什么是超级三体船？“中国·青岛号”三体帆船！航海家郭川不间断环球航行史全记录

什么是超级三体船？





三体船是无动力帆船，仅靠风的力量驱使的、没有任何动力传动装置的帆船，因此船帆就显得格外重要。三体船共有四个船帆，船身最前面有三个卷动的前帆，根据风的大小和方向的不同，会使用不同的前帆。前帆的另一面则是主帆，在船航行时会一直升起。三体船的中央部分是船的主体，分为船舱和调帆台两个部分。调帆的地方有绞盘，转动绞盘可以调整船帆的形状。船舱里的设施十分简单，有一个可以升起落下的担架床，一个可以用来烧水的小灶台。船舱里面还设置有通讯导航台，可以看到包括仪海图、航向、风速在内的基本数据信息，用与岸上人员沟通使用。





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郭川权威解析“中国·青岛号”超级三体船？
“中国·青岛号”是超级三体船，船身长度为30米，宽度16.5米，桅杆高度为32米，属于三体船中最大的级别型号，全世界只有6艘。整个船的船身是由碳纤维做成的，重量很轻，有利于帆船快速行驶。离开港口后，帆船会一直以高速航行，中间不会停下来休息，唯有这样才能保证船的安全性和机动性。船帆顺风最大面积520平米，迎风最大面积350平米。顺风的状态下，一天可以跑24海里，“中国·青岛号”最快跑出过70公里/小时（35~40Knot）的船速。郭川所携带的都是真空脱水的食物，撕开后加热水，泡开后都是糊状的，虽然很难吃却保证了日常所需的营养。





2013年3月15日，郭川代表青岛市正式接管了这艘享誉世界航海界的超级三体帆船。郭川说：“我驾驶的前两条帆船都叫‘青岛’号。‘中国•青岛’号的命名使我倍感自豪。‘青岛’号越变越大，我觉得身上的责任也越来越重。我希望为中国成为海洋强国尽绵薄之力，更希望有更多的同胞愿意和我一起承担这一份责任，当然也希望更多的人驾驶更多的‘青岛’号体会航海的魅力。” 2013年4月，郭川驾驶第二艘 “青岛”号40英尺长无动力帆船以138天历经21600海里的成绩完成单人不间断环球航行，创造了世界航海历史上第一个属于中国人的世界纪录。





2015年9月3日，“中国·青岛”号离开俄罗斯摩尔曼斯克港码头，于当天国际标准时间13时41分穿过起点线，正式开始北冰洋东北航线不间断航行世界纪录挑战。起航伊始，就遇到了恶劣的天气情况，连续三天刮大风，郭川果断决定改变此前计划的高速航线改向南走低纬度航线。9月4日，“中国·青岛”号的最快速度达到了37节，在从9月4日11时04分（国际标准时间）起的24小时内航行了466海里，平均船速达到19.43节，比郭川当年单人航行的40尺船的速度快了两倍。此后，“中国·青岛”号绕过新地岛南端海角，从巴伦支海进入了喀拉海，然后一路向北进入北极圈深处。在穿过欧亚大陆最北端切柳金斯角后，进入拉普捷夫海航行，随后穿越新西伯利亚群岛，在航行通过东西伯利亚海后，“中国·青岛”号将进入楚科奇海，然后向南冲向白令海峡的终点线。“中国·青岛”号在国际标准时间9月15日冲过白令海峡的终点线。他带领国际船队创造了北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。





2016年9月18日下午（美国旧金山时间），郭川从美国旧金山出发开始挑战从旧金山到上海的单人不间断跨太平洋创纪录航行。
【金色太平洋挑战】线路：Golden Bridge——Shanghai，
郭川驾驶超级三体船单人跨太平洋航行
对21天航程纪录的玛莎拉蒂号船队发起挑战，预计20天内完成从旧金山到上海的历程，也就是北京时间11月1日到11月7日，让我们拭目以待吧！也以此为伟大航海家郭川加油！





北京时间10月25日15时左右，郭川与岸队和亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，估计将于11月5、6日抵达目的地上海。 但此后不久，也就是北京时间10月25日约15时过后，帆船在美国夏威夷海域出现航速减慢的状况，郭川岸队在观察到这一现象后，尝试联系郭川，但郭川对卫星电话和互联网通信均无应答。北京时间今天11点30分，郭川岸队接到美国檀香山海岸警卫队电话，乘坐美国海军USS Mankin Island两栖攻击舰驰援郭川的搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”。但在船上没有找到郭川。
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如果穿救生衣了，这么多岛，有没有可能漂到哪一座上呢？
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帆船真的是一项危险的运动吗？看完视频，震撼了！
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郭川船长落水时间和地点分析http://www.51hanghai.com/thread-65516-1-1.html
captain Guo--您只是选择了留下....
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他辞掉国企高管，为梦想漂泊海洋，如今51岁的郭川失联了，我们依然等他
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搜救郭川船长的一个大好机会
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谁有旧金山专业海上救援公司的联络方式？
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什么是超级三体船？





三体船是无动力帆船，仅靠风的力量驱使的、没有任何动力传动装置的帆船，因此船帆就显得格外重要。三体船共有四个船帆，船身最前面有三个卷动的前帆，根据风的大小和方向的不同，会使用不同的前帆。前帆的另一面则是主帆，在船航行时会一直升起。三体船的中央部分是船的主体，分为船舱和调帆台两个部分。调帆的地方有绞盘，转动绞盘可以调整船帆的形状。船舱里的设施十分简单，有一个可以升起落下的担架床，一个可以用来烧水的小灶台。船舱里面还设置有通讯导航台，可以看到包括仪海图、航向、风速在内的基本数据信息，用与岸上人员沟通使用。





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“中国·青岛号”是超级三体船，船身长度为30米，宽度16.5米，桅杆高度为32米，属于三体船中最大的级别型号，全世界只有6艘。整个船的船身是由碳纤维做成的，重量很轻，有利于帆船快速行驶。离开港口后，帆船会一直以高速航行，中间不会停下来休息，唯有这样才能保证船的安全性和机动性。船帆顺风最大面积520平米，迎风最大面积350平米。顺风的状态下，一天可以跑24海里，“中国·青岛号”最快跑出过70公里/小时（35~40Knot）的船速。郭川所携带的都是真空脱水的食物，撕开后加热水，泡开后都是糊状的，虽然很难吃却保证了日常所需的营养。





2013年3月15日，郭川代表青岛市正式接管了这艘享誉世界航海界的超级三体帆船。郭川说：“我驾驶的前两条帆船都叫‘青岛’号。‘中国•青岛’号的命名使我倍感自豪。‘青岛’号越变越大，我觉得身上的责任也越来越重。我希望为中国成为海洋强国尽绵薄之力，更希望有更多的同胞愿意和我一起承担这一份责任，当然也希望更多的人驾驶更多的‘青岛’号体会航海的魅力。” 2013年4月，郭川驾驶第二艘 “青岛”号40英尺长无动力帆船以138天历经21600海里的成绩完成单人不间断环球航行，创造了世界航海历史上第一个属于中国人的世界纪录。





2015年9月3日，“中国·青岛”号离开俄罗斯摩尔曼斯克港码头，于当天国际标准时间13时41分穿过起点线，正式开始北冰洋东北航线不间断航行世界纪录挑战。起航伊始，就遇到了恶劣的天气情况，连续三天刮大风，郭川果断决定改变此前计划的高速航线改向南走低纬度航线。9月4日，“中国·青岛”号的最快速度达到了37节，在从9月4日11时04分（国际标准时间）起的24小时内航行了466海里，平均船速达到19.43节，比郭川当年单人航行的40尺船的速度快了两倍。此后，“中国·青岛”号绕过新地岛南端海角，从巴伦支海进入了喀拉海，然后一路向北进入北极圈深处。在穿过欧亚大陆最北端切柳金斯角后，进入拉普捷夫海航行，随后穿越新西伯利亚群岛，在航行通过东西伯利亚海后，“中国·青岛”号将进入楚科奇海，然后向南冲向白令海峡的终点线。“中国·青岛”号在国际标准时间9月15日冲过白令海峡的终点线。他带领国际船队创造了北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。





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北京时间10月25日15时左右，郭川与岸队和亲友通过卫星电话联络，通报当时航行情况，自述航行顺畅，估计将于11月5、6日抵达目的地上海。 但此后不久，也就是北京时间10月25日约15时过后，帆船在美国夏威夷海域出现航速减慢的状况，郭川岸队在观察到这一现象后，尝试联系郭川，但郭川对卫星电话和互联网通信均无应答。北京时间今天11点30分，郭川岸队接到美国檀香山海岸警卫队电话，乘坐美国海军USS Mankin Island两栖攻击舰驰援郭川的搜救人员已经设法登上了“中国·青岛号”。但在船上没有找到郭川。
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