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10月30日的深圳，微风习习，阳光晴好。第十届中国杯帆船赛在这样一个风和日丽的日子里落下帷幕，中帆航海陵水号徐徐驶入码头，船员们挥挥手，脸上有明朗的笑。在经历了无风天取消比赛、风雨大作的酸爽等等重重考验，陵水号的船员齐心协力扭转成绩，最终在强手如云的IRC B组取得第五名的佳绩，给此次中国杯之旅画上了圆满句号。
高颜值船长郭伟龙是一名90后，却有颇为丰富的航海资历，队员们都叫他大Dee。他在赛后表示：虽然最后一个比赛日的风摆大、风比较乱，没有固定航向，但是大家并不气馁，在最后一轮抓住几个风摆，完成了完美的追越，所有人都很兴奋，这才是比赛的真正意义。
而中帆航海陵水号却能安然度过，他说主要还是因为队员们彼此配合默契，及时拿出了防撞球保护船体，携手共度难关。
风雨天受损的球帆
中帆航海陵水号的船东于铮表示此次陵水黎族自治县冠名中帆航海御龙号，是缘分再续，三年前海帆赛的RHN Dubois50赛船首次投入使用，也是中帆航海的水手们与陵水号共同征战。在未来，中帆航海也将与海帆赛共同迈进，明年的第八届海帆赛，中帆航海将再次率队出征，届时再与国内外水手们一较高下 。
船员孙德荣说一个资深帆船爱好者，在今年5月份在某次帆船赛中，因队友操作失误，摔断3根肋骨，卧床静养3个月，可以说是刚刚康复就来参赛。他说自己与陵水号很有渊源，今年3月份的海帆赛就在“陵水号”上摘得冠军，可以说这次就是奔着陵水号来的。“我是一个做事很执着的人，既然爱上了帆船就会坚持到底。这次在中国杯的赛场上和大家配合默契，我们对自己很满意。”
船员东东在朋友圈记录下了他们最后一天的比赛，扣人心弦：中国杯第四天，从前天的大风大雨大浪模式，骤然变成小风荡漾的节奏。前往起航点途中气氛轻松愉快，也许和缓的微风减轻了船长们的压力，在起航区，互相熟悉的船长们彼此打着招呼。裁判船依然挂着抢航即被罚下场的黑旗。第一轮起航前船长大Dee召集水手们简短的开了一个会议，总结了昨天三轮起航的经验，观察了博纳多组的起航，决定抢上风，这是一次完美的起航，我们率先冲出起航线，可惜前甲板和主帆的小小失误使船速慢了下来，起航的优势瞬间化为乌有。今天的赛场，冷空气前锋刚过，风小，顺风涌浪，逆风顺浪，风总是不停地摆动方向，考验着舵手和团队的配合。整个赛场几十艘船在海面静静飘荡，除了转舷换帆时船员们的喊叫声，只有轻轻的波浪声，赛场气氛几近窒息。大Dee跟水手们不时交换着航线选择的意见，慢慢地增加优势，一直保持在第一集团花了两个小时顺利冲线。
船员们稍事休息，紧接着开始第二轮的比赛。这次，依然选择上风，不料有好几艘船挤在御龙右侧也想抢上风起航。上海号硬生生插队，冒险往里挤时，碰上了旁边的极鸥，极鸥又碰到朗迪，朗迪又碰到了御龙，大Dee迅速升起红色抗议旗，第二轮比赛就在船长们此起彼伏的喊叫抗议声中出发了。第二轮的风力比第一轮更小，涌浪暗流影响了船长对绕标距离的判断，御龙在绕最后一个标时轻轻擦碰到了浮标，虽然船身挡住了裁判船的视线，但大Dee还是命令船员做了一个360度自转解脱，继续投入比赛。最后一段的赛程是这么的漫长，为了摆脱无风区，阿飞指挥最后一个可以调动的砝码，叫我躺在船头压舷。一阵阵的涌浪很快让我胃部起反应，两天的比赛，我第一次只能躺着看帆。我们的球帆和旁边的球帆无力地晃动着，终于漂到了离终点咫尺之遥，可船就是漂不过去，阿飞吆喝着大家拼命压舷，由于好几条船挤在一起冲线，我们没有听见冲线笛声，阿飞用手势跟裁判交流后，大家才敢起身开机……”这是我遇到的最漫长的冲线。”前甲板阿杰无奈地笑了……第十届中国杯就这样落下了帷幕。
在今年3月份海帆赛的陵水号媒体船员蘭陵也同样来到了中国杯的赛场，她说这一次对帆船赛事有了更加深刻的理解，帆船赛事的不定因素特别多，但这正是它的迷人之处。她大赞此次陵水号的精彩表现，“排名第七上升至第五，赛后进行战术分析，努力扭转局面，非常专业”。同时，蘭陵也坦言，对于帆船赛而言，海帆赛的航线设置更具吸引力，尤其是环岛拉力赛的沿线风景非常优美，既是比赛、也是享受。
中国杯虽然落幕，但是航海人对于帆船的激情永不退却。就像中帆航海陵水号船长大Dee说的：
“闭幕并不代表着结束，而是一个新的开始，来年我们会更完美。”
是的，让我们期待下一次：2017第八届海帆赛，再见！
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