证长途的设备基本没有，就说最基本的自动驾驶仪装不装？装的话用电怎么解决？动辄1.2百斤的蓄电池安装在哪？电池怎么充电？发电机装了油从哪里来？这船连个正经的发动机和油箱都没有！ 所以建议您还是要多考虑

行者闫亮 发表于 2017-2-25 15:29
可以的吧，当初270他们就是走的类似的线路吧，你们计划多少人的？

270的航线设计就有问题，他们并没有停靠日本，如果我没猜错的话，原因就是整个日本海沿岸没有能接受帆船入境的口岸，最近的在长崎，错过了就没法入境了。

行者闫亮 发表于 2017-2-25 15:29
可以的吧，当初270他们就是走的类似的线路吧，你们计划多少人的？

4人，因为船不大！准备改装可伸缩三体，就是加两个可以手动伸缩的附体来增加耐波性！

航海飞扬 发表于 2017-2-25 21:55
这种划艇是专门设计的，并不是普通的划艇。珐伊28R如果没记错的话，是B级船，抗风浪能力并不强。这种 ...

船是要改装的，加两个可升缩的附体，增加耐波性变三体，电用太阳能板，可以加在附体上，其他的还有很多。总是准备不是一点半点。