【帆船百科】恶劣天气下平衡与控制的五个航海技巧

                                                                                                

    学会根据天气情况给你的船一定的上风舵（拉舵），从而让航行更舒适。上风舵过度，你就会与舵做许多“白费力”的抗争，会累坏你，也会降低船速。上风舵不足会感觉到船毫无生气。运用以下建议，提高你的船速、动力及性能。




保持舷边远离水面。摩擦力会导致船速下降并且会使船抢向上风。按照下面的五步策略来提升帆的动力及性能。     迎风航行，你会觉得帆船的船舵或者舵柄有拖曳感。这时你想要你的船迎向风一点点——这就是“上风舵”——因而这时候舵上是有感觉的。     由于风力增大，船体开始倾斜，船将会向高处转——或者抢向迎风。当倾斜度增加时，上风舵角也要增大。     船员们向上风探出身体压舷，舷边浸在水里看起来舷边很有意思——而且这是可以做到的。但是，这样做并没有效率。船体越平，船速是越快的。当下风面的舷边埋在浪里，你的船速肯定会降下来而且上风舵角会增大。     舷边浸入水中会增加船体摩擦力，会使船转向上风。这样做的结果就是为了保持航线，你不得不以“双倍的”舵量与之抗争。这样操舵一段时间，即使是最好的舵手也会被累垮。     你要尽早减帆或缩帆以便船能以最小的倾斜角航行。这样做会使船保持平稳，减少为保证直线行驶而进行的转舵量，且会增强航行性能（前进推力与速度）。     著名水手与作家约翰·罗斯马尼亚（John Rousmaniere）指出，舵轮或者舵柄偏离中位的角度最大应为3°。以此作为基准；一些船可能需要比这个更大一点的角度。但是在任何情况下，船舵都应感觉到轻便并可以仅通过指尖的力量就能保持航线。这适用于所有天气——从最轻的微风到最极端的天气情况。




现在来讲这5个技巧——用5步策略快速航行减小上风舵角，以这五步策略来倾斜船体。按照步骤顺序或者找到最佳组合来保持适合你帆船的上舵角。根据你所处位置的具体情况需要，跳过一些步骤。 1.增加迎风侧的重量    根据具体船型，让你的船员移向迎风一侧以减小倾斜角使船只平稳。在船员短缺的情况下，这可能会比较难。转入下一个步骤。 2.松主帆撩绳和前帆撩绳。    松开主帆撩绳和前帆撩绳1-2寸。这样做会使帆的顶部打开（称为“帆的扭曲”），以缓解高处的强劲风力。随着风力的增加，转到下一步骤。 3.将主帆索滑轮滑向下风一侧。    使用这一经常被遗忘的策略来进一步减小主帆的动力。竞赛水手经常会调紧主帆撩绳，但是在风力增加时会沿着主帆轨道将滑轮松至下风。这样做可以使帆后边拉直，使船前进动力不减。 4.将前帆撩绳滑轮向船尾移动。    前帆底边的拉紧会将前帆的顶部卷起来。将滑轮向船尾滑动就可以达到此目的。保证前帆的顶部是张开的，以保持向前的驱动。（注意：当你用卷杆式卷帆器卷帆来缩帆时会将后帆角提升上来，卷帆时应将滑轮向前移动以便后帆边可控。） 5.减小帆的面积（缩帆；小前帆）。    我们都听说过“首先想到缩帆”这一规则。没有什么能比缩帆使船跑的更快。想到用缩帆作为一个平衡战术，而不是恶劣天气的战略。请记住，大部分的卷帆装置并是为恶劣天气应用而装备的。现在就制定出一套系统方案，这样的话你就可以在高风速条件下使用一面较小的前帆。     当你减小上风舵并及时按情况调整帆时，航行性能就会提高。无论你选择在世界何地扬帆起航——当你平稳地驾驶你的帆船时，你会获得更大的动力，航行速度会更快！
帆船之都青岛整理自帆船中国


                    

                                                                                                

    学会根据天气情况给你的船一定的上风舵（拉舵），从而让航行更舒适。上风舵过度，你就会与舵做许多“白费力”的抗争，会累坏你，也会降低船速。上风舵不足会感觉到船毫无生气。运用以下建议，提高你的船速、动力及性能。




保持舷边远离水面。摩擦力会导致船速下降并且会使船抢向上风。按照下面的五步策略来提升帆的动力及性能。     迎风航行，你会觉得帆船的船舵或者舵柄有拖曳感。这时你想要你的船迎向风一点点——这就是“上风舵”——因而这时候舵上是有感觉的。     由于风力增大，船体开始倾斜，船将会向高处转——或者抢向迎风。当倾斜度增加时，上风舵角也要增大。     船员们向上风探出身体压舷，舷边浸在水里看起来舷边很有意思——而且这是可以做到的。但是，这样做并没有效率。船体越平，船速是越快的。当下风面的舷边埋在浪里，你的船速肯定会降下来而且上风舵角会增大。     舷边浸入水中会增加船体摩擦力，会使船转向上风。这样做的结果就是为了保持航线，你不得不以“双倍的”舵量与之抗争。这样操舵一段时间，即使是最好的舵手也会被累垮。     你要尽早减帆或缩帆以便船能以最小的倾斜角航行。这样做会使船保持平稳，减少为保证直线行驶而进行的转舵量，且会增强航行性能（前进推力与速度）。     著名水手与作家约翰·罗斯马尼亚（John Rousmaniere）指出，舵轮或者舵柄偏离中位的角度最大应为3°。以此作为基准；一些船可能需要比这个更大一点的角度。但是在任何情况下，船舵都应感觉到轻便并可以仅通过指尖的力量就能保持航线。这适用于所有天气——从最轻的微风到最极端的天气情况。




现在来讲这5个技巧——用5步策略快速航行减小上风舵角，以这五步策略来倾斜船体。按照步骤顺序或者找到最佳组合来保持适合你帆船的上舵角。根据你所处位置的具体情况需要，跳过一些步骤。 1.增加迎风侧的重量    根据具体船型，让你的船员移向迎风一侧以减小倾斜角使船只平稳。在船员短缺的情况下，这可能会比较难。转入下一个步骤。 2.松主帆撩绳和前帆撩绳。    松开主帆撩绳和前帆撩绳1-2寸。这样做会使帆的顶部打开（称为“帆的扭曲”），以缓解高处的强劲风力。随着风力的增加，转到下一步骤。 3.将主帆索滑轮滑向下风一侧。    使用这一经常被遗忘的策略来进一步减小主帆的动力。竞赛水手经常会调紧主帆撩绳，但是在风力增加时会沿着主帆轨道将滑轮松至下风。这样做可以使帆后边拉直，使船前进动力不减。 4.将前帆撩绳滑轮向船尾移动。    前帆底边的拉紧会将前帆的顶部卷起来。将滑轮向船尾滑动就可以达到此目的。保证前帆的顶部是张开的，以保持向前的驱动。（注意：当你用卷杆式卷帆器卷帆来缩帆时会将后帆角提升上来，卷帆时应将滑轮向前移动以便后帆边可控。） 5.减小帆的面积（缩帆；小前帆）。    我们都听说过“首先想到缩帆”这一规则。没有什么能比缩帆使船跑的更快。想到用缩帆作为一个平衡战术，而不是恶劣天气的战略。请记住，大部分的卷帆装置并是为恶劣天气应用而装备的。现在就制定出一套系统方案，这样的话你就可以在高风速条件下使用一面较小的前帆。     当你减小上风舵并及时按情况调整帆时，航行性能就会提高。无论你选择在世界何地扬帆起航——当你平稳地驾驶你的帆船时，你会获得更大的动力，航行速度会更快！
帆船之都青岛整理自帆船中国