海南申请成为国家游艇租赁试点省对游艇租赁经营进行专项立法

省人大代表王大富建议——

海南申请成为国家游艇租赁试点省对游艇租赁经营进行专项立法

　　本报海口2月20日电（特派记者 陈吉楚）在今年省两会上，省人大代表王大富透露，今年春节假期从三亚鸿洲码头出港的游艇共有1200多航次，游艇产业发展迅猛。但三亚游艇产业在发展过程中，受到游艇商用经营、海关担保金、公安边防部门的制约。他建议，海南省申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法，解决面临的困难和压力，促进游艇产业发展。
　　三亚帆船游艇协会2015年市场调研报告显示的一组数据可以看出游艇产业的发展势头：三亚市登记注册的游艇企业有121家，活跃的游艇服务企业至少有48家，三亚市已经建成的泊位数量共计973个，占海南省近80%，拥有的游艇共计约423艘，游艇从业人员4271人，同时，游艇产业对三亚市GDP的贡献率从2011年的0.05%增长到2015年的1.3%。

　　王大富说，游艇产业发展前景好，但三亚游艇产业发展过程中普遍面临困难和压力。9年前交通部颁布的《游艇安全管理规定》规定，游艇从事营业性运输，应当按照国家有关营运船舶的管理规定，办理船舶检验、登记和船舶营运许可等手续。该规定明显滞后且不符合目前行业发展的客观实际，因为游艇与营运性客船是完全不同的两种船舶，游艇是提供观光游览、休闲娱乐的亲水工具，它和水上交通运输工具是有区别的，无法按照营运船舶的管理规定办理营运许可证。游艇俱乐部难以获得《船舶营运许可证》《水路运输经营许可证》，就不能开展游艇租赁经营业务，使得游艇租赁业务处在“无法可依、不合法”的尴尬境地，企业不能放开手脚开展游艇租赁经营业务。同时，境外游艇入境自驾游（包括港澳台地区）需给海关缴纳货币作为担保金，这样不利于吸引外籍游艇入境消费投资。而厦门、上海等城市都没有收取游艇担保金，只要信用担保就可以。此外，光租船、外港船无法办理《船舶户籍簿》，不能出海。

　　王大富建议，海南申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法。游艇核载人数的认定标准与国际接轨（如欧盟CE认证等）。免除入境游艇的保证金，提供信用担保即可。此外，对于无法办理《船舶户籍簿》的光租船、外港船、临时国籍船，应给予其办理《临时船舶户籍簿》，为其提供出海便利。
（内容来源：三亚日报）

好政策！三亚作为试点早就应该这么做了！
游艇租赁业务势不可挡！

游艇行业真需要这样的先例！
游艇，一直被认为是高、大、尚的东西应该真真落地，让更多的中、小资产阶级有进入的突破口而不仅封闭于土豪、贵妇，租赁是最容易实现这样的步骤，而相对的，在此政策方面应该最大范围的开放，因为这是市场的需求，经济的发展与市场的供求关系的密不可分的，谁都不能阻挡！

王大富建议，海南申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法。游艇核载人数的认定标准与国际接轨（如欧盟CE认证等）。免除入境游艇的保证金，提供信用担保即可。此外，对于无法办理《船舶户籍簿》的光租船、外港船、临时国籍船，应给予其办理《临时船舶户籍簿》，为其提供出海便利。

这一试点专项立法虽仅在海南地区，但真心是游艇产业的捷报。市场的需求需要更多政策的宽容，开放的态度将有可能是产业发展的更好。纵观近几年的游艇产业，船只交易逐年下跌、国内部分游艇厂家倒闭转让、游艇展会惨淡经营、二手游艇夹缝中生存、唯一发展良好的也就属游艇租赁。游艇租赁承载着太多的交互，在此过程中，1、可拉近更多人了解游艇、帆船、航海等相关知识。2、部分游艇低价位的出租，可引入更多可能的消费群体（也就是“中资产阶级”）的进入。3、可促进船只的交易，我国海岸线长度为1.8万公里，这个载荷量是相当巨大的，市场的需求需要引导。4、游艇租赁所属休闲产业，可成为衡量产业发展的热度指标，据2016年【国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见】中，“到2025年，健身休闲产业规模达3万亿元！”。另外，出海游玩项目的多样性和丰富化也应该给予更多的关注和大力的发展。祝愿此次游艇租赁试点成功推行下去，解放游艇产业的发展。

路过....点赞

沙发。。。。。

省人大代表王大富建议——

海南申请成为国家游艇租赁试点省对游艇租赁经营进行专项立法

　　本报海口2月20日电（特派记者 陈吉楚）在今年省两会上，省人大代表王大富透露，今年春节假期从三亚鸿洲码头出港的游艇共有1200多航次，游艇产业发展迅猛。但三亚游艇产业在发展过程中，受到游艇商用经营、海关担保金、公安边防部门的制约。他建议，海南省申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法，解决面临的困难和压力，促进游艇产业发展。
　　三亚帆船游艇协会2015年市场调研报告显示的一组数据可以看出游艇产业的发展势头：三亚市登记注册的游艇企业有121家，活跃的游艇服务企业至少有48家，三亚市已经建成的泊位数量共计973个，占海南省近80%，拥有的游艇共计约423艘，游艇从业人员4271人，同时，游艇产业对三亚市GDP的贡献率从2011年的0.05%增长到2015年的1.3%。

　　王大富说，游艇产业发展前景好，但三亚游艇产业发展过程中普遍面临困难和压力。9年前交通部颁布的《游艇安全管理规定》规定，游艇从事营业性运输，应当按照国家有关营运船舶的管理规定，办理船舶检验、登记和船舶营运许可等手续。该规定明显滞后且不符合目前行业发展的客观实际，因为游艇与营运性客船是完全不同的两种船舶，游艇是提供观光游览、休闲娱乐的亲水工具，它和水上交通运输工具是有区别的，无法按照营运船舶的管理规定办理营运许可证。游艇俱乐部难以获得《船舶营运许可证》《水路运输经营许可证》，就不能开展游艇租赁经营业务，使得游艇租赁业务处在“无法可依、不合法”的尴尬境地，企业不能放开手脚开展游艇租赁经营业务。同时，境外游艇入境自驾游（包括港澳台地区）需给海关缴纳货币作为担保金，这样不利于吸引外籍游艇入境消费投资。而厦门、上海等城市都没有收取游艇担保金，只要信用担保就可以。此外，光租船、外港船无法办理《船舶户籍簿》，不能出海。

　　王大富建议，海南申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法。游艇核载人数的认定标准与国际接轨（如欧盟CE认证等）。免除入境游艇的保证金，提供信用担保即可。此外，对于无法办理《船舶户籍簿》的光租船、外港船、临时国籍船，应给予其办理《临时船舶户籍簿》，为其提供出海便利。
（内容来源：三亚日报）

好政策！三亚作为试点早就应该这么做了！
游艇租赁业务势不可挡！

游艇行业真需要这样的先例！
游艇，一直被认为是高、大、尚的东西应该真真落地，让更多的中、小资产阶级有进入的突破口而不仅封闭于土豪、贵妇，租赁是最容易实现这样的步骤，而相对的，在此政策方面应该最大范围的开放，因为这是市场的需求，经济的发展与市场的供求关系的密不可分的，谁都不能阻挡！

王大富建议，海南申请成为国家游艇租赁试点省份，并对游艇租赁经营进行专项立法。游艇核载人数的认定标准与国际接轨（如欧盟CE认证等）。免除入境游艇的保证金，提供信用担保即可。此外，对于无法办理《船舶户籍簿》的光租船、外港船、临时国籍船，应给予其办理《临时船舶户籍簿》，为其提供出海便利。

这一试点专项立法虽仅在海南地区，但真心是游艇产业的捷报。市场的需求需要更多政策的宽容，开放的态度将有可能是产业发展的更好。纵观近几年的游艇产业，船只交易逐年下跌、国内部分游艇厂家倒闭转让、游艇展会惨淡经营、二手游艇夹缝中生存、唯一发展良好的也就属游艇租赁。游艇租赁承载着太多的交互，在此过程中，1、可拉近更多人了解游艇、帆船、航海等相关知识。2、部分游艇低价位的出租，可引入更多可能的消费群体（也就是“中资产阶级”）的进入。3、可促进船只的交易，我国海岸线长度为1.8万公里，这个载荷量是相当巨大的，市场的需求需要引导。4、游艇租赁所属休闲产业，可成为衡量产业发展的热度指标，据2016年【国务院办公厅关于加快发展健身休闲产业的指导意见】中，“到2025年，健身休闲产业规模达3万亿元！”。另外，出海游玩项目的多样性和丰富化也应该给予更多的关注和大力的发展。祝愿此次游艇租赁试点成功推行下去，解放游艇产业的发展。

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