中国杯成为全球赛事合作焦点 钟勇：下一步希望政府推进公共码头

   

       以“中国航海、世界未来”为主题的第八届亚太区航海文化发展（大鹏）论坛10月28日上午在深圳大梅沙开讲。今年适逢中国杯10周年，与会的各位航海大咖自然把“中国杯未来十年”作为回顾和展望的重点。来自德国、俄罗斯、韩国的帆船业专家对中国杯提出了邀约和展望。
      最让人振奋的消息莫过于中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇正式提出：“中国杯将紧紧围绕国家海洋经济战略部署，提出‘一二四概念’，即每年举办一场近岸赛、每两年举办一场离岸赛、每四年举办一场环球赛。未来中国杯将涵盖这三个比赛，我们不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉办好中国杯，更要乘风破浪迈出国门，打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。”
               “帆船冠军联赛”希望与中国杯合作
       劳伦斯•沃尔茨是国际帆船联合会评审委员会委员、前德国帆船联合会副主席，他向中国杯展示了“帆船冠军联赛”的蓝图。
“足球的冠军联赛红红火火，为什么帆船不可以？我们完全可以借鉴足球的模式，把帆船的俱乐部比赛正式推向市场。”沃尔茨介绍，帆船全球冠军联赛已经举办了两年，得到的思考是可以让不同类型的船一起航海，从中找出最好的水手，而不仅仅是单个水手竞赛，把足球冠军联赛模式复制到帆船中，这个想法已经被广泛接受，而且在欧洲推广得非常好。
    “2014年只有3个国家联赛，2015年增加到14个国家联赛，遍布欧美国家，我们的目标是2018年扩展到全球20个国家。“中国有这么大的市场，我们当然希望中国能加入并推动全球的帆船超级联赛。我们相信，只要有中国加入，2015年126支队伍、220个俱乐部、24万个俱乐部会员的规模一定会被打破。”
    来自俄罗斯的国际帆联仲裁、俄罗斯帆船联合会比赛规则及仲裁委员会会员娜塔莉亚•朱本科也提出了与中国杯联办赛事的设想。“俄罗斯远东区域航海俱乐部有1500名水手、每年70次赛事，还有400个青年选手；该水域有小船400艘，大船和赛艇300艘。中俄帆船赛可以在伯力和抚远两座城市之间进行，最后在抚远完成。我们希望这不只是一个比赛，更是一个节日，邀请中、俄、韩国参加，从伯力到远东入海口还有很长的距离，未来的目标就是让这一个水上运动节更盛大。”
               中国杯将举办近岸赛离岸赛和环球赛
      中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇说，中国杯帆船赛致力于为世界帆船选手提供公平、公开、公正的竞技平台，促进中国同世界之间的帆船文化交流，为帆船运动发展贡献力量。今年中国杯迎来了38个国家和地区、138支船队参赛，自创办以来共有492支船队、7800名帆船选手参赛，四次荣获年度亚洲地区最佳帆船赛事；2010年起，中国杯被正式列入国际帆船赛历；2015年，国际帆船联合会授予“推动航海运动特别奖”。中国杯在短短十年内取得的成绩与来自国际帆联、国家体育总局、深圳市人民政府、中央驻深机构，以及社会各界的鼎力支持密不可分。


      钟勇透露，未来10年，中国杯将紧紧围绕国家海洋经济战略部署提出“一二四概念”，即每年举办一场近岸赛、每两年举办一场离岸赛、每四年举办一场环球赛。未来中国杯将涵盖这三个比赛，我们不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉办好中国杯，更要乘风破浪迈出国门打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。比赛计划分为南下线和北上线。南上线起点深圳，途径菲律宾和新加坡，终至印尼。北上线起点印尼，途径菲律宾和越南，最后返回深圳。全线航程共计近5000海里，历时约70天。“下阶段，我们将进一步对赛事航行线路，途径停泊港口城市进行实地考察评估，确定最后航程，加强沿线各国的沟通交流，并达成合作，将赛事打造成推动沿线各国的航海文化交流及技术合作平台。”
      至于中国杯继续发展面临的最大瓶颈，钟勇说是“公众码头的推广”。“随着中国杯推广，船东越来越多，需要推进更多公众码头，这个需要政府推动，真正为帆船爱好者提供船舶停靠，这是中国大帆船真正上台阶的关键。目前深圳和各地政府开始推进公共码头，相信不久将来会全面推向市场。”

   

       以“中国航海、世界未来”为主题的第八届亚太区航海文化发展（大鹏）论坛10月28日上午在深圳大梅沙开讲。今年适逢中国杯10周年，与会的各位航海大咖自然把“中国杯未来十年”作为回顾和展望的重点。来自德国、俄罗斯、韩国的帆船业专家对中国杯提出了邀约和展望。
      最让人振奋的消息莫过于中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇正式提出：“中国杯将紧紧围绕国家海洋经济战略部署，提出‘一二四概念’，即每年举办一场近岸赛、每两年举办一场离岸赛、每四年举办一场环球赛。未来中国杯将涵盖这三个比赛，我们不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉办好中国杯，更要乘风破浪迈出国门，打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。”
               “帆船冠军联赛”希望与中国杯合作
       劳伦斯•沃尔茨是国际帆船联合会评审委员会委员、前德国帆船联合会副主席，他向中国杯展示了“帆船冠军联赛”的蓝图。
“足球的冠军联赛红红火火，为什么帆船不可以？我们完全可以借鉴足球的模式，把帆船的俱乐部比赛正式推向市场。”沃尔茨介绍，帆船全球冠军联赛已经举办了两年，得到的思考是可以让不同类型的船一起航海，从中找出最好的水手，而不仅仅是单个水手竞赛，把足球冠军联赛模式复制到帆船中，这个想法已经被广泛接受，而且在欧洲推广得非常好。
    “2014年只有3个国家联赛，2015年增加到14个国家联赛，遍布欧美国家，我们的目标是2018年扩展到全球20个国家。“中国有这么大的市场，我们当然希望中国能加入并推动全球的帆船超级联赛。我们相信，只要有中国加入，2015年126支队伍、220个俱乐部、24万个俱乐部会员的规模一定会被打破。”
    来自俄罗斯的国际帆联仲裁、俄罗斯帆船联合会比赛规则及仲裁委员会会员娜塔莉亚•朱本科也提出了与中国杯联办赛事的设想。“俄罗斯远东区域航海俱乐部有1500名水手、每年70次赛事，还有400个青年选手；该水域有小船400艘，大船和赛艇300艘。中俄帆船赛可以在伯力和抚远两座城市之间进行，最后在抚远完成。我们希望这不只是一个比赛，更是一个节日，邀请中、俄、韩国参加，从伯力到远东入海口还有很长的距离，未来的目标就是让这一个水上运动节更盛大。”
               中国杯将举办近岸赛离岸赛和环球赛
      中国杯帆船赛组委会副秘书长、深圳市纵横四海航海赛事管理有限公司CEO钟勇说，中国杯帆船赛致力于为世界帆船选手提供公平、公开、公正的竞技平台，促进中国同世界之间的帆船文化交流，为帆船运动发展贡献力量。今年中国杯迎来了38个国家和地区、138支船队参赛，自创办以来共有492支船队、7800名帆船选手参赛，四次荣获年度亚洲地区最佳帆船赛事；2010年起，中国杯被正式列入国际帆船赛历；2015年，国际帆船联合会授予“推动航海运动特别奖”。中国杯在短短十年内取得的成绩与来自国际帆联、国家体育总局、深圳市人民政府、中央驻深机构，以及社会各界的鼎力支持密不可分。


      钟勇透露，未来10年，中国杯将紧紧围绕国家海洋经济战略部署提出“一二四概念”，即每年举办一场近岸赛、每两年举办一场离岸赛、每四年举办一场环球赛。未来中国杯将涵盖这三个比赛，我们不仅要在深圳这片熟悉的海域再接再厉办好中国杯，更要乘风破浪迈出国门打造中国人自己的具有国际影响力的拉力赛。比赛计划分为南下线和北上线。南上线起点深圳，途径菲律宾和新加坡，终至印尼。北上线起点印尼，途径菲律宾和越南，最后返回深圳。全线航程共计近5000海里，历时约70天。“下阶段，我们将进一步对赛事航行线路，途径停泊港口城市进行实地考察评估，确定最后航程，加强沿线各国的沟通交流，并达成合作，将赛事打造成推动沿线各国的航海文化交流及技术合作平台。”
      至于中国杯继续发展面临的最大瓶颈，钟勇说是“公众码头的推广”。“随着中国杯推广，船东越来越多，需要推进更多公众码头，这个需要政府推动，真正为帆船爱好者提供船舶停靠，这是中国大帆船真正上台阶的关键。目前深圳和各地政府开始推进公共码头，相信不久将来会全面推向市场。”