中国杯COO晓昱丨十年一觉扬帆梦

人生第一次上帆船，是在2002年，也是十月。我们十几个朋友分成N个组乘坐只能容纳三四人的小帆船从浪骑游艇会出发前往大辣甲岛，那时的浪骑还是中国唯一的一个游艇会，一条像样的大帆船也没有。我们被船长指挥着猫在船上左挪右腾，扮演着沙袋的角色。
后来我们拥有了一条小小的三体帆船，第一次坐上去的时候，感觉自己像骑着一只大水鸟一样，帆就像我的翅膀，海水触手可及，没有发动机响声的海面宁静而美好，我们就这样开始了帆船生活。

纵横四海 张廷辉

时间来到2005年2月21日，我和一群深圳的爱海人来到法国拉罗榭尔---欧洲著名的帆船制造基地，他们将开着一条我们新订制的40尺Nautitech双体帆船穿过半个地球，回到深圳。没有人相信，他们中的大部份人，其实学会开帆船也就才几个月，而最远的行程也没有出过广东。这条船起名“骑士号”，也正意味着这群新航海人唐吉诃德式的古典浪漫主义和英雄主义的情结。船驶出码头的那一刻，中国民间首次环球航海开始。
“骑士号”历经26个国家、45个港口、1.2万海里的行程，终于在半年后回到中国。期间经历了索马里的疑似海盗、险些翻船的惊魂，也门军事基地的化险为夷，更换船长的风波……也感受了在许多港口第一次升起五星红旗的激动，很多时候，人们指着他们问，你们是韩国人？日本人？唯独没有人猜他们是中国人。骑士们纵横四海，感受到了大海的宽广、自由、挑战、激情，当然也有孤独、凶险、和恐惧。更多的时候，他们感受到黄土文明与蓝色文明之间巨大的鸿沟。

骑士号归航仪式

2005年8月20日，“骑士号”缓缓驶进深圳浪骑游艇会，岸上举行了盛大的归航仪式。全国数十家媒体前来报道，我反复跟记者们启蒙的一个问题，竟然是帆船和游艇有什么区别，而我们几个纵横四海的始作俑者已经开始在思考，环球只是一次事件，总有终点。我们应该搭建一个永不落幕的航海舞台，让中国拥有更多的帆船爱好者，让世界的帆船爱好者驶向中国。那就是创办属于中国人自己的帆船赛。
创办一个帆船赛？这简直是天方夜谭！船从哪里来？比赛选手从哪来？赛事怎么办？除了赛事岸上要做什么？商业模式是什么？一切没有参考，只能想象。世界上最出名的美洲杯帆船赛、沃尔沃环球帆船赛虽然有漫长的历史，但从赛制到运营模式，更不用说航海文化的百年积淀，都不可同日而语，根本无法复制和参考。我们开始了在白纸上作画的艰难探索。很快，我们制定了一个战略性的方向，第一，坚持只做自有民族品牌“中国杯帆船赛”，不走引进国际赛事品牌的路子；第二，自主购进法国博纳多FIRST 40.7十条赛船，打造统一组别赛事（第二年我们就将FIRST 40.7船只扩增到30条，形成亚洲最大规模的统一组别，也是中国杯一直保持至今的特色）；第三，与香港皇家游艇会进行战略合作，引进他们的赛事管理和组织资源；第四，打造一个集赛事、文化、艺术、经济于一体的海上嘉年华。于是几个人，几杆枪就这样开始了“中国杯”。

2007年10月，深圳大亚湾，来自全球13个国家的57条大帆船浩浩荡荡扬帆起航，迎来中国首个大帆船赛事，开启了中国大帆船运动的元年。盛大的艺术展览、沙滩音乐节，高尔夫球赛、由张五常教授领军的经济论坛、名人明星云集的晚宴也同期举行，一场真正的海上嘉年华拉开了序幕。深圳机场第一次摆上了小帆船，深南路上也飘扬着“中国杯”的旗帜。打战一般，梦幻一般，结束了第一届中国杯的那个晚上，我们团队都忍不住抱头痛哭，是骄傲的泪水也是辛酸的泪水。CNN派记者为“中国杯”做了一个专题节目，他们惊叹中国人怎么也玩起帆船赛来了？评价“中国杯”是世界上最有野心和最生机勃勃的赛事。我们的确很有野心，但实现野心除了执着和理想，也需要实力和坚持。第一届创世纪的辉煌结束之后很快就面临很现实的生存与发展的问题。加大投资采购20条博纳多帆船，商业模式尚在搭建中，商业伙伴的寻找也不可能立竿见影，造血功能还要假以时日，而每一年无论是从赛事的规模、专业度，还是岸上活动的组织又都要不断上新的台阶。

与其说我们在推广一个赛事，不如说我们在中国启蒙一个运动，一种新的海上生活方式。我们的团队，无论从投资人还是工作人员，在接下来的几年当中，承受了莫大的挑战和考验。我们不是一个人在战斗，但也不仅是跟自己在战斗，要和匮乏航海基因的环境、文化、政策、意识在战斗。曾经有一位记者在采访投资人的时候感叹道，你们做这么大手笔的事情，老板真有实力啊。我情不自禁地说，不是有实力，是有魄力！航海和登山、跑步不同，你上不去，跑不了你可以停下来，可航海你上了船不到岸，就下不来。
就在每一次人们质疑“中国杯”能否办下去的时候，我们却一次比一次办得精彩。从第一届的57支船队到第十届的138支，地点从浪骑游艇会到第六届移师海上运动基地，观众从千位数到多达五万的观众，我们不断刷新着参赛船只和现场观众的规模，也不断引领着更多中国船东的加入，从首届的15支中国船队到第十届的65支中国船队，不断扩大的影响力，而奥迪、保罗力加、雅顾、奥克兰旅游局、华帝、联通、红牛、My Side等众多国际和国内合作伙伴也陆续加入我们。

我们不仅入选国际帆船联赛历，逐渐成为亚洲规模最大最具影响力的赛事，也入选了中国十大有影响力的体育赛事。我们的蓝色盛典时代骑士授勋晚宴更吸引了越来越多明星名流聚集。而中国杯也与其它顶尖帆船赛和游艇会进行了越来越多的交流。近年来，我们更是把战略的重点从塔尖的赛事转向建立培养更多爱好者的塔基。我们成立了国内最有影响力的游艇帆船驾驶学院，发布了教材，还开启了青少年航海教育，并首次在15年实现了国内第一个跨国航海冬令营。在第八届时开始举办青少年帆船公开赛。今年，我们更是提出了“全家一起去航海”的口号，在第十届赛事上将首次看到家庭表演赛。

第十届中国杯青少赛家庭组：邓凡/邓凯文

第十届中国杯青少赛家庭组：王行/丁度赫

十年来，我乐此不疲地带着一拨又一拨的记者和贵宾出海体验帆船，跟陌生人喋喋不休地开始讲述帆船的历史、玩法、玩家、赛事、产业……当年，有人曾问著名登山家乔治·马洛里，“你为什么热爱登山”，他回答，“因为山在那里”！我也曾无数次地需要回答这个问题，你为什么喜欢航海？你们为什么坚持？我显然不可以简单地以“因为海在那里”来回答。但真的的确又是“海在那里”，中国有1.8万海里漫长的海岸线，而中国沿海地区的人均GDP也早已超越了游艇经济腾飞所需的人均6000美金，而我们的人均拥有船只量却少得可怜，而我们也不能只永远回望那个久远、伟大却孤独的背影郑和。帆船运动是一项需要智慧、体力、知识、财富于一体的运动，它充满了挑战、睿智、责任、协作，更为重要的是，它意味着自由。作为一个帆船运动的推广者，我和我的团队体验的不仅仅是玩帆船的乐趣，更重要的是一种承接中国航海文化的使命，以及看到帆船所带动的产业为国家、城市所来的名片和经济效益。

十年来，中国航海的氛围更加浓烈，相关法规逐步改善，产业链也初具规模。大大小小帆船赛几十个，游艇会也已发展到近百家，国际知名船艇品牌都进驻中国，更多的人完成了环球航行，更多的普通人加入航海大家庭，更多的企业参与狂欢，更多的青少年培训蓬勃发展。当下，体育IP突然成为一个热门话题，我想，一个真正有价值的IP是需要时间沉淀的，也是需要情怀、情感和一个好的故事的，同时，它也应该能够推动一个生态圈，一个产业链的发展，在这个意义上，作为船艇产业和海上新生活方式的最顶端，我们有理由对中国杯的未来充满期待。
从前，每当有人问我中国杯是什么？为了让他快速明白，我总说，就是要做中国的美洲杯，其实中国杯跟美洲杯没有可比性，但航海圈最受尊敬的庞辉先生曾经这样评价，美洲杯只是几个富人的游戏，而中国杯是一千多人的狂欢。第十届中国杯帆船赛更是史无前例地迎来了38个国家和地区138个船队，组委会也首次开设了两个分会场。

总有人解读我们从事的是奢侈的运动，殊不知，在国外，这也不过是中产阶级的生活方式之一种。而关于奢侈，我的定义从来都不是物质上的，而是时间上的。对于一个人的一生而言，花十年的时间做一件事也算得上奢侈，而十年，对于整个中国的航海来说，才刚刚起步，而我终极的梦想就是希望这样一项“奢侈”的运动变成一种平常。当年我为中国杯写下过一句愿景，“追心中的海，逐世界的梦”，每一个人心中都有一片海等着你去挑战，而在这个百分之七十都是海洋的地球上，我们与世界应该保持一种共通、交融，无论是用帆船还是其它。
如果你问我帆船最让人着迷的是什么，过去我可能会回答，挑战、自由、激情之类，但随着对这个运动和这份事业的浸淫越深，我却觉得最喜欢的是它让我学会了等待，在海上的很多时候，你需要的不是博击，而是等待，等风来。有一年我去千帆之都的奥克兰，见到一位七十多岁的老太太PENNY，一条船，一个人，却已经坚持了几十年做青少年帆船培训，跟她比，我们才十年，想到这儿，我都有些急切地期待下一个十年了。

期待中国杯越办越好，将中国的航海事业推上新的高峰，展现出有中国特色的航海文化。

大有可为

人生第一次上帆船，是在2002年，也是十月。我们十几个朋友分成N个组乘坐只能容纳三四人的小帆船从浪骑游艇会出发前往大辣甲岛，那时的浪骑还是中国唯一的一个游艇会，一条像样的大帆船也没有。我们被船长指挥着猫在船上左挪右腾，扮演着沙袋的角色。
后来我们拥有了一条小小的三体帆船，第一次坐上去的时候，感觉自己像骑着一只大水鸟一样，帆就像我的翅膀，海水触手可及，没有发动机响声的海面宁静而美好，我们就这样开始了帆船生活。

纵横四海 张廷辉

时间来到2005年2月21日，我和一群深圳的爱海人来到法国拉罗榭尔---欧洲著名的帆船制造基地，他们将开着一条我们新订制的40尺Nautitech双体帆船穿过半个地球，回到深圳。没有人相信，他们中的大部份人，其实学会开帆船也就才几个月，而最远的行程也没有出过广东。这条船起名“骑士号”，也正意味着这群新航海人唐吉诃德式的古典浪漫主义和英雄主义的情结。船驶出码头的那一刻，中国民间首次环球航海开始。
“骑士号”历经26个国家、45个港口、1.2万海里的行程，终于在半年后回到中国。期间经历了索马里的疑似海盗、险些翻船的惊魂，也门军事基地的化险为夷，更换船长的风波……也感受了在许多港口第一次升起五星红旗的激动，很多时候，人们指着他们问，你们是韩国人？日本人？唯独没有人猜他们是中国人。骑士们纵横四海，感受到了大海的宽广、自由、挑战、激情，当然也有孤独、凶险、和恐惧。更多的时候，他们感受到黄土文明与蓝色文明之间巨大的鸿沟。

骑士号归航仪式

2005年8月20日，“骑士号”缓缓驶进深圳浪骑游艇会，岸上举行了盛大的归航仪式。全国数十家媒体前来报道，我反复跟记者们启蒙的一个问题，竟然是帆船和游艇有什么区别，而我们几个纵横四海的始作俑者已经开始在思考，环球只是一次事件，总有终点。我们应该搭建一个永不落幕的航海舞台，让中国拥有更多的帆船爱好者，让世界的帆船爱好者驶向中国。那就是创办属于中国人自己的帆船赛。
创办一个帆船赛？这简直是天方夜谭！船从哪里来？比赛选手从哪来？赛事怎么办？除了赛事岸上要做什么？商业模式是什么？一切没有参考，只能想象。世界上最出名的美洲杯帆船赛、沃尔沃环球帆船赛虽然有漫长的历史，但从赛制到运营模式，更不用说航海文化的百年积淀，都不可同日而语，根本无法复制和参考。我们开始了在白纸上作画的艰难探索。很快，我们制定了一个战略性的方向，第一，坚持只做自有民族品牌“中国杯帆船赛”，不走引进国际赛事品牌的路子；第二，自主购进法国博纳多FIRST 40.7十条赛船，打造统一组别赛事（第二年我们就将FIRST 40.7船只扩增到30条，形成亚洲最大规模的统一组别，也是中国杯一直保持至今的特色）；第三，与香港皇家游艇会进行战略合作，引进他们的赛事管理和组织资源；第四，打造一个集赛事、文化、艺术、经济于一体的海上嘉年华。于是几个人，几杆枪就这样开始了“中国杯”。

2007年10月，深圳大亚湾，来自全球13个国家的57条大帆船浩浩荡荡扬帆起航，迎来中国首个大帆船赛事，开启了中国大帆船运动的元年。盛大的艺术展览、沙滩音乐节，高尔夫球赛、由张五常教授领军的经济论坛、名人明星云集的晚宴也同期举行，一场真正的海上嘉年华拉开了序幕。深圳机场第一次摆上了小帆船，深南路上也飘扬着“中国杯”的旗帜。打战一般，梦幻一般，结束了第一届中国杯的那个晚上，我们团队都忍不住抱头痛哭，是骄傲的泪水也是辛酸的泪水。CNN派记者为“中国杯”做了一个专题节目，他们惊叹中国人怎么也玩起帆船赛来了？评价“中国杯”是世界上最有野心和最生机勃勃的赛事。我们的确很有野心，但实现野心除了执着和理想，也需要实力和坚持。第一届创世纪的辉煌结束之后很快就面临很现实的生存与发展的问题。加大投资采购20条博纳多帆船，商业模式尚在搭建中，商业伙伴的寻找也不可能立竿见影，造血功能还要假以时日，而每一年无论是从赛事的规模、专业度，还是岸上活动的组织又都要不断上新的台阶。

与其说我们在推广一个赛事，不如说我们在中国启蒙一个运动，一种新的海上生活方式。我们的团队，无论从投资人还是工作人员，在接下来的几年当中，承受了莫大的挑战和考验。我们不是一个人在战斗，但也不仅是跟自己在战斗，要和匮乏航海基因的环境、文化、政策、意识在战斗。曾经有一位记者在采访投资人的时候感叹道，你们做这么大手笔的事情，老板真有实力啊。我情不自禁地说，不是有实力，是有魄力！航海和登山、跑步不同，你上不去，跑不了你可以停下来，可航海你上了船不到岸，就下不来。
就在每一次人们质疑“中国杯”能否办下去的时候，我们却一次比一次办得精彩。从第一届的57支船队到第十届的138支，地点从浪骑游艇会到第六届移师海上运动基地，观众从千位数到多达五万的观众，我们不断刷新着参赛船只和现场观众的规模，也不断引领着更多中国船东的加入，从首届的15支中国船队到第十届的65支中国船队，不断扩大的影响力，而奥迪、保罗力加、雅顾、奥克兰旅游局、华帝、联通、红牛、My Side等众多国际和国内合作伙伴也陆续加入我们。

我们不仅入选国际帆船联赛历，逐渐成为亚洲规模最大最具影响力的赛事，也入选了中国十大有影响力的体育赛事。我们的蓝色盛典时代骑士授勋晚宴更吸引了越来越多明星名流聚集。而中国杯也与其它顶尖帆船赛和游艇会进行了越来越多的交流。近年来，我们更是把战略的重点从塔尖的赛事转向建立培养更多爱好者的塔基。我们成立了国内最有影响力的游艇帆船驾驶学院，发布了教材，还开启了青少年航海教育，并首次在15年实现了国内第一个跨国航海冬令营。在第八届时开始举办青少年帆船公开赛。今年，我们更是提出了“全家一起去航海”的口号，在第十届赛事上将首次看到家庭表演赛。

第十届中国杯青少赛家庭组：邓凡/邓凯文

第十届中国杯青少赛家庭组：王行/丁度赫

十年来，我乐此不疲地带着一拨又一拨的记者和贵宾出海体验帆船，跟陌生人喋喋不休地开始讲述帆船的历史、玩法、玩家、赛事、产业……当年，有人曾问著名登山家乔治·马洛里，“你为什么热爱登山”，他回答，“因为山在那里”！我也曾无数次地需要回答这个问题，你为什么喜欢航海？你们为什么坚持？我显然不可以简单地以“因为海在那里”来回答。但真的的确又是“海在那里”，中国有1.8万海里漫长的海岸线，而中国沿海地区的人均GDP也早已超越了游艇经济腾飞所需的人均6000美金，而我们的人均拥有船只量却少得可怜，而我们也不能只永远回望那个久远、伟大却孤独的背影郑和。帆船运动是一项需要智慧、体力、知识、财富于一体的运动，它充满了挑战、睿智、责任、协作，更为重要的是，它意味着自由。作为一个帆船运动的推广者，我和我的团队体验的不仅仅是玩帆船的乐趣，更重要的是一种承接中国航海文化的使命，以及看到帆船所带动的产业为国家、城市所来的名片和经济效益。

十年来，中国航海的氛围更加浓烈，相关法规逐步改善，产业链也初具规模。大大小小帆船赛几十个，游艇会也已发展到近百家，国际知名船艇品牌都进驻中国，更多的人完成了环球航行，更多的普通人加入航海大家庭，更多的企业参与狂欢，更多的青少年培训蓬勃发展。当下，体育IP突然成为一个热门话题，我想，一个真正有价值的IP是需要时间沉淀的，也是需要情怀、情感和一个好的故事的，同时，它也应该能够推动一个生态圈，一个产业链的发展，在这个意义上，作为船艇产业和海上新生活方式的最顶端，我们有理由对中国杯的未来充满期待。
从前，每当有人问我中国杯是什么？为了让他快速明白，我总说，就是要做中国的美洲杯，其实中国杯跟美洲杯没有可比性，但航海圈最受尊敬的庞辉先生曾经这样评价，美洲杯只是几个富人的游戏，而中国杯是一千多人的狂欢。第十届中国杯帆船赛更是史无前例地迎来了38个国家和地区138个船队，组委会也首次开设了两个分会场。

总有人解读我们从事的是奢侈的运动，殊不知，在国外，这也不过是中产阶级的生活方式之一种。而关于奢侈，我的定义从来都不是物质上的，而是时间上的。对于一个人的一生而言，花十年的时间做一件事也算得上奢侈，而十年，对于整个中国的航海来说，才刚刚起步，而我终极的梦想就是希望这样一项“奢侈”的运动变成一种平常。当年我为中国杯写下过一句愿景，“追心中的海，逐世界的梦”，每一个人心中都有一片海等着你去挑战，而在这个百分之七十都是海洋的地球上，我们与世界应该保持一种共通、交融，无论是用帆船还是其它。
如果你问我帆船最让人着迷的是什么，过去我可能会回答，挑战、自由、激情之类，但随着对这个运动和这份事业的浸淫越深，我却觉得最喜欢的是它让我学会了等待，在海上的很多时候，你需要的不是博击，而是等待，等风来。有一年我去千帆之都的奥克兰，见到一位七十多岁的老太太PENNY，一条船，一个人，却已经坚持了几十年做青少年帆船培训，跟她比，我们才十年，想到这儿，我都有些急切地期待下一个十年了。

期待中国杯越办越好，将中国的航海事业推上新的高峰，展现出有中国特色的航海文化。

大有可为