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舷外引擎舷外马达已经经历了长期的发展。如果你在2008年之前购买舷外引擎,你将在一个以化油器二冲程引擎为主的市场上进行购买。在这些传统发动机中,进气口和排气口在活塞的下冲程期间都打开。它们会损失20%至30%的燃料,因为这些燃料以未燃烧或部分燃烧状态通过燃烧室,然后作为污染直接排放到水和空气中。 幸运的是,转变的环境和经济考虑已经产生了对于操作清洁和成本有效的舷外发动机的需求。这里列出了更环保的舷外引擎选择:
直喷(DFI)二冲程引擎 电控直喷系统精确地调节空气-燃料混合物,并且当活塞已经上升到足以阻塞排气口时,再直接将燃料喷射到气缸中。这样可以防止任何未燃烧的燃料被吹出排气口。虽然直喷二冲程发动机技术不如四冲程发动机那么高效,但它比化油器二冲程发动机清洁得多,并且减少了50%的机油使用。
四冲程引擎 在这种发动机中,空气-燃料混合物经由进气门流入燃烧室,并且排气通过排气门离开。两个阀门从不同时打开,防止未燃烧的燃料逸出燃烧室并进入环境中。四冲程发动机通常比相同马力的二冲程更重,但制造商一直在寻求新的方式来减轻发动机。
电动引擎 电动马达将电池功率转换为推进力。虽然电动发动机比其他舷外发动机更昂贵,但操作成本也更低。这种发动机需要的维护保养少,安静,无排放,你不必担心燃料和机油泄漏。它们由于发动机所需电池的重量和尺寸而受到限制。但是,电池可以通过太阳能面板,风力或水力发电机充电(更多信息,请参阅可再生能源章节)。这里是几家提供电动舷外发动机的公司:
译自sailorsforthesea.org
转载请注明:本文来自 我要航海网-帆译组/城堡
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