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序言：此篇记实录由“鲍勃”编辑完成，讲述了他和汉桑去菲律宾Palawan省学习帆船驾驶培训的全过程，在此过程中也极力的描述了当地的风土人情和个人感受，IYT分为Crew, Flotilla Skipper，Bareboat Skipper等等，Crew类似于了解体验课程，不需要理论部分，直接上船跟着航行，简单了解帆船的额使用就可以，Flotilla Skipper是类似于大副课程，要学习理论部分包括航行规则、洋流天气、发动机原理、船体构造、GPS、空气动力学、制作航行计划等等多个方面，当然还要在船上实际操作帆船驾驶，熟悉每个岗位的工作内容。Bareboat Skipper课程就是吧Flotilla Skipper的所有理论部分都讲的多一点。这篇记实录深深的感染了我，因为这篇文章是“鲍勃”作为一个航海的初学者所写的，文章中提及到了帆船航海的兴奋点同时也诉说了那些整天想着帆船、比基尼、红酒的怀疑，作为一篇初学者指导性的文章，我将不断的更新他们相关的航海经历为大家提供有用的帮助信息。
大家好，我是尊贵的鲍勃，一个来自东北生活在广州的曾经的胖子（现在也不算瘦～！）。
我是一名潜水教练，因为潜水认识了一班朋友，也误打误撞进入了潜水的圈子，在菲律宾这个大多数人了解都停留在新闻联播上的国家，我因为潜水结识的一班好友并且一起开了一家潜店，过起大多数人羡慕但是不了解内幕的潜店老板生活，相信每一位玩潜水的朋友都想过如果有一艘帆船，开着船潜遍全世界，这也是我的梦想。也是在这班朋友里面我认识跟我拥有同样梦想的潜友－汉桑～！
说起汉桑，是个很传奇的人物，他自我介绍是黑车司机，常年往返西藏拉活开黑车～！当我以为他真是一个屌丝的时候，发现他能够讲一口流利且地道的英文，难道黑车司机也国际化了？他默默的说“我初中在国外上的，英文就是那个时候学会的”我一听，我去～！初中就出国了，土豪啊～！不禁联想英国？美国？澳洲？加拿大？德国？不对，德国不讲英语好像，我怀揣崇拜的问“在哪留学的？”，汉桑的回答让我瞬间凝结了3秒钟，然后爆笑——南非～！
他到现在也不明白为什么他爸妈要送他去南非留学？最重要的是去南非之前在英国呆了好久学习英文，那既然都到英国了为什么还要去南非？哈哈哈哈哈哈哈哈哈～！这个事也成为了我们之间永远的笑梗。
有点跑题了，说回帆船，想要潜遍全世界，前提是我们要有一艘船，然后就是要会开。船可以用钱买，但是上哪学开船呢？我逛遍国内各大论坛，凭借自己半吊子英语翻边各大组织官网，什么英国RYA，美国ASA，加拿大IYT，还有一个最牛逼的咱大天朝自己的驾照A1E，这几个组织的关系其实简单可以理解成不同国家的驾校吧，教的内容都差不多，因为帆船都是一样的，所以技术上没什么太大的区别，话说回来其实开帆船不一定要有驾照，因为在公海是没有人查你有没有驾照的，那么有人会问，为什么要考驾照？
我自己的理解是这样，首先，对于初学者有一个系统、规范的开始对于学习驾驶帆船有很大帮助，也可以节省或多时间，避免很多不必要的弯路。其次，当你在国外要去租一艘帆船的时候，国外的游艇会会要求你出示驾照，就像你去租车会要求你出示驾照一个道理。最后，就是可以小小的装下13～！
我跟汉桑都选择了加拿大的IYT，IYT的课程分为Crew, Flotilla Skipper，Bareboat Skipper等等，Crew类似于了解体验课程，不需要理论部分，直接上船跟着航行，简单了解帆船的额使用就可以，Flotilla Skipper是类似于大副课程，要学习理论部分包括航行规则、洋流天气、发动机原理、船体构造、GPS、空气动力学、制作航行计划等等多个方面，当然还要在船上实际操作帆船驾驶，熟悉每个岗位的工作内容。Bareboat Skipper课程就是吧Flotilla Skipper的所有理论部分都讲的多一点点，其实实操部分Crew，Flotilla，Bareboat都是一样的，因为帆船驾驶是不变的，只是在理论深度上有所不同。我们考到Bareboat Skipper，因为只有拿到这个级别的驾照才可以在全世界任何地方租一艘空船自己驾驶，就像租一台空车自己开一样，之前的Crew和Flotilla的驾照租船还要租一个船长跟你一起驾驶帆船。
通过IYT的官网我找到了在菲律宾Palawan的El Nido有一家叫做Palawan-Sailing的帆船学校是官方认可，并且最重要的是他们的教练都能讲中文～！学费基本上是国内的一半吧。
著名的El Nido，这个地方在菲律宾的Palawan省，所以要先去Manila，然后从马尼拉去El Nido，从Manila到El Nido有很多种交通方式，最经济是从Manila飞到Puerto Princess ，每天有很多航班往返，然后做小巴车大概6-8个小时到达El Nido（www.daytripperpalawan.com）。
最舒服的方式，也是我们这次选用的方式，就是直接同Manila飞到El Nido，但是每天只有4班飞机，而且全部都是一个叫Airswift（www.air-swift.com）小型航空公司的包机，这个航空公司在El Nido有自己的度假村，所以机票有限卖给入住度假村的客人，如果有剩余才会面向其他人开放，订票过程相当曲折，所以如果你有足够的时间，耐心和充足的预算，可以尝试一下，毕竟能剩下不少时间。
最折中的方式，可以先从马尼拉飞到科隆，然后从科隆坐船到El Nido。不过我直接Pass掉了这个方式，因为要么钱要么时间，我总要得到一个。
顺便吐槽一下马尼拉糟糕的出租车吧，基本上看你时外国人是不会打表的，上车之后都会被以各种堵车的名义加钱，少则100，多则几百，虽然不应该主张这种作风，但是人在屋檐下不能不低头，更何况都说马尼拉治安不好，所以只要能安全的把你送到地方，加就加吧，反正比索也不值钱，因为等待一起学IYT的同学，所以要在马尼拉住一晚，所以经过朋友推荐入住了一家Heritage Hotel的酒店，是一家很老的酒店，但是很不错，环境还有早餐都非常好，晚上顺利接到IYT同学并且跟另外两位在PG开潜店的朋友一起吃了一顿饭，好久不见，一顿神聊~！第二天一早就各奔东西了。
一下飞机到达El Nido的机场，我瞬间就震惊了，刷新了我对小机场的理解，整个机场在一个山里，就一条跑道，然后一条土路，注意是土路，不是马路，就是那种一下雨就和稀泥的路，两旁有两栋草棚子，一边是抵达区域，一边是离开区域，行李提取更逗，就是几个木头搭的一个台子，然后等一台菲律宾特有的吉普尼把行李从飞机上拉下来摆到台子上，乘客自己过去挑取自己的行李。因为没有人接机，所以我们只能尝试在机场等待另一种菲律宾特有的交通工具，叫做Motobike～！类似于我们的挎兜摩托吧。结果等了半天一个都没有，结果问了工作人员才知道，送我们来的飞机要起飞了，Motobike过来的路被暂时封住了，要等待飞机起飞后才能过来，我瞬间崩溃，这到底是什么地方.........
下午到达镇上，之前订好的酒店，算是顺利入住吧，然后就去镇上闲逛，我的同学是一位来自吉林的哈尔滨老乡，今年50多岁了，所以我们两个人还算聊的来，虽然我们的年龄差距有点大（她女儿只比我小4岁，我总感觉把老爸带在身边），但是我们有共同的目标，就是考取IYT的帆船船长驾照，所以大家相处的还是很不错，后来了解到他也是一位单板滑雪的前辈，我们也相约今年冬天的吉林松花湖再聚～！
下午在镇上闲逛，我们很纳闷为什么基本上商铺都关门了，而且大街上没有什么人，我们两个人都比较喜欢步行，所以在镇上学习的这段时间基本上都是靠走路的，顺便逛逛当地风土人情。走着走着来到了我之前联系的Palawan-sailing（www.palawan-sailing.com）的学校，结果发现也是关门？我们很郁闷，等了一会还是没有人，问过旁边的邻居，他们说可能下午休息了，在镇上还有一家分店，叫我们去那家看看，我们觉得这么小的地方为什么要开两间分店呢？带着疑问我们去了分店，这家倒是开门了，有一位教自由潜的瑞典人，帮我们联系上了我们之前联系的Thierry和他的老婆，Thierry的老婆是台湾人，所以当我们接通电话的那一刻心里总算踏实了。简单沟通过后才知道，他们去了公主港，现在在返回El Nido的路上，回到这里可能会很晚，她叫我们晚上去镇上的一家名叫Eagle Bar的酒吧，找老板Thomas，我很奇怪，我来学帆船为什么要去酒吧？算了，人家怎么说我就怎么去呗。还叫我们第二天早上去Palawan－sailing等他们，9点钟。
道别了瑞典教练，我们回到酒店暂短休息，就出发去Eagle Bar了，顺利找到Thomas，一聊天我才知道，我去～！Thierry因为娶了台湾老婆并且在上海和台湾工作过很多时间，所以中文讲的还不错，那Thomas就是中国通啊～！这哥们1991年就到北京，在首都师范大学学习中文，然后进入法国驻中国大使馆工作，后来自己做旅行社生意，在中国住了将近20年～！地道北京腔～！我们来找他时因为接下来的课程他会时我们的主讲教练，那么在这个帆船学校，Thierry更像是校长，坐镇指挥、联络八方，Thomas就是一个教练，具体负责教学。Thomas白天要在Palawan－sailing任职三个职业，潜水教练、帆船教练、自由潜教练，晚上的时候来经营自己的酒吧。我表示很震惊～！太拼了～！不过我很佩服Thomas，因为他本有着很体面的大使馆工作，不管什么原因，他放弃了这份稳定体面的工作，来这里追逐着自己的梦想，每天要不停的工作，这也是我很佩服欧美人的地方，在他们的意识当中，国界并不是一个很难跨越的东西，他们可以去世界上任何地方工作旅游就像我们在国内走走一样简单，而且他们的适应性也非常强，可以在任何地方找到生存的方式，后面还会说两个非常有意思的事情，一对德国夫妻，还有一个美国大叔的故事。
第二天一早，我们准时到到店里，结果发现一个人都没有，然后我们有询问了前台，结果没有人知道关于我们几天学帆船的事情，我隐约觉得要有麻烦了，结果在我们苦苦等了将近两个多小时之后依然一无所获，我是在忍无可忍跑去前台要求他们打电话给Thierry的老婆询问到底发神了什么事情，沟通的结果是我们跑错地方了～！当时心中一万皮草泥马奔腾而过，前台大街不能动动脑子么？客户到店里说好了9点约的事情，半天没人来，就不能打个电话问问情况，让我在这座2个多小时～！经过一番折腾，我们来到另外的店才见到我们的校长Thierry。
好吧我简单吧事情经过说一下，我们第一次去关门的那家叫做Palawan-Diver，经营的项目是潜水，然后我们要去的那家店叫做Palawan-Sailing，经营的项目是自由潜和帆船，这两家店都属于Palawan-Activity的法国公司，但是在门面上面根本区分不出来，来的时候也没人告诉我。所以导致我们走错了门店，白白浪费了我2个多小时。
Thierry见到我们之后表示道歉，一顿寒暄之后我们前往码头，从镇上到码头坐摩托车大概10分钟，一到码头看到帆船之后，顿时我们就精神了，一扫上午的郁闷，迫不及待跳上橡皮艇，像小孩子等开饭一样等待着开船。这里介绍下帆船因为船底有一部分是突出来的，叫做龙骨，起到稳定船体的作用，所以没有办法把帆船开到岸边，所以每艘帆船都会配有登陆艇。没一会就到了帆船上面，Thomas热情的向我们打了招呼，介绍了另外一位来自美国的Tonny同学，他今天跟我们一起学习。
Thomas向我们简单介绍帆船上的设施设备、急救物品啥的，因为我们是Crew，Flotilla和Bareboat三个课程连学的，所以今天我们的课程就是Crew的内容，观察和熟悉帆船。
介绍完各项设备，然后启动发动机、解锚，走起～！突然一股准备乘风破浪的感觉涌上心头，刹那间仿佛看到郑和、哥伦布，正当我觉得自己已经牛逼无比的时候，Tonny冲我喊道“让开～！你挡住我的视线啦～！”
“。。。。。”
我低头默默从船头回到甲板。
接下来看着Thomas，Tonny和Thierry一顿忙活，升起主帆，关闭发动机，瞬间感觉无比安静，这打破了我对于传统海上航行那种发动机噪音震耳欲聋的感觉。
随着风力越发强劲，反串倾斜角度也在不断增加，Thomas要不断调整主帆来保证船体彭亨，我看了一眼仪表发现我们的速度已经轻松到10节了，Thomas和Thierry这时有点兴奋跟我说“在这个季节很难得有这么好的风～！看来你们运气不错”，哈哈，看来是我们人品不错啊。
接下来我也在教练的指导和帮忙下尝试了迎风换弦等动作，看似简单的动作，做起来就没那么简单了，尝试几次还是不能顺利完成，总是需要别人帮一下。Thomas安慰说“慢慢来，这些东西时间长了就习惯了”。
早上上船的时候我一直在想我们的午饭怎么解决？我注意到船上的厨房已经好久没有用的感觉，所以应该不大会在船上自己煮饭，但是我们已经出来很远了，也不大可能登岸吃午饭下午再出海，或者说我们干脆省略午饭？我去。。。。。这尼玛对于头次上船并且跟着瞎忙活一上午的我来说不吃午饭还不如杀了我～！就在我又累又饿又晒的时候，似乎听到Thierry讲了一句“准备定船，吃午饭喽”，我一开始以为听错了～！直到看到其他人开始忙活我才反应过来这是真的，虽然我还在好奇我们中午吃什么？难不成直接从海里钓鱼？那得等到什么时候啊？
Thierry拿了一个大罐子出来，发给每人一个盘子和叉子，然后开始一人一人分，每人满满一盘子意面沙拉，然后就没有然后了，只有这一盘子意面沙拉～！原来这就是我们的午饭，简单的不能再简单。我一下子明白过来，原来这就是航海真正的生活吧，在这之前我的航海概念停留在美食、香槟、阳光等等，直到此刻我发现了，原来真正的航海生活更多的是挑战，挑战生理和心理的极限～！比如说再我饿的晕头转向的时候用一盘简单的意面沙拉挑战我味蕾的极限～！
我甚至都没来得急仔细品尝这盘来自Thierry老婆厨艺如何的时候，我发现盘子已经见底了，当我迫不及待想去拿多一点的时候发现已经没有了～！我去。。。。。。。。。。
好吧，接下来的半个月航海生活我对午餐已经不再有任何奢望了，只要能填饱肚子，管他用什么填呢？
吃完午饭，下午我们又在海上转了一会，然后就返航了，回到酒店当我躺在床上的时候，我甚至连起床吃晚餐的力气都没有了。我此时此刻真想就这么死在床上。。。。。。。。
接下来的半个月培训，我他吗已经彻底把减肥和控制饮食这几个关键词从我词典里删除了，因为这里的确没什么好吃的，然后我的早餐在酒店吃，也就仅仅是一碗米饭，一根香肠，一杯咖啡，然后就没有然后了。中午饭我从来都不记得吃的是什么，因为等到我想弄清吃的是什么的时候已经没有了。所以我每天能自给做主的也就只有晚饭，去他的减肥～！我要吃肉～！～！～！～！～！
大半个月，我们吃遍了小镇上所有的餐厅。还是发现了几家相对来说不错的地方。有一家餐厅在镇上唯一一家24小时便利店旁边，出品类似中餐，味道非常不错，而且还有牛骨汤和鸡汤什么的，遗憾的是到我们离开的时候我也没记住这家餐厅叫什么。
接下来的几天的Flotilla课程，整个课程是6天，课程的安排是4天出海＋2天理论，因为出海要看风向，所以我们每天的课程安排都是不定的，要根据天气预报来判断第二天是否继续出海，还是在教室上理论课。当我们完成4天的出海课程之后，迎来了我们第一天的理论课程，这绝对是一个挑战，不管是对于学员还是教练，因为在IYT的培训体系中，它并不是推出教练课程和教学系统来发展教练，而是由一位船长自己设计一套理论试题和提纲，然后附上自己的航海经历发给IYT来审核和申请教练资格，如果IYT觉得腻的提纲和资历可以作为一名教练教学，才会颁发给你教学资格，换句话说每一位IYT的教练风格和教学方式都是不一样的，但是出海部分都差不多，因为船是不会变的，所以每位教练的风格就只能体现在理论教学上了。
Thierry的理论教学借鉴了很多英国RYA的内容，很明显的一个地方就是我们用来练习做航海计划和海图的地图竟然是RYA的地图。在Flotilla的理论课中，我们分别学习了。。。。。。。。。。。。。。方面的内容，Flotilla和Bareboat在理论方面也基本一样，只是每个只是点的深浅程度不同，Bareboat会要求你在每个方面了解更细致。
印象最深的就是画海图，你要综合风向、洋流、潮汐、经纬度换算、指南针等等方面的因素然后在地图上标示出你已经做够的轨迹以及你前进的航线计划。虽然在电子时代十分发达的今天，我们依靠GPS、海图机、无线电等可可以更准确的完成这些复杂的工作，但是我自己尝试过这种原始制图方法之后，对于人类智慧又有了新的认识。几百年前甚至没有洋流表、潮汐表、风向预测、天气预报等等辅助工具的时代，麦哲伦、郑和等人就能够做跨洲际的远航时多么了不起～！原来就是觉得帆船看起来挺酷的，非常好玩～！帆船现代人更多的是当成一种旅游休闲和体育运动，但是帆船在人类发展史上起到了至关重要的左右。
经过6天的努力奋斗，我们终于完成了Flotilla的课程，也顺利毕业拿到Flotilla Skipper。这期间跟我们一起学习的有一位来自美国的大叔，叫Dang，他之前已经在这里拿到了Flotilla Skipper，这次来是准备完成Bareboat Skipper，他说他生活在马尼拉，每年要带老婆回美国呆一段时间，学习帆船是想每次回美国的时候租一条船，这样既能节省费用，又能多走几个地方。
我很佩服他，虽然在学习过程中他的体力和精力明显不如我们，但是他每时每刻都在努力跟上我们的步伐。努力的完成教练分配的每项任务，也绝不放过任何一个提出问题的机会～！我私下里问过他，多大年龄，他说今年63了。我此时就在想，在中国能见到多少60+的老人还在为自己喜欢的事情不断努力学习呢？是不是都在侍弄花草，伺候子孙？不能说这样做不对，但是从心态上来看，60+的中国人首先认为自己已经老了，应该做一些老了该做的事情，首先从年龄上规定了自己的活动范围。慢慢的就真的老了。我真希望自己60+的时候还能像Dang一样保持挑战生活的热情。我会记住这个可爱的美国大叔，在他离开的时候跟我说“咱们今天就此分别，没准未来的某一天在世界的某一片海域的某一艘帆船上我们还能再见面”
为了奖励我们努力学习，Thierry决定给我们放假一天。
我心想，终于能歇歇了，但是我们并没有真打算窝在酒店浪费过这唯一的一天假期，我们起床吃完早餐，就去海边租了一条双人皮划艇，一天8小时，500人民币，还不错～！接下来就是出发前准备午饭，我们准备了两个大号的热狗和一些零食，还有4瓶水。刚开始我一个劲的说不用带着么多吃的，后来事实证明，我错了。
我发现皮划艇这个东西真是太他妈累了，两个人不停的划，结果一阵大浪打过来，就把我们带回到了原点，我们出发的时候还踌躇满志的说要转变附近的几个岛，旁边的导游听着我们宏伟的计划在默默的笑，我心想“妈的，看不起我们～！”，结果出海不到1个小时我就明白导游不是嘲笑我们的计划，是嘲笑我俩。看似救灾对面的一个岛，我们两个人划了将近90分钟才到对面的沙滩，这皮划艇比帆船还晒。当我们到达对面沙滩的时候，我几乎是连滚带爬的爬上沙滩，还没到中午，我们准备的所有事物就被一扫而光了。
就在我大快朵颐的时候，感觉旁边有什么东西在盯着我，低头一看是一条小狗仔，两只眼睛可怜巴巴的看着我吃饭，还不时用爪子挠挠我的腿表示它非常愿意跟我一起分享我的热狗。好吧，看在是条小狗仔而且很饿的份上，我分给它一点，但是我发现这是个错误的决定。不一会，我身边蹲坐的小狗从一条变成了二条，妈的～！这也是菲律宾另一大特色，非常多野狗，但是他们都很温顺也不怎么叫，每天在街上转来转去就是为了讨点吃的，不会对行人造成威胁，当地人对于这种情况也见习以为常。但是野狗跟加狗还是有明显的区别，比如说干净程度，还有项圈。
两只汪星人在看到我狼吞虎咽掉手上所有的食物之后竟然偷偷跳上岩石，趁我不注意的时候去翻我的背包～！好在包里没有吃的，他们也就灰头土脸的走了。
吃完饭，我们躺在沙滩上休息了一会之后，决定下水拍一拍水下美景。意外也在这个时候发生了，当我们准备玩水的时候，我的同学章大哥依然对他的手机不离不弃，始终拿在手里，结果脚底一滑坐到了水里，说时迟那时快，就在沉底的一刹那，他奋力举高双手，那一瞬间，我仿佛看到了董存瑞手举炸药包的勇气，看到了董存瑞胸口堵枪眼的胆识～！但是结果是人家前面两位都成了烈士，也干掉了敌人，而我们这位大哥注定又一次为三星的利润增长贡献自己微薄的一份力。
哈哈哈哈哈哈
接下来的一个星期，只能是我看手机，他看我的节奏了～！
这里的沙滩非常美丽，海水清澈见底，在船上一眼望到海底，在瞄一眼深度计，停留在18米的位置。
沙滩没有一丝垃圾，沙子细腻柔软，看不到意思人为破坏的痕迹，不远处虽然有一处简易木屋，但是对于整个海滩画面毫无违和感。这里不得不说，菲律宾真的是个非常美丽的海岛国家，但是国内的大多数人并不真正了解菲律宾，所以每每提起菲律宾总是会联想到街头枪杀，抢劫等画面。东南亚海岛国家的旅游资源要远比海南三亚等地优秀的多，比三亚更清澈的海水，更细软的沙滩，更低廉的消费，更完善的服务，更有特色的美食。
所以说，对于海岛度假、沙滩旅游，现阶段我还是更倾向于东南亚国家，首选菲律宾吧，因为从地理位置上讲更靠近中国，消费也低廉，资源也不比其他地方差。
在水里玩了一会，拍了些照片，我们又像下个岛进发，在我们强忍着胳膊酸痛，努力滑行一个多小时之后到达了第二个目的地沙滩。然后，是老天爷看我们划的太辛苦，据定犒劳犒劳我们的缘故么？沙滩上躺着两个金发鬼妹～！也是划船过来的，重点是躺在沙滩上身穿比基尼晒太阳～！我去。。。。。。。。。这是福利养眼的节奏啊！！
就这样两位美女晒太阳，我俩看美女，顺带着太阳再晒晒我们，太阳、美女、
我们和海浪沙滩组成了多么和谐的一幕人与自然的景色。
估计是老天爷实在看不下去我们边擦口水边晒太阳的形象了，风云突变，蓝天白云变电闪雷鸣，远处开始打闪，能看到海上远处已经开始下雨的乌云像这边飘来，我心想机会啊～！借机过去跟鬼妹搭讪，邀她们一起划船回去，我跟章大哥一人带一个鬼妹划船，然后去酒吧喝一杯，然后就。。。。。。。。。
嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿～！
就在我意淫的时候，章大哥从后面猛踹了我一脚，我一个狗吃屎扑向海里，满嘴海水的咸涩味儿把我拉回现实世界，大哥默默说“你出来之前，你老婆就该先把你膻了～！这样你就老实了～！”
什么？？？？
我结婚了？？？？？
怎么可能？什么时候的事情？我怎么不记得？我什么时候结婚的？？
好吧，我承认我结婚了，有一个非常爱我、非常漂亮、非常完美的老婆。
我跟大哥默默告别鬼妹，等上皮划艇，开始回程，又是他妈将近2个小时，我们回到了镇上，竟然奇迹的发现天气放晴～！我心想难道是我老婆在家施法念咒提醒我老实点？？？？罪过罪过～！
晚上瘫躺在酒店的床上，百无聊赖地刷着网速慢如蜗牛的手机。
这里要说说El Nido当地的住宿，在镇上的住宿条件都差不多，条件好坏的区分一看是否靠海边，是否是海景，二看是否有分体空调还是那种很老式的一体机空调，一体机噪音很大，分体空调会安静一点，制冷效果都差不多，再就是看有没有早餐了，好一点的酒店是提供自助早餐，经济一点的酒店是每人一份，就是两种选择一种当地式早餐，即使米饭配鸡蛋和香肠，另外一种就是西式的面包配果酱黄油和鸡蛋香肠。饮料都是速溶咖啡。
我们入住的酒店叫rosonna，就在palawan-diver旁边，当初选这里是以为能离教室近一点，结果不成想还不是一个地方，不过也不错，因为我们选择的是最便宜的房间，神马海景房、二楼对于我们这种天天在海上的人来讲一点都不重要，重要的是价钱。1900P一晚上，比我们之前的预算节省了将近一半，半个月的价格能省下不少钱呢。
唯一的一天假期就这么在一天折腾当中度过了。
隔天我们开始Bareboat Skipper的课程，这回不太一样的安排三天出海三天理论，主要是因为理论课程要在每一个分节上面更加深入，所以花费的理论实践更长，出海的内容跟Flotilla的出海内容是一样的。上次的Flotilla课程送走了美国大叔Dang，这个礼拜的Bareboat我们又迎来了一对来自德国的小夫妻，虽然我到现在也不知道她们叫什么名字。
他们是来参加Crew的课程，因为Crew的课程没有理论部分，所以他们只是跟跟我们一起上船实操，这回轮到我们变成前辈，上船之后显示像他们介绍各种设施设备，然后讲解各种动作，和航行的原理。突然间感觉自己有点船长的味道了。
大家在一起相处了几天，虽然大家的母语都不是英语，但是还是相处的很愉快，闲暇时候我们也会好奇彼此旅行的经历，她们告诉我，他们已经从德国出来2个多月了，显示在欧洲游历，然后辗转到了东南亚，来到这里之前他们去过印尼、越南和泰国。刚到菲律宾的时候他们当中的男朋友脚受伤了，本打算下一站经过马尼拉去台湾，然后倒香港。所以他们不得不改变旅行计划，在这里暂短休息。等到他的脚好了再走，但是这样时间上就必须做出调整，他们准备放弃太晚，直接到香港然后去北京，从北京做火车进蒙古经俄罗斯回到德国。
我问他们接下来计划准备的怎么样，他们只回答了我一个词“nothing”，哈哈，我真心佩服外国人这种随性的心态，也非常羡慕他们这样的小情侣能够一起游历世界～！
他们还告诉我说，之所以来学习帆船课程，时希望能够有机会找一艘帆船，通过在船上做船员换取随船各地旅行的机会。这样就可以免费游世界了～！我们互留了Facebook，希望以后能持续保持联系，也希望以后我们能有机会在一条船上一起航行旅游。
大部分在船上的时间我们还是在做各种各样动作的练习当中度过的。
Thomas跟我说船长的主要任务并不是实际操作船只，而是观察和思考，还有发号施令。船长要时时刻刻计划航向、更改航向、预测天气、检查船只状态、船员状态等等，而船员的工作就是执行船长下达的各种命令。当遇到突发状况的时候，只有船长下令弃船时，船员才能弃船，否则一定要坚守岗位，弃船也是有顺序的，老幼妇孺优先走，然后是男士及船员，最后一个离开船的才是船长，更多的船长会选择与船一起沉入海底，他们认为海底才是他们最终的归宿。
看来船长还是很危险的。。。。。。。。。。。。
Bareboat Skipper课程中，我重点说说两个海上实操的动作吧，一个是有人落水，一个是担任爬桅杆。
先说落水救援，这个内容我们在Flotilla中只是看教练做，我们自己作为整个救援当中的一个环节执行任务，而在Bareboat中我们每个人都要成为指挥者来完成一次救援过程。一旦发现有人落手，要有一个人一直盯着落水者并且持续报告落水者与船的相对位置，然后要马上降帆然后开启发动机，缓慢靠近落水者，有人会问为什么要降帆？因为靠风力前进速度快而且惯性大，很难掌控船只精确度，靠发动机就简单好多，不仅能掌握精确度还能控制速度。缓慢靠近落水者，将其救起。
另一个丢失爬桅杆，根据船只大小，桅杆高度不同，但是一般都会比船体长度要长，所以不论是保养还是维修，都会出现需要爬桅杆的情况，这个时候分成两种，一种是几个人一起，这样中情况比较简单，通过攀爬器和安全绳固定，将人像升帆一样升上去，完成动作再放下来。另一种就比较苦逼了，当你在海上自己一个人航海的时候，只有你一个人，这个时候要爬桅杆，你也需要攀爬器和安全绳，但是不同的是，你得自己一点一点爬上去，别人我不知道，我们上课的船大概25米左右，我爬了10米左右，手一静没有知觉了，全身大汗，然后我就下来了，太他妈累了。所以如果你看完我的文章，打算去航海，一定要叫上几个小伙伴。不过爬到桅杆顶上用自拍杆自拍还是一种很牛13的事情。
而在Bareboat的理论课也是非常深入的，比如说发动机你不光要知道怎么样检查，还要明白如何处理简单的问题，天气也不在时依靠预报，要懂得一些常见天气的征兆现象等等。
在接下来一个星期的折磨之后，终于在5.28号上午，我们顺利完成了全部Bareboat Skipper的课程，顺利拿到船长驾照，对于努力学习的我还是非常兴奋的。
至此，我们这次菲律宾El Nido的帆船学习之旅也将要结束了。
当我们再次站在El Nido那个小机场的时候，回想起过去半个月的点点滴滴，顿时有点伤感～！虽然一个大老爷们不该这么矫情，但是确实有点伤感。
我始终相信有一天我会开着我自己的帆船再次回到这里。
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