激光级帆船介绍

激光级
-译自维基百科，自由的百科全书


级别标志

设计师        布鲁斯·荷比（Bruce Kirby），伊安·布鲁斯（Ian Bruce）
年份                1969
船员                1
吃水                0.787 m (2 ft 7.0 in)
船重          58.97 kg (130.0 lb)
船长                4.2 m (13 ft 9 in)
水线长度        3.81 m (12 ft 6 in)
船宽                1.39 m (4 ft 7 in)
帆面积        7.06 m2 (76.0 sq ft)
D-PN        91.1
RYA PN        1088
PHRF        217

国际激光级帆船（International Laser Class Sailboat），也称作标准激光级（Laser Standard）或者激光一级（Laser One），是一种流行的统一设计标准的小型帆船。虽然很少有两人驾驶激光级帆船，但是根据激光级规则该船可由一或两人驾驶。布鲁斯荷比的设计强调简洁和性能。该船由世界上不同的厂商用不同的零件生产，包括LaserPerformance Europe（美洲、欧洲），Performance Sailcraft Australia（大洋洲），以及Performance Sailcraft Japan.
激光级是世界上最流行的单人操作小艇之一。截至2012年，有超过20万艘遍布全球。之所以如此流行最普遍提到的原因就是它的可靠性，易于操纵和航行，以及耐用性。而且由于激光级帆船协会的严格控制消除了船体、帆和设备之间的区别，激光级帆船也提供了非常有竞争力的竞赛。
“激光级”一词通常指标准激光级（可装备于激光级船体上最大的帆具设计）。然而,还有两种其他帆具设计可用于标准激光级船体，以及有着完全不同的船体设计的一系列其他“激光级”品牌的船。比如激光二级（Laser 2）和激光皮科级（Laser Pico）。标准激光级，激光雷迪尔级，激光4.7级是由国际激光级帆船协会（International Laser Class Association）监管的三种激光级帆船类型。
激光级的船体是由玻璃钢（GRP，全名玻璃增强热固性塑料）制成。为增加强度，在甲板下面设有一个泡沫层。

历史
该船的历史始于加拿大人布鲁斯·荷比和伊安·布鲁斯之间的一个电话。当时为了构建一条野营设备产品线，讨论到一种可放置在车顶的帆船（一艘船要足够小到可以装在一个普通汽车的车顶行李架上）的可能性时，布鲁斯·荷比勾勒出了这个被称为“百万美元涂鸦”的设计。但荷比直到1970年《one design & offshore yachtsman》杂志举办的一个1000美元以下帆船的比赛时才公开此设计，这比赛被称作“美国的茶杯”。经过几次修改后，激光级帆船轻松获得所在级别的胜利。
原型最初命名为“周末人”，帆上写着字母TGIF，美国常见的缩写“感谢上帝，今天是星期五。”1970年12月，麦吉尔大学（McGill）工程学院的学生戴夫·贝尔福（Dave Balfour）建议改名叫激光级并贡献了激光级的徽章。激光级帆船在1971年纽约船艇展上被正式公布。第一次世界锦标赛于1974年在百慕大举行。参赛者来自24个国家，美国的Peter Commette夺得了第一。
在1996年亚特兰大夏季奥运会上激光级成为男子奥运级别的比赛用船，当年发布了一种特殊的奥运版激光级帆船作为纪念。而风帆更小的激光雷迪尔级（见下文），在2008年夏季奥运会第一次被用于女子奥运用船。可以说最伟大的激光级冠军是巴西人Robert Scheidt（昵称“El Demolidor”），他赢得了八次世锦赛冠军，并获得了两枚奥运金牌和一枚银牌。
激光级由不同的公司在不同的地区生产。包括欧洲和美洲的LaserPerformance Europe，大洋洲的Performance Sailcraft Australia，以及日本的Performance Sailcraft Japan.

巴西人Robert Scheidt，文末附有一则他的视频

设计
作为统一设计标准（one-design）的帆船，所有激光级帆船按照相同的规格建造。船体4.19米（13英尺10.5英寸）长，水线长度为3.81米（12.5英尺）。船体重56.7公斤（130磅），这使得船足够轻，可以放到车顶行李架上。
所有类型的激光级都是独桅艇（Cat-rigged），只有主帆。标准激光级的帆面积7.06 平方米（76平方英尺），特别是在大风（15节以上）里，由一位非常健康、灵活、强健并且体重不少于80公斤（175磅）的人驾驶时，是最具竞争力的。
在多级别竞赛中，激光级的朴茨茅斯标准为1085。在北美相对应的标准是D-PN，激光级是91.1。


航行
激光级帆船的航行和竞赛带来了一系列独特的体力和技术的挑战。为了能持续完成逆风和侧风行驶的一些关键技术动作，如直腿压舷（身体挂在船外，如下图—译者注）和身体扭转，激光级帆船的快速航行需要高水准的体能。

自1998年以来激光级帆船不仅增加了逆风和侧风行驶时的体力要求，还包括更多高要求的航行和顺风航行时潜在速度的增加。传统的顺风航行在小帆船赛中一直被认为是列队行进的，仅仅就是顺风被推着走。但激光级帆船的水手们，包括Ben Ainslie和Robert Scheidt显著改变了激光级帆船顺风比赛的技术。这些水手引入的技术使用了一种更动态的航行方法，专注于顺风时冲浪。这些水手们顺风时会寻找迂回路线前进，不断寻求任何下一个大的波浪的方向，他们可以“跳”上去然后顺风冲浪。为了最大化他们的速度，船只经常会在下风处航行，这时帆桁和帆可以大大的向桅杆前方移动。
这项顺风竞速技术的变化使大多数帆艇比赛在顺风段变得更有竞争性，并导致了国际赛道的形状从传统三角形改为梯形，这样使得增加逆风和直顺风赛段提供了更多可能性。此外，激光级帆船顺风时很容易导致“死亡翻滚”，使船身晃动、翻转或倾覆。



鉴别
查看序列号可以确定激光级帆船生产时间和地点，它们一般印在横梁上，或者在更老的船上会在船首的导缆器下方。每艘船的序列号都独一无二，而且在比赛时必须将此号码展示在帆上。几乎所有其他帆艇的序列号都由国家机构指定，但这一点激光级帆船就与众不同，这意味着无需改动编号，激光级就可以运往不同的国家。第一艘商业售卖的激光级帆船的编号是100，更早的船被认为是“原型机”。


大事记
奥运



其他用到标准激光级船体的帆船
激光雷迪尔级
在欧洲，更小的激光雷迪尔级在流行程度上已经超越了最初的标准激光级。并且已经取代Europe 帆艇成为2008年奥运会的女子单人帆艇项目用船。雷迪尔级和标准激光级使用同样的船体和装置，但是帆更小，桅杆部分更短更低，帆的削型和标准激光级或激光4.7级也有不同。雷迪尔级的最佳重量是55-72kg（121-159lb）。

激光4.7级
十年后出现了在激光级开发出了更小的帆具设计，帆面积比标准级减少了35%，使用了更短的预弯处理的底部桅杆区，使得更轻的航海者也可以驾驭。沿用雷迪尔级相同的方案，船体与标准级以及雷迪尔级相同。驾驭该船的最佳重量在50-55kg（110-120lb），因此成为了一艘青年航海者从OP级和RS tera升级的理想用船。对于那些身材大到不适于OP级或RS tera，但又不足以驾驭一艘标准激光级的人来说，4.7级是他们更好的选择。

激光M级
激光M级已经不再生产了。这是给身材矮小的航海者设计更小帆船的第一次尝试。它使用同样的下部桅杆，但是上部更短，这使得M级和其他激光级有所区别。主要因为更短的桅杆上部不允许桅杆有足够的弯曲（因为桅杆下部非常坚硬），这使得M级在很难操纵，尤其是在大风里难于降低动力。M级已经不再被认为是激光级这一级别的帆船了。

Rooster 8.1
一家位于英国的公司，Rooster Sailing，给激光级船体设计开发了一个更大的帆船，取名Rooster 8.1。专为大体重的航海者设计。有两个可选配的桅杆配置，3.6米一体化铝制桅杆下部，或者一个适用于标准激光级铝制桅杆下部的玻璃纤维的延长器。任何按照国际激光级帆船协会官方规则举办的比赛都不接受Rooster 8.1参赛。
2012年该船的英国朴茨茅斯标准是1050，说明它比标准激光级快了3%。


激光级训练视频


广东体育台的一个教学视频

http://www.iqiyi.com/w_19rt4ywcb1.html
Robert Scheidt

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激光级
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级别标志

设计师        布鲁斯·荷比（Bruce Kirby），伊安·布鲁斯（Ian Bruce）
年份                1969
船员                1
吃水                0.787 m (2 ft 7.0 in)
船重          58.97 kg (130.0 lb)
船长                4.2 m (13 ft 9 in)
水线长度        3.81 m (12 ft 6 in)
船宽                1.39 m (4 ft 7 in)
帆面积        7.06 m2 (76.0 sq ft)
D-PN        91.1
RYA PN        1088
PHRF        217

国际激光级帆船（International Laser Class Sailboat），也称作标准激光级（Laser Standard）或者激光一级（Laser One），是一种流行的统一设计标准的小型帆船。虽然很少有两人驾驶激光级帆船，但是根据激光级规则该船可由一或两人驾驶。布鲁斯荷比的设计强调简洁和性能。该船由世界上不同的厂商用不同的零件生产，包括LaserPerformance Europe（美洲、欧洲），Performance Sailcraft Australia（大洋洲），以及Performance Sailcraft Japan.
激光级是世界上最流行的单人操作小艇之一。截至2012年，有超过20万艘遍布全球。之所以如此流行最普遍提到的原因就是它的可靠性，易于操纵和航行，以及耐用性。而且由于激光级帆船协会的严格控制消除了船体、帆和设备之间的区别，激光级帆船也提供了非常有竞争力的竞赛。
“激光级”一词通常指标准激光级（可装备于激光级船体上最大的帆具设计）。然而,还有两种其他帆具设计可用于标准激光级船体，以及有着完全不同的船体设计的一系列其他“激光级”品牌的船。比如激光二级（Laser 2）和激光皮科级（Laser Pico）。标准激光级，激光雷迪尔级，激光4.7级是由国际激光级帆船协会（International Laser Class Association）监管的三种激光级帆船类型。
激光级的船体是由玻璃钢（GRP，全名玻璃增强热固性塑料）制成。为增加强度，在甲板下面设有一个泡沫层。

历史
该船的历史始于加拿大人布鲁斯·荷比和伊安·布鲁斯之间的一个电话。当时为了构建一条野营设备产品线，讨论到一种可放置在车顶的帆船（一艘船要足够小到可以装在一个普通汽车的车顶行李架上）的可能性时，布鲁斯·荷比勾勒出了这个被称为“百万美元涂鸦”的设计。但荷比直到1970年《one design & offshore yachtsman》杂志举办的一个1000美元以下帆船的比赛时才公开此设计，这比赛被称作“美国的茶杯”。经过几次修改后，激光级帆船轻松获得所在级别的胜利。
原型最初命名为“周末人”，帆上写着字母TGIF，美国常见的缩写“感谢上帝，今天是星期五。”1970年12月，麦吉尔大学（McGill）工程学院的学生戴夫·贝尔福（Dave Balfour）建议改名叫激光级并贡献了激光级的徽章。激光级帆船在1971年纽约船艇展上被正式公布。第一次世界锦标赛于1974年在百慕大举行。参赛者来自24个国家，美国的Peter Commette夺得了第一。
在1996年亚特兰大夏季奥运会上激光级成为男子奥运级别的比赛用船，当年发布了一种特殊的奥运版激光级帆船作为纪念。而风帆更小的激光雷迪尔级（见下文），在2008年夏季奥运会第一次被用于女子奥运用船。可以说最伟大的激光级冠军是巴西人Robert Scheidt（昵称“El Demolidor”），他赢得了八次世锦赛冠军，并获得了两枚奥运金牌和一枚银牌。
激光级由不同的公司在不同的地区生产。包括欧洲和美洲的LaserPerformance Europe，大洋洲的Performance Sailcraft Australia，以及日本的Performance Sailcraft Japan.

巴西人Robert Scheidt，文末附有一则他的视频

设计
作为统一设计标准（one-design）的帆船，所有激光级帆船按照相同的规格建造。船体4.19米（13英尺10.5英寸）长，水线长度为3.81米（12.5英尺）。船体重56.7公斤（130磅），这使得船足够轻，可以放到车顶行李架上。
所有类型的激光级都是独桅艇（Cat-rigged），只有主帆。标准激光级的帆面积7.06 平方米（76平方英尺），特别是在大风（15节以上）里，由一位非常健康、灵活、强健并且体重不少于80公斤（175磅）的人驾驶时，是最具竞争力的。
在多级别竞赛中，激光级的朴茨茅斯标准为1085。在北美相对应的标准是D-PN，激光级是91.1。


航行
激光级帆船的航行和竞赛带来了一系列独特的体力和技术的挑战。为了能持续完成逆风和侧风行驶的一些关键技术动作，如直腿压舷（身体挂在船外，如下图—译者注）和身体扭转，激光级帆船的快速航行需要高水准的体能。

自1998年以来激光级帆船不仅增加了逆风和侧风行驶时的体力要求，还包括更多高要求的航行和顺风航行时潜在速度的增加。传统的顺风航行在小帆船赛中一直被认为是列队行进的，仅仅就是顺风被推着走。但激光级帆船的水手们，包括Ben Ainslie和Robert Scheidt显著改变了激光级帆船顺风比赛的技术。这些水手引入的技术使用了一种更动态的航行方法，专注于顺风时冲浪。这些水手们顺风时会寻找迂回路线前进，不断寻求任何下一个大的波浪的方向，他们可以“跳”上去然后顺风冲浪。为了最大化他们的速度，船只经常会在下风处航行，这时帆桁和帆可以大大的向桅杆前方移动。
这项顺风竞速技术的变化使大多数帆艇比赛在顺风段变得更有竞争性，并导致了国际赛道的形状从传统三角形改为梯形，这样使得增加逆风和直顺风赛段提供了更多可能性。此外，激光级帆船顺风时很容易导致“死亡翻滚”，使船身晃动、翻转或倾覆。



鉴别
查看序列号可以确定激光级帆船生产时间和地点，它们一般印在横梁上，或者在更老的船上会在船首的导缆器下方。每艘船的序列号都独一无二，而且在比赛时必须将此号码展示在帆上。几乎所有其他帆艇的序列号都由国家机构指定，但这一点激光级帆船就与众不同，这意味着无需改动编号，激光级就可以运往不同的国家。第一艘商业售卖的激光级帆船的编号是100，更早的船被认为是“原型机”。


大事记
奥运



其他用到标准激光级船体的帆船
激光雷迪尔级
在欧洲，更小的激光雷迪尔级在流行程度上已经超越了最初的标准激光级。并且已经取代Europe 帆艇成为2008年奥运会的女子单人帆艇项目用船。雷迪尔级和标准激光级使用同样的船体和装置，但是帆更小，桅杆部分更短更低，帆的削型和标准激光级或激光4.7级也有不同。雷迪尔级的最佳重量是55-72kg（121-159lb）。

激光4.7级
十年后出现了在激光级开发出了更小的帆具设计，帆面积比标准级减少了35%，使用了更短的预弯处理的底部桅杆区，使得更轻的航海者也可以驾驭。沿用雷迪尔级相同的方案，船体与标准级以及雷迪尔级相同。驾驭该船的最佳重量在50-55kg（110-120lb），因此成为了一艘青年航海者从OP级和RS tera升级的理想用船。对于那些身材大到不适于OP级或RS tera，但又不足以驾驭一艘标准激光级的人来说，4.7级是他们更好的选择。

激光M级
激光M级已经不再生产了。这是给身材矮小的航海者设计更小帆船的第一次尝试。它使用同样的下部桅杆，但是上部更短，这使得M级和其他激光级有所区别。主要因为更短的桅杆上部不允许桅杆有足够的弯曲（因为桅杆下部非常坚硬），这使得M级在很难操纵，尤其是在大风里难于降低动力。M级已经不再被认为是激光级这一级别的帆船了。

Rooster 8.1
一家位于英国的公司，Rooster Sailing，给激光级船体设计开发了一个更大的帆船，取名Rooster 8.1。专为大体重的航海者设计。有两个可选配的桅杆配置，3.6米一体化铝制桅杆下部，或者一个适用于标准激光级铝制桅杆下部的玻璃纤维的延长器。任何按照国际激光级帆船协会官方规则举办的比赛都不接受Rooster 8.1参赛。
2012年该船的英国朴茨茅斯标准是1050，说明它比标准激光级快了3%。


激光级训练视频


广东体育台的一个教学视频

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