NMEA-2000燃油流量系統項目日期：2009年
該項目包括一個NMEA-2000啟用的燃料流量計量系統。我想要一個燃料流系統，因為我賣了我最後一艘船; 然而，安裝在我現在船上的十字軍EFI發動機 - 他們的迴路燃料系統意味著在燃料流系統中幾乎沒有可用的選項。回流迴路燃料系統是其中燃料被泵送到發動機的系統，並且任何多餘的燃料返回到燃料箱; 意味著每個發動機有兩條燃料管線。因此，為了獲得準確的燃料流，在每條管線上必須有燃料流量傳感器，並且必須從正向流量中減去返迴線流量。與典型的化油器發動機（以及一些EFI發動機）對比，其中只有單個燃料管路連接到燃料箱，並且燃料流量傳感器直接讀取燃料消耗。 迴路系統與柴油機燃料系統非常相似。在與FloScan有點對話後，我發現他們提供了一個NMEA-2000能力的系統; 稱為FloNet，可以訂購柴油或燃氣發動機。這是好消息; 壞消息是系統相當昂貴。但是你得到你付出的代價，我覺得FloScan提供的傳感器比其他製造商的產品耐用得多。一個不容易洩漏汽油的傳感器是相當重要的，我想。經過一些計算（以及說服我的妻子），我們能夠確定，如果我們甚至將燃油里程提高10％，這些單位將在幾個季節支付自己。在一艘努力獲得1 MPG的船上，投資將迅速付出代價。
注意：
這不是為任何特定產品的認可，也不是他們安裝系統的分步說明。它只是一個審查我提出了什麼想法，當我安裝系統。在安裝之前和安裝期間，請閱讀安裝手冊。
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我指出，FloScan傳感器是非常好的，你可以從上面的比較看到。你更喜歡在你的燃料管線上使用帶黃銅燃料倒鉤（FloScan）或一些便宜的塑料或尼龍倒鉤傳感器的鑄鋁傳感器嗎？我實際上在我的老船上使用了一個Navman（Northstar）傳感器，我記得在試圖夾緊軟管時，壓碎便宜的尼龍倒鉤。您不能用軟管夾緊緊擰緊尼龍倒鉤。然而，我不得不承認，我沒有任何洩漏。 相反，您可以在FloScan傳感器上輕鬆地雙夾緊黃銅燃油倒鉤。船上的燃油洩漏是我真正不想要的，因為它可能是非常危險的，我的信念，FloScan的傳感器的優越性質將最小化這種危險。FloScan的技術支持也相當不錯，這是很好，因為我在安裝過程中有很多問題。所以，我花在這個系統的錢花了。
令人興奮的是，在2009年春天，我放下了我的冷現金購買兩個FloScan的N20G-231-21 FloNet單位。兩個相同的盒子在幾個星期後到達。顯然，他們定制了每個套件，測試每個傳感器，校準和匹配它們到NMEA-2000集線器，所以它需要一點時間，他們發貨。 什麼是不包括，但你必須購買額外的費用，是燃料倒鉤，燃料過濾器和軟管夾。令人震驚的是，這讓我回幾百美元。由於我進入這個項目的時間很長，我也可以購買一些3/4“右舷來安裝所有這些東西。雖然套件帶有重型安裝支架，我沒有一個好的方法使用它們船，所以我使用右舷作為安裝面板。
為每個發動機佈置所有傳感器部件。燃料傳感器被校準，並且標記哪一個用於前燃料管線，哪一個用於返回管線，以及它們匹配的NMEA-2000集中器。在照片中還有兩個脈動阻尼器（圓形球），它們平滑了讀數。 紅色項目是推薦的Flow Ezy ILA-02在線燃油過濾器。這些是重型賽車過濾器，在238微米，他們保護傳感器通過過濾大塊的塊，可能找到進入燃料系統的方式。有了他們的大尺寸，希望我不會經常更換過濾器，因為他們將是一個熊安裝在船上後。您應該能夠識別剩餘的組件。 我還為傳感器定制安裝支架，以便在連接燃料管線後不會受到壓力。 我不能強調，你必須閱讀和理解安裝說明，因為有一些特定的要求放置組件。
一個困難的任務是確定訂購哪個燃料管線倒鉤。由於FloScan不知道你有什麼尺寸的燃料管線，這是套件不是一個項目。你只需要根據燃油管路訂購正確的尺寸，對吧？那麼，這是一個容易的過程，如果你知道什麼直徑的燃料管線。不幸的是，燃料管線沒有它的尺寸上。船的手冊表明燃料管線是3/8“，但已知是不正確的，我不想做的一件事是發現倒鉤在切入燃料管線後尺寸錯誤。 更糟糕的是，我購買了一個很短的3/8“USCG A-1燃料管道，以防萬一我需要做一個拼接，但它的外徑比船上的小，現在我真的擔心。我花更多的錢在燃料倒鉤，我可能不需要？ 幸運的是，在燃油管路上有一個品牌名稱和一組數字...所以，我直接打電話給製造商。雖然他們不能確定確切的燃料管線（數字是製造商的日期，而不是零件號），他們表明幾年前，當我的船是製造商，他們的燃料管道有更厚的側壁，所以我大概有3/8“的燃油管。 我不會讓你袖手旁觀; 結果我有3/8“燃料線，但這些都是一些問題，你必須解決，當你去撕裂你的船。 我最後訂購的燃料倒鉤是由Moeller海軍，因為他們有長的干，這使得更容易雙夾緊軟管。
我使用右舷作為安裝面板，組裝和安裝所有的燃料管線組件到面板。在這裡應該非常小心，通過閱讀，並重新閱讀安裝手冊。例如，手冊警告您不得在配件上使用特氟隆膠帶。安裝手冊規定使用Locktite PST或等效螺紋鎖定複合物。幸運的是，FloScan在套件中提供了足夠的螺紋鎖定化合物，這是你應該使用的。 這是一個複雜的安裝，因為我需要多次說明，閱讀手冊。脈動阻尼器的位置以及燃料管線的垂直和水平放置取決於發動機在哪里和什麼種類的燃料泵以及燃料箱中是否存在燃料泵。因此，脈動阻尼器的定向和燃料傳感器的位置僅是一種可能的配置。 我發現，雖然螺紋鎖定化合物固化在空氣的空氣，這意味著該化合物將保持濕外表面，從而，得到所有的一切。因此，在組裝傳感器後，盡量不要碰觸接頭。
安裝板固定到船上，燃料管線切割並附接到傳感器。這是一個困難的過程...好吧，實際上這是一個不可能的任務，因為我是一個大傢伙，我不能輕易適應自己進入艙底。更糟糕的是，我擅長與其他船項目，我討厭工作發動機，其中包括燃料線。 我們都有不同的技能，簡單地說，我的技能不在這方面。幸運的是，一個好的划船朋友和一個瘦的傢伙幫助我這個項目的這部分。通常，你可以交換項目幫助與你的划船的朋友 - 這是我在這裡做的。 感謝Marc！
現在對我更舒服的東西 - 電子。傳感器直接連接到位於後泊位的配套接口盒。他們還提供NMEA-2000接口，事實上，整個系統由NMEA-2000骨幹網供電。同樣，請查閱安裝手冊以了解接線和接地要求。 每個系統的NMEA-2000 LEN（負載等效數）為6; 或者在更多的技術術語中，它們每個需要高達300mA。該電流由您的NMEA-2000網絡提供，確保您的網絡有能力提供所需的電流給單元，沒有過多的直流電壓降。 在系統運行之前，必須進行一些配置; 例如，每個箱子的實例編號，US或公制操作，以及校准設置，這些都在安裝手冊中說明。
雖然船上有幾個NMEA2000顯示屏，但我選擇的燃油流量數據儀器是Garmin GMI-10。如圖所示，我已經定制了兩個不同的屏幕。左邊的屏幕顯示巡航範圍（英里直到空），燃油經濟性（MPG）（wow - 1 MPG），燃油加油和GPH燃油流量。MPG評級是可能的，因為GPS數據可從RayMarine C-80獲得，並饋送到GMI-10，並依次從FloScan FloNet數據計算MPG。還應該注意，燃油箱液位不是來自FloScan儀表，而是來自連接到燃油箱的Lowrance NMEA-2000傳感器。這是一個真正的異質網絡。 當您按順序瀏覽GMI-10上的頁面時，將顯示右側的頁面。此處顯示每個發動機的油箱液位和燃油流量。這兩張照片應該給你一些想法的不同的顯示設置可能與GMI-10。 我還可以用我的RayMarine C-80顯示屏以及我的Lowrance LMF-200和LMF-400儀器讀取這些數據。然而，該數據不如來自Garmin GMI-10的顯示器那麼全面。這再次說明了並非所有NMEA-2000設備都相等。
我們的導航項目現在已經發展到如下所示的配置。
（點擊圖紙為完整尺寸版本）
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