我们与世界顶级帆船赛事的距离有多远？

                                                                                                前言：这两年国内的帆船运动进入了发展的快速阶段，不少城市都十分积极地创办着当地的帆船赛事，此起彼伏的新赛事让我们尚为数不多的帆船爱好者们马不停蹄地到处参赛，忙得不亦乐乎。静下来想一想，国外帆船运动的精髓在哪里？为什么观众无法亲身参与的环球赛事却有如此大的吸引力？ 中国的帆船赛事应该往哪个方向发展才能长久？究竟应该用什么样的形式来吸引更多大众喜欢并进入这个领域？ 是走自主赛事发展之路还是引进国际顶级观赏性赛事？2016年10月4日至6日，受IMOCA Ocean Master World Championship（IMOCA 海洋大师杯世界锦标赛）赛事主办方的邀请，做为来自中国大陆的特邀观赛嘉宾，有幸来到因成功创办了旺代环球帆船赛而闻名遐迩的法国旺代省Les Sables d’lonne小镇，带着诸多的思考，我踏上了去法国小城Les Sables d’lonne的旅程。
在三天的时间里，在现场观摩IMOCA 2014-2016年度全球系列赛事最重头、也是其最后收关赛事的旺代环球帆船赛的赛事组织工作，收获满满。同时，应中国帆船爱好者们都十分熟悉的Hugo Boss船队的特别邀请，全程观摩了他们起航前的准备活动， 并有幸为全球著名的英国航海家Alex Thomson起航送行。


旺代环球帆船赛（Vendee Globe）是由法国创办的不靠岸单人环球航海赛，创立于1989年，从1992年起每4年举办一届，被公认为是世界上最残酷的航海赛之一， 也被称为国际航海界的珠穆朗玛峰。参赛帆船从法国旺代省的Les Sables d'Olonne启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后抵达法国大陆。参赛船只要在3至4个月的时间内，独自航行26,000海里，不得获得外界帮助，只能有卫星电话及电子邮箱联络，是人类对极限的挑战。目前只有138条船参加过这项赛事，其中只有71位船长成功完成了整个航程， 远远低于到过太空或登珠穆朗玛峰的人类数量。



第八届旺达环球帆船赛的浓浓氛围，从距离小城几公里远之处便扑面而来，在公路两侧随处可见各种带有赛事信息的引导牌。来到小城，无论是公交站台、火车站，还是商铺、餐厅、酒店，到处可见有旺达赛事的海报和涂鸦。 让人感觉此时的Les Sables d’lonne小城，完全变成了一座赛事城。在小城问路遇到的每个人，无论是否懂英语，都是面带微笑热情相助， 可以感受到他们发自内心的那种赛事主人的自豪感。




据11月9日旺代赛事组委会的最终统计，赛事村自10月15号开村之日起至起航日的22天里，共接待游客150万人次， 创造了该赛事举办以来的历史最高记录。 第一周接待游客30万人，第二周38万人，第三周40万人，在启航这一天，有超过35万人到场观看。不亲身来到这个小镇，你是想象不到，会有如此多的游客，从世界各地赶过来围观一个航海节日，想象不到航海运动在欧洲能够有如此深厚的文化基础和影响力。




旺代赛事非常重视船队与观赛的观众们的互动和了解，可以从他们组委会、船队以及参展商船队举办的多场见面会、签售会和盛大的启航仪式上看出一些端倪，主要目的就是拉近彼此的熟悉程度，同时也提高公众及船长们的观赛参赛感受。





到场的观众，都非常安静地从赛事村的三个入口排队顺序入场。 这边的安检没有仪器，只是让观众把随身携带的背包打开过目。由于起航前最后几天的观赛人数较多，主办方采取流量控制的方式，确保场内以及码头上的人数一直处在可控范围内。为了能够上码头近距离的观赏这29条即将踏上环球之旅的IMOCA Open60大帆船，在高峰时间，观众们需要排队等候时将近三个小时才能够满足心愿，但是所有观众都非常有耐心，很安静地排队依次参观。






粗略地给码头上参观的人群分个类， 主要以三种类型：喜欢热闹的老年夫妇，热衷航海活动的中年家庭，学校组织而来的小学生。在看着眼前密密麻麻人头攒动，发自内心地感慨在欧洲这样的航海大国，航海文化是已经深入到他们的血液里了。在码头的航海展示大厅里，大家认真的看每一块信息版和电子屏幕上的知识，每一块展台旁的水手或志愿者也不断地与到来的观众们进行互动，介绍着历届赛事和曾经参加过旺代环球帆船赛的138位船长发生过的故事。

每一只船队和他们身后的供应商，都在在服务中心摆出了各自的展台，也为远到而来的支持者准备了大量的纪念品和相关的介绍材料。人群尽管熙熙攘攘，但是大家都是拿着各样的纪念品，一副兴高采烈的样子。

这届赛事不仅仅是传统Open60帆船与全新带水翼的Open60船型的对决，也是年轻一代航海人对前辈们、世界各国选手对独霸旺代赛事多年的法国军团的一次全新的冲击和挑战。 在29只船队中， 21只来自法兰西的赛队迎战8只世界赛队，在参赛的队伍里，一半的船队是第一次参加旺代帆船赛， 让历时不到九十天的本届赛事充满了悬念。



在码头上，每位船长的故事都精彩纷呈。比如像Great American 船队66岁常年从事教育行业的Rich Wilson船长，他的后援团队都是一群花白头发的航海老炮们，他将会在参赛过程中把课堂开在船上，随时与学生们分享航海知识；天天在码头边与后援团载歌载舞、61岁来自爱尔兰首次参赛的Enda O’COINEEN老船长， 整天都是笑呵呵的， 完全没有紧张备战的样子； 亚洲首位参赛的Spirit of Yukoh号的Kojiro SHIRAISHI船长。



本届赛事最倒霉的、刚刚启航就因船只技术问题被迫返港修船的One Planet One Ocean号的Didac Costa船长， 但在其他船队岸队以及码头消防队的大力协助下，很快修好了漏水和电路问题， 几天后重新回到了追赶大部队的海上。旺代本土航海英雄、曾经的旺代赛事冠军， PRB船队的无所不知无所不能的技术型船长Vincent Riou船长；当然还少不了中国帆船爱好者最为熟悉的上届旺代赛事第三名、本届赛事最有力的非法国籍的挑战者，令法国航海界十分紧张的英国Hugo Boss船队的Alex Thomson船长。



留意到一个细节，不少国外赛队管理团队都十分重视对他们VIP客户和赞助商的接待工作，很多细节都做得非常周到：从为所有VIP来宾准备统一样式的全套防水航海服装、让不同身体条件的客人乘坐不同类型的观赛船、在船上安排细致风趣的讲解员、靠岸后丰盛的接待酒会等等，可以看得出来，国际赛事管理团队有非常高的专业性，关注嘉宾的观赛体验，可保证赛事的可持续性发展。







在海上观赛的时候，尽管有上千条观赛船只，但是大家都非常有序，配合现场的指挥。所有船只都规规矩矩在海上观赛区内等候，做到不影响赛船的起航。下午1点02分，在启航时刻到来之际，所有的船只，包括那些载着上百人观赛团的游艇，都开足马力， 追随着那29条大帆船，与空中的六七架直升机一起，奔向大海深处，海上是一幅壮丽的万马奔腾的画面。一时间脸上被迎面扑来的浪花一次次地打湿，身上也都挂满了海水，但那一刻的心情却是充满着喜悦。


IMOCA赛事机构给我安排的是港口古城堡旁的一家家庭酒店，有七八个客房，这几天住的都是从世界各地前来观赛的客人。 在启航的那天早晨，发现为我们准备早餐的换成了家里的男主人，却不见了平常负责早餐的女主人。大叔十分热情地招呼着大家，但显然并不很在行此道。他告诉大家，每年夫妻俩人需要轮换去河边看赛事的机会，今年轮到他在家为大家服务，他的夫人天还没亮就去了河边，为了抢占一个观看船队出港的最佳位置。当天晚上我从外面回来，看到大叔独自坐在前台桌前，查找着网上他喜爱的PRB船队的最新动态。
看着这一对老夫妇的那一刻，似乎想明白我此行诸多问题中的一个答案。要想把帆船赛事办得如此吸引人，不仅仅是帆船选手自己玩得很high就够， 还需要让观众与赛事共同成长，让他们与船队们或船长们彼此熟悉，建立一份情感。 观众们也许从来没有上过帆船、也不会去玩帆船， 但只要我们能采取方法让他们知道了解船队或船长水手的故事，渐渐地熟悉起来亲如一家，年复一年地一起成长，如同这些天我在旺代帆船赛码头上见到的那些人，一旦与帆船和玩帆船的水手们不在陌生，也许他们中的不少人就会长久地喜欢上这项赛事。

回顾国内帆船赛事，中国杯帆船赛从创办至今已经走过了十个年头，成为了国内最有影响力的帆船赛事，在晓昱和她团队的不懈努力下，中国杯赛事在不断成长的过程中完善和丰富着自己的内容和风格， 既重视赛事规模也关注赛场外的观众感受，同时加强海洋文化方面的打造，与旺代环球帆船赛欧洲的航海文化氛围相比，既有近似的地方，也有独到之处；而青岛的CCOR、厦门的俱乐部杯、海南的环岛赛也都在摸索出适合本地条件的赛事风格，闯出了各自特色的一片赛事天地，前途无限。

收笔前看了一下赛事官网，此刻第八届旺代环球帆船赛即将进入了第十天，英国Hugo Boss船队的Alex Thomson船长依旧保持着第一的位置，目前尚未出现赛队退赛的情况。 预祝各支船队顺利完赛， Alex船长加油！


备注：　IMOCA Ocean Master World Championship（IMOCA 海洋大师杯世界锦标赛）是国际帆联认可的IMOCA协会 （International  Monohull Open Class Association ）所拥有的全球最顶级跨洋赛事品牌。 它包括两项四年一届的环球赛事以及多项离岸及跨洋赛事， 像大家都熟悉的旺代环球帆船赛和巴塞罗那环球帆船赛、法斯特耐特帆船赛（Fastnet）、郎姆之路帆船赛（Route Du Rhum）、Transat Jacques Vabre跨大西洋帆船赛、纽约至巴塞罗那帆船赛及纽约至旺代帆船赛等。 目前IMOCA海洋大师杯世锦赛正在筹备进入亚太地区， 在2017年有望首先在中东地区落地赛事， 并计划在2018年-2020年期间进入中国。
图文均由胡焱提供，欢迎各位爱海爱帆船人士向我们供稿。

快了，大航海时代！

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在三天的时间里，在现场观摩IMOCA 2014-2016年度全球系列赛事最重头、也是其最后收关赛事的旺代环球帆船赛的赛事组织工作，收获满满。同时，应中国帆船爱好者们都十分熟悉的Hugo Boss船队的特别邀请，全程观摩了他们起航前的准备活动， 并有幸为全球著名的英国航海家Alex Thomson起航送行。


旺代环球帆船赛（Vendee Globe）是由法国创办的不靠岸单人环球航海赛，创立于1989年，从1992年起每4年举办一届，被公认为是世界上最残酷的航海赛之一， 也被称为国际航海界的珠穆朗玛峰。参赛帆船从法国旺代省的Les Sables d'Olonne启航，驶向非洲海岸，途经好望角，环绕南极大陆，跨越合恩角，经过南美海岸，最后抵达法国大陆。参赛船只要在3至4个月的时间内，独自航行26,000海里，不得获得外界帮助，只能有卫星电话及电子邮箱联络，是人类对极限的挑战。目前只有138条船参加过这项赛事，其中只有71位船长成功完成了整个航程， 远远低于到过太空或登珠穆朗玛峰的人类数量。



第八届旺达环球帆船赛的浓浓氛围，从距离小城几公里远之处便扑面而来，在公路两侧随处可见各种带有赛事信息的引导牌。来到小城，无论是公交站台、火车站，还是商铺、餐厅、酒店，到处可见有旺达赛事的海报和涂鸦。 让人感觉此时的Les Sables d’lonne小城，完全变成了一座赛事城。在小城问路遇到的每个人，无论是否懂英语，都是面带微笑热情相助， 可以感受到他们发自内心的那种赛事主人的自豪感。




据11月9日旺代赛事组委会的最终统计，赛事村自10月15号开村之日起至起航日的22天里，共接待游客150万人次， 创造了该赛事举办以来的历史最高记录。 第一周接待游客30万人，第二周38万人，第三周40万人，在启航这一天，有超过35万人到场观看。不亲身来到这个小镇，你是想象不到，会有如此多的游客，从世界各地赶过来围观一个航海节日，想象不到航海运动在欧洲能够有如此深厚的文化基础和影响力。




旺代赛事非常重视船队与观赛的观众们的互动和了解，可以从他们组委会、船队以及参展商船队举办的多场见面会、签售会和盛大的启航仪式上看出一些端倪，主要目的就是拉近彼此的熟悉程度，同时也提高公众及船长们的观赛参赛感受。





到场的观众，都非常安静地从赛事村的三个入口排队顺序入场。 这边的安检没有仪器，只是让观众把随身携带的背包打开过目。由于起航前最后几天的观赛人数较多，主办方采取流量控制的方式，确保场内以及码头上的人数一直处在可控范围内。为了能够上码头近距离的观赏这29条即将踏上环球之旅的IMOCA Open60大帆船，在高峰时间，观众们需要排队等候时将近三个小时才能够满足心愿，但是所有观众都非常有耐心，很安静地排队依次参观。






粗略地给码头上参观的人群分个类， 主要以三种类型：喜欢热闹的老年夫妇，热衷航海活动的中年家庭，学校组织而来的小学生。在看着眼前密密麻麻人头攒动，发自内心地感慨在欧洲这样的航海大国，航海文化是已经深入到他们的血液里了。在码头的航海展示大厅里，大家认真的看每一块信息版和电子屏幕上的知识，每一块展台旁的水手或志愿者也不断地与到来的观众们进行互动，介绍着历届赛事和曾经参加过旺代环球帆船赛的138位船长发生过的故事。

每一只船队和他们身后的供应商，都在在服务中心摆出了各自的展台，也为远到而来的支持者准备了大量的纪念品和相关的介绍材料。人群尽管熙熙攘攘，但是大家都是拿着各样的纪念品，一副兴高采烈的样子。

这届赛事不仅仅是传统Open60帆船与全新带水翼的Open60船型的对决，也是年轻一代航海人对前辈们、世界各国选手对独霸旺代赛事多年的法国军团的一次全新的冲击和挑战。 在29只船队中， 21只来自法兰西的赛队迎战8只世界赛队，在参赛的队伍里，一半的船队是第一次参加旺代帆船赛， 让历时不到九十天的本届赛事充满了悬念。



在码头上，每位船长的故事都精彩纷呈。比如像Great American 船队66岁常年从事教育行业的Rich Wilson船长，他的后援团队都是一群花白头发的航海老炮们，他将会在参赛过程中把课堂开在船上，随时与学生们分享航海知识；天天在码头边与后援团载歌载舞、61岁来自爱尔兰首次参赛的Enda O’COINEEN老船长， 整天都是笑呵呵的， 完全没有紧张备战的样子； 亚洲首位参赛的Spirit of Yukoh号的Kojiro SHIRAISHI船长。



本届赛事最倒霉的、刚刚启航就因船只技术问题被迫返港修船的One Planet One Ocean号的Didac Costa船长， 但在其他船队岸队以及码头消防队的大力协助下，很快修好了漏水和电路问题， 几天后重新回到了追赶大部队的海上。旺代本土航海英雄、曾经的旺代赛事冠军， PRB船队的无所不知无所不能的技术型船长Vincent Riou船长；当然还少不了中国帆船爱好者最为熟悉的上届旺代赛事第三名、本届赛事最有力的非法国籍的挑战者，令法国航海界十分紧张的英国Hugo Boss船队的Alex Thomson船长。



留意到一个细节，不少国外赛队管理团队都十分重视对他们VIP客户和赞助商的接待工作，很多细节都做得非常周到：从为所有VIP来宾准备统一样式的全套防水航海服装、让不同身体条件的客人乘坐不同类型的观赛船、在船上安排细致风趣的讲解员、靠岸后丰盛的接待酒会等等，可以看得出来，国际赛事管理团队有非常高的专业性，关注嘉宾的观赛体验，可保证赛事的可持续性发展。







在海上观赛的时候，尽管有上千条观赛船只，但是大家都非常有序，配合现场的指挥。所有船只都规规矩矩在海上观赛区内等候，做到不影响赛船的起航。下午1点02分，在启航时刻到来之际，所有的船只，包括那些载着上百人观赛团的游艇，都开足马力， 追随着那29条大帆船，与空中的六七架直升机一起，奔向大海深处，海上是一幅壮丽的万马奔腾的画面。一时间脸上被迎面扑来的浪花一次次地打湿，身上也都挂满了海水，但那一刻的心情却是充满着喜悦。


IMOCA赛事机构给我安排的是港口古城堡旁的一家家庭酒店，有七八个客房，这几天住的都是从世界各地前来观赛的客人。 在启航的那天早晨，发现为我们准备早餐的换成了家里的男主人，却不见了平常负责早餐的女主人。大叔十分热情地招呼着大家，但显然并不很在行此道。他告诉大家，每年夫妻俩人需要轮换去河边看赛事的机会，今年轮到他在家为大家服务，他的夫人天还没亮就去了河边，为了抢占一个观看船队出港的最佳位置。当天晚上我从外面回来，看到大叔独自坐在前台桌前，查找着网上他喜爱的PRB船队的最新动态。
看着这一对老夫妇的那一刻，似乎想明白我此行诸多问题中的一个答案。要想把帆船赛事办得如此吸引人，不仅仅是帆船选手自己玩得很high就够， 还需要让观众与赛事共同成长，让他们与船队们或船长们彼此熟悉，建立一份情感。 观众们也许从来没有上过帆船、也不会去玩帆船， 但只要我们能采取方法让他们知道了解船队或船长水手的故事，渐渐地熟悉起来亲如一家，年复一年地一起成长，如同这些天我在旺代帆船赛码头上见到的那些人，一旦与帆船和玩帆船的水手们不在陌生，也许他们中的不少人就会长久地喜欢上这项赛事。

回顾国内帆船赛事，中国杯帆船赛从创办至今已经走过了十个年头，成为了国内最有影响力的帆船赛事，在晓昱和她团队的不懈努力下，中国杯赛事在不断成长的过程中完善和丰富着自己的内容和风格， 既重视赛事规模也关注赛场外的观众感受，同时加强海洋文化方面的打造，与旺代环球帆船赛欧洲的航海文化氛围相比，既有近似的地方，也有独到之处；而青岛的CCOR、厦门的俱乐部杯、海南的环岛赛也都在摸索出适合本地条件的赛事风格，闯出了各自特色的一片赛事天地，前途无限。

收笔前看了一下赛事官网，此刻第八届旺代环球帆船赛即将进入了第十天，英国Hugo Boss船队的Alex Thomson船长依旧保持着第一的位置，目前尚未出现赛队退赛的情况。 预祝各支船队顺利完赛， Alex船长加油！


备注：　IMOCA Ocean Master World Championship（IMOCA 海洋大师杯世界锦标赛）是国际帆联认可的IMOCA协会 （International  Monohull Open Class Association ）所拥有的全球最顶级跨洋赛事品牌。 它包括两项四年一届的环球赛事以及多项离岸及跨洋赛事， 像大家都熟悉的旺代环球帆船赛和巴塞罗那环球帆船赛、法斯特耐特帆船赛（Fastnet）、郎姆之路帆船赛（Route Du Rhum）、Transat Jacques Vabre跨大西洋帆船赛、纽约至巴塞罗那帆船赛及纽约至旺代帆船赛等。 目前IMOCA海洋大师杯世锦赛正在筹备进入亚太地区， 在2017年有望首先在中东地区落地赛事， 并计划在2018年-2020年期间进入中国。
图文均由胡焱提供，欢迎各位爱海爱帆船人士向我们供稿。

快了，大航海时代！