普通人也能实现的帆船环球梦！

来，勾搭我，开启不一样的人生
我懂你们
每个人都有环球梦
CircumnavigatorCircum是aroundNavigare是to sail合在一起就是绕世界一周旅行

如果无法播放，请点击此处在新窗口打开

☟Circumnavigator☟时间拉到1519年，第一个拥抱地球的人是探险家麦哲伦，他带着五艘远洋海船二百多名船员从西班牙出发，直到1522年9月，最终只剩下“维多利亚”号远洋帆船18名船员环球一周返回，航海探险家却客死他乡。这是历史上第一次成功的环绕世界的纪录，不仅开辟了新航线，而且破天荒的证明地球是圆的。
第一次看到“环球”两字，多巴胺和肾上腺素蹭蹭飙升，灵魂在瞬间被击中。对未知的探索是人的本能。徐霞客遍访名山，法显西行乱世求法，郑和七下西洋写在了古代中国航海史上最华丽的篇章。但在下西洋活动停止之后，古代中国关于航海马上色彩暗淡，更错过了西方近代崛起的大航海时代。Achieve something remarkable环球这个无与伦比的梦想，对某些人来说，是他们一辈子的使命，桎梏，也是荣耀。
☟普通人也能实现的环球梦☟

近代英国人罗宾·诺克斯-约翰斯顿勋爵，他是全球首位完成单人环球航行的传奇人物。爵士爷爷可能觉得太无聊了，有一天脑袋被苹果突然砸中（我猜的），决定要撸起袖子干件大事！！！Bingo! 普通人都凭借专业装备登上珠峰的,比如万科会做红烧肉的笨笨

现在科技水平和专业设备越来越发达，为什么不能帮助没有经验的小白，参与环球航行冒险活动？带他们挑（装）战（逼），带他们浪，说不定还能带动一个潜力的新兴市场？爵士爷爷果然高瞻远瞩，不仅是非常优秀的航海家，也是眼光独特的商人啊，开了一家英国克利伯风险投资公司，还是社会活动家！
经过赛前艰巨复杂的准备工作，实际比赛路线、船员招募，船只选择，成立公司、谋求财政赞助等，1996年这事儿还真的办成了，办得还不错！于是世界上最大规模航程的帆船比赛——克利伯环球帆船赛从此诞生，改变无数人的人生轨迹。
爵士爷爷不仅自己玩得好，打造超强魅力IP，还能带着别人一起在全球玩儿，一边玩儿一边聚集财富，又推动全球帆船的发展！
这，这，这，简直就是开了挂的人生赢家！
☟克利伯帆船赛｜Clipper Round the World   VS 沃尔沃帆船赛｜Volvo Ocean Race☟
克利伯帆船赛比赛创办于1995年，每两年一届，单年8月从伦敦出发，经过11个月、航行40000多海里回到伦敦，分为8个赛段，跨越大西洋、南大洋、太平洋，经停全球十多个城市，世界上最大规模的业余环球帆船赛。2015-2016有700多人完成环球梦想的一站或全8站，没有经验的普通人也能实现环球梦想。沃尔沃帆船赛这项有着44年历史的环球帆船赛是海上的马拉松，它汇集了最好的水手，挑战世界上最严酷的大洋。世界上历时最长的职业体育赛事，每三年举办一次。提到沃尔沃环球帆船又不得不提到由东风汽车公司冠名的“东风队”，2014-15赛季取得历来最好成绩的第三名。

（2017-2018赛季沃尔沃环球帆船赛比赛航线，后来又加了墨尔本）“2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛，将于2017年10月22日从西班牙阿利坎特起航，经过里斯本、开普敦、墨尔本、香港、广州、奥克兰、伊塔加、纽波特、卡迪夫、哥德堡，最后在海牙结束全部比赛。5大洲的12座地标城市，历时8个月航行，超过45000海里，航行将经过地球上最艰苦的水域。” 讲真，沃尔沃是职业体育赛事，拿命去拼，哪里刺激走哪里；克利伯是业余帆船爱好者赛事，还不至于用命去拼……但江湖传言，这两个屌炸天的环球赛事都是从小酒吧里面合计出来的……看没？去bar或者club有多重要了吧……科科……哎，中国没有酒吧文化损失几十个亿的帆船赛啊……虽说克利伯有的赛段难度会小，比如西雅图到纽约，但有的赛段还是要用命去拼的，比如青岛到西雅图，或者南非开普敦Cape Town到号称比世界上最孤独的城市更孤独的奥尔巴尼Albany。试想下在南大洋上常有的40节风，阵风70节的船上生存是一种怎样的酸爽，南大洋的呼啸那真的不是盖的，据说最高船速到过35节，脑补下比汽车65KM／h的还要夸张的速度，又冷又湿冻成狗）……

然而在历届克利伯比赛中，除船长为职业帆船运动员外，其余船员均为自费参赛的业余帆船爱好者。什么叫业余爱好者，就是可能甚至都没上过船！这个时候你肯定有一肚子疑问，唯一一个职业的船长带着一群菜鸟远航，这不是开玩笑吗？
☟比比赛还可怕的魔鬼训练☟爵士爷爷当然考虑到这一点，很贴心的引入为期一个月的魔！鬼！培！训！专门针对航海初学者的培训体系RYA PRACTICAL SAILING COURSE Competent Crew和RYA/MCA SMALL CRAFT BASIC Sea Survival培训。全球入选的船员，必须通过在英国的Hampshire或者悉尼四个级别的培训之后，才有资格参加接下来的环球接力。科普小贴士RYA是Royal Yachting Association的缩写，英国皇家游艇协会
“帆船不仅比竞技，对于气象、水文、导航、造船等知识均要熟悉，不是摇得快体力好就能赢的。”这个报名费都要5000胖子的证书含金量极其之高，培训强度极大。教材手册是全英文的，就算翻译成中文都未必看得懂，别说航海专业术语满天飞的全英手册了，当然青岛号大使船员在Hampshire培训也是全英文。在船上没有男女之分，都要干活的。试想下在倾斜到45度的船体，穿着极其厚重的航海服，体验69尺和70尺帆船带来的挑战，要是没有一点的体力，很容易又累又困的。
正因为难，在腐国的RYA培训是整个体验中最有价值的一部分，不仅教学员如何跑船，还教授大家如何救生，然后接着比赛就可以锻炼，完全是输出倒逼输入，专业的技能在关键时刻保命。少走几年的弯路，且行且珍惜……

（宋坤：中国女子帆船环球航海第一人，青岛形象大使 ）女神坤在候选船员见面会时曾分享 ，“如何保证水上安全，如何处理紧急情况，对天气、洋流、季风的解读，对航线的计划等等—毕竟跨大洋的比赛与近岸小帆船比赛有很多不同。克利伯的培训是个很好的契机。”行在海上，船被隔离成一个封闭世界，每一个人必须身兼数职。无论是关于绞盘维修、帆的修补、绳子制作这类活。急救、医疗、防火等等，甚至连随队媒体记者都要做饭。而在克利伯的每个赛段，只上两名中国船员，多重文化的对撞、陌生的语言环境，一定会是最大的考验。
☟加入青岛号捡了十几个亿☟ 克利伯帆船赛，八个赛段，六次跨越海洋，总过超过700名船员，超过40000海里的环球航海旅程。即使你从未有过帆船经验，你仍然可以参加这个冒险，只要你过得了申请面试，然后……有……钱……
如果是全程船员，大概折合人民币要50万；就算是分段船员，培训加赛段费用自费大约一万胖子（人民币近九万），在加上两次国际往返机票，成本至少要在十二三万左右。这个时候，你的小九九肯定在想，花十几万做这么辛苦的事情，还有人会干嘛？答案是肯定的，花钱买经历，必须的值。

Clipper Race of Your Life！这是一件多么荣耀的事情。全球其他的水手全部都是付费参加的，但是入选成为“青岛号的大使船员”是被赞助的！！！对嗒！！！你！没！有！听！错！培训和比赛的国际往返机票，培训和比赛的费用，都是青岛政府赞助的……有木有被天上飘下的十几万砸中的感觉感觉捡了十几个亿
☟青岛帆船之都打造☟青岛市作为2008年北京奥运会帆船帆板运动项目的承办城市，一直打造“帆船之都”作为城市名片之一。克利伯是青岛参加的第一项著名国际赛事，也是青岛输送业余船员人数最多的国际大赛，冠名克利伯环球帆船赛的一支船队已经10年之久，通过这项赛事环球5圈，向世界宣传青岛的城市名片，同时培养了一批航海人。讲真，对于喜欢帆船的人儿，青岛人，是有多幸福……10年来有40多人被选为青岛号大使船员，航海界的英雄前辈郭川就是第一位参加克利伯帆船赛，中国女子环球帆船第一人宋坤也是在2013/14年，在极其艰苦的情况下完成11个月的环球航行。青岛已经连续6届成为停靠站之一，并赞助冠名“青岛号”，与克利伯帆船赛有十二年的合作友谊。下辈子要做青岛人……今年选拔竞争非常激烈，80%候选船员有国外背景，甚至有非常强的帆船以及人生经历，比如开个轰炸机之类的……最后入选16位去英国集训，其中14位是正式船员，还有两位是预备船员。大家以环球接力的形式完成8个赛段，每个赛段大约一个月。作为一个极其普通的帆船爱好者，我是如何杀出重围，拿到这个价值10w＋的大使船员名额的呢？下周会和各位分享。
爵士爷爷说，“我们有一个很简单的哲学，当你完成这个赛段，你会说这是迄今为止最棒的一次尝试，我相信你的视野已经被打开了。”获得更高的视野和格局，认识全球酷到天的灵魂，才是克利伯的魅力所在！我很期待，未来会遇到谁呢？

谢谢分享

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☟Circumnavigator☟时间拉到1519年，第一个拥抱地球的人是探险家麦哲伦，他带着五艘远洋海船二百多名船员从西班牙出发，直到1522年9月，最终只剩下“维多利亚”号远洋帆船18名船员环球一周返回，航海探险家却客死他乡。这是历史上第一次成功的环绕世界的纪录，不仅开辟了新航线，而且破天荒的证明地球是圆的。
第一次看到“环球”两字，多巴胺和肾上腺素蹭蹭飙升，灵魂在瞬间被击中。对未知的探索是人的本能。徐霞客遍访名山，法显西行乱世求法，郑和七下西洋写在了古代中国航海史上最华丽的篇章。但在下西洋活动停止之后，古代中国关于航海马上色彩暗淡，更错过了西方近代崛起的大航海时代。Achieve something remarkable环球这个无与伦比的梦想，对某些人来说，是他们一辈子的使命，桎梏，也是荣耀。
☟普通人也能实现的环球梦☟

近代英国人罗宾·诺克斯-约翰斯顿勋爵，他是全球首位完成单人环球航行的传奇人物。爵士爷爷可能觉得太无聊了，有一天脑袋被苹果突然砸中（我猜的），决定要撸起袖子干件大事！！！Bingo! 普通人都凭借专业装备登上珠峰的,比如万科会做红烧肉的笨笨

现在科技水平和专业设备越来越发达，为什么不能帮助没有经验的小白，参与环球航行冒险活动？带他们挑（装）战（逼），带他们浪，说不定还能带动一个潜力的新兴市场？爵士爷爷果然高瞻远瞩，不仅是非常优秀的航海家，也是眼光独特的商人啊，开了一家英国克利伯风险投资公司，还是社会活动家！
经过赛前艰巨复杂的准备工作，实际比赛路线、船员招募，船只选择，成立公司、谋求财政赞助等，1996年这事儿还真的办成了，办得还不错！于是世界上最大规模航程的帆船比赛——克利伯环球帆船赛从此诞生，改变无数人的人生轨迹。
爵士爷爷不仅自己玩得好，打造超强魅力IP，还能带着别人一起在全球玩儿，一边玩儿一边聚集财富，又推动全球帆船的发展！
这，这，这，简直就是开了挂的人生赢家！
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克利伯帆船赛比赛创办于1995年，每两年一届，单年8月从伦敦出发，经过11个月、航行40000多海里回到伦敦，分为8个赛段，跨越大西洋、南大洋、太平洋，经停全球十多个城市，世界上最大规模的业余环球帆船赛。2015-2016有700多人完成环球梦想的一站或全8站，没有经验的普通人也能实现环球梦想。沃尔沃帆船赛这项有着44年历史的环球帆船赛是海上的马拉松，它汇集了最好的水手，挑战世界上最严酷的大洋。世界上历时最长的职业体育赛事，每三年举办一次。提到沃尔沃环球帆船又不得不提到由东风汽车公司冠名的“东风队”，2014-15赛季取得历来最好成绩的第三名。

（2017-2018赛季沃尔沃环球帆船赛比赛航线，后来又加了墨尔本）“2017-18赛季沃尔沃环球帆船赛，将于2017年10月22日从西班牙阿利坎特起航，经过里斯本、开普敦、墨尔本、香港、广州、奥克兰、伊塔加、纽波特、卡迪夫、哥德堡，最后在海牙结束全部比赛。5大洲的12座地标城市，历时8个月航行，超过45000海里，航行将经过地球上最艰苦的水域。” 讲真，沃尔沃是职业体育赛事，拿命去拼，哪里刺激走哪里；克利伯是业余帆船爱好者赛事，还不至于用命去拼……但江湖传言，这两个屌炸天的环球赛事都是从小酒吧里面合计出来的……看没？去bar或者club有多重要了吧……科科……哎，中国没有酒吧文化损失几十个亿的帆船赛啊……虽说克利伯有的赛段难度会小，比如西雅图到纽约，但有的赛段还是要用命去拼的，比如青岛到西雅图，或者南非开普敦Cape Town到号称比世界上最孤独的城市更孤独的奥尔巴尼Albany。试想下在南大洋上常有的40节风，阵风70节的船上生存是一种怎样的酸爽，南大洋的呼啸那真的不是盖的，据说最高船速到过35节，脑补下比汽车65KM／h的还要夸张的速度，又冷又湿冻成狗）……

然而在历届克利伯比赛中，除船长为职业帆船运动员外，其余船员均为自费参赛的业余帆船爱好者。什么叫业余爱好者，就是可能甚至都没上过船！这个时候你肯定有一肚子疑问，唯一一个职业的船长带着一群菜鸟远航，这不是开玩笑吗？
☟比比赛还可怕的魔鬼训练☟爵士爷爷当然考虑到这一点，很贴心的引入为期一个月的魔！鬼！培！训！专门针对航海初学者的培训体系RYA PRACTICAL SAILING COURSE Competent Crew和RYA/MCA SMALL CRAFT BASIC Sea Survival培训。全球入选的船员，必须通过在英国的Hampshire或者悉尼四个级别的培训之后，才有资格参加接下来的环球接力。科普小贴士RYA是Royal Yachting Association的缩写，英国皇家游艇协会
“帆船不仅比竞技，对于气象、水文、导航、造船等知识均要熟悉，不是摇得快体力好就能赢的。”这个报名费都要5000胖子的证书含金量极其之高，培训强度极大。教材手册是全英文的，就算翻译成中文都未必看得懂，别说航海专业术语满天飞的全英手册了，当然青岛号大使船员在Hampshire培训也是全英文。在船上没有男女之分，都要干活的。试想下在倾斜到45度的船体，穿着极其厚重的航海服，体验69尺和70尺帆船带来的挑战，要是没有一点的体力，很容易又累又困的。
正因为难，在腐国的RYA培训是整个体验中最有价值的一部分，不仅教学员如何跑船，还教授大家如何救生，然后接着比赛就可以锻炼，完全是输出倒逼输入，专业的技能在关键时刻保命。少走几年的弯路，且行且珍惜……

（宋坤：中国女子帆船环球航海第一人，青岛形象大使 ）女神坤在候选船员见面会时曾分享 ，“如何保证水上安全，如何处理紧急情况，对天气、洋流、季风的解读，对航线的计划等等—毕竟跨大洋的比赛与近岸小帆船比赛有很多不同。克利伯的培训是个很好的契机。”行在海上，船被隔离成一个封闭世界，每一个人必须身兼数职。无论是关于绞盘维修、帆的修补、绳子制作这类活。急救、医疗、防火等等，甚至连随队媒体记者都要做饭。而在克利伯的每个赛段，只上两名中国船员，多重文化的对撞、陌生的语言环境，一定会是最大的考验。
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如果是全程船员，大概折合人民币要50万；就算是分段船员，培训加赛段费用自费大约一万胖子（人民币近九万），在加上两次国际往返机票，成本至少要在十二三万左右。这个时候，你的小九九肯定在想，花十几万做这么辛苦的事情，还有人会干嘛？答案是肯定的，花钱买经历，必须的值。

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爵士爷爷说，“我们有一个很简单的哲学，当你完成这个赛段，你会说这是迄今为止最棒的一次尝试，我相信你的视野已经被打开了。”获得更高的视野和格局，认识全球酷到天的灵魂，才是克利伯的魅力所在！我很期待，未来会遇到谁呢？

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