由平衡车的国产化历程，联想到现代小帆船的国产化

胡子 发表于 2016-10-12 12:22
记得以前有人说，帆船就是大脚盆里挂块床单。

这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊

没有政策支持、市场又仅在东部沿海，和陆上交通工具还是有不少差别的

遠神 发表于 2016-10-12 14:02
没有政策支持、市场又仅在东部沿海，和陆上交通工具还是有不少差别的

帆船和车没法比，车巨大部分是工具，少数是玩具，帆船全部都是玩具，没有工具

帆船也分很多种，竞速的确实有高科技要里面，但一般的巡航船技术基本没什么特别的了，就向当初电视、手机、汽车一样，只有掌握基本技术了，下面就是人工和材料成本，这个跟目前我们看到的价格绝对是天地差别，政府不用特别支持，只要不特别搅和就没有问题，毕竟国外市场也是很大的麻。

总归，很多年轻人都有环游世界的想法，如果某一天，买条环球的帆船只要20万，买条二手的只要10万，甚至破一点的只要5万，我觉得中国年轻人的时代就来了。他们可以省吃俭用2年存钱买条船去环游世界，当他走向大海的那一刻，命运就会彻底改变，他们将真的拥有整个世界。

我想为这一目标而努力，实现低成本环球帆船的量产。

10年前的冬天，我用500块钱的二手破单车骑行在平均海拔4000多米的新藏线上，碰到很多开丰田4500越野车的有点钱的人，也有开拖拉机进入可可西里无人区本地的谋生者，还有进口大本田摩托的“摩托迷”，甚至还有从江苏开脚踏摩托车环游中国的人，现在一定还有开房车去的，你可以根据你的实力去选择属于你的工具，但终极目标不应该是什么车，而应该是那段旅程！！！

xiaomo 发表于 2016-10-12 13:57
这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊

     不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人，他说的一点都不错。因为他造的汽车很成功，价格也很便宜。

    小帆船和汽车比起来更简单，敢要十几、二十万，就是因为玩的人、造的人太少。，

爱海一夫 发表于 2016-10-13 23:18
不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人，他说的一点都不 ...

如果能在帆船上也实现这样的愿景，就实在太棒啦

还是会有一些区别。

平衡车的重点在里面的平衡方面的技术，壳子换一个也是平衡车，而且反正壳小并且对壳要求不大。
同样的汽车，换个稍微不一样的壳，结果是一样的，汽车的壳要求也不是很高，主要是发动机等等一些基础技术。

降低成本首选需要的是量产化。
船的核心在壳（船身）和桅杆还有帆和缭绳部件等。
在这个大数据的年代，首先要解决的是，当真的帆船便宜了，所有人会选择什么样的船？
这涉及到，你好不容易量产出来的船身是否能受到欢迎？

平衡车，汽车都可以把里面的主要部件生产完，卖得不好换个壳改个价卖，船是无法这样做的。
所以市场切入得准，得准，得准。

然后国家也很有关系，如果好不容易你量产了，国家要来搅几下，就麻烦了。
如果政策能支持的话，量产化会特别快。
而政策如果不能支持，甚至要聊搅你几下的话，什么都呵呵。

如果做量产，按照中国人做量产的方式，国家稍微扶持一下，一条船估计就3份之1的价格。

洪运来 发表于 2016-10-13 18:00
总归，很多年轻人都有环游世界的想法，如果某一天，买条环球的帆船只要20万，买条二手的只要10万，甚至破一 ...

帆船国产化的重点问题可能会在泊位和政府的各种规定上。

国产化价格可能会是现在的30%甚至20%。

别奢望支持，就怕政府要搅一搅这趟水。

是有這種東西，它在法國叫Muscadet，15年的時間衹銷了750艘，已經是很厲害的記錄了，一年平均50艘好不好，你開廠一年要養人、設備器材、用水電、租金要多少錢？
一百萬一艘不包材料費就已經花去了2萬，我不熟悉人民幣換算但肯定不止百萬、儘管中國人力材料再便宜都好、稅金呢？
現在很多人住房也成了問題，還有空間放船嗎？全中國真正喜歡帆船、或者説真正能出錢買的有多少個？

胡子 发表于 2016-10-12 12:22
记得以前有人说，帆船就是大脚盆里挂块床单。

这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊

没有政策支持、市场又仅在东部沿海，和陆上交通工具还是有不少差别的

遠神 发表于 2016-10-12 14:02
没有政策支持、市场又仅在东部沿海，和陆上交通工具还是有不少差别的

帆船和车没法比，车巨大部分是工具，少数是玩具，帆船全部都是玩具，没有工具

帆船也分很多种，竞速的确实有高科技要里面，但一般的巡航船技术基本没什么特别的了，就向当初电视、手机、汽车一样，只有掌握基本技术了，下面就是人工和材料成本，这个跟目前我们看到的价格绝对是天地差别，政府不用特别支持，只要不特别搅和就没有问题，毕竟国外市场也是很大的麻。

总归，很多年轻人都有环游世界的想法，如果某一天，买条环球的帆船只要20万，买条二手的只要10万，甚至破一点的只要5万，我觉得中国年轻人的时代就来了。他们可以省吃俭用2年存钱买条船去环游世界，当他走向大海的那一刻，命运就会彻底改变，他们将真的拥有整个世界。

我想为这一目标而努力，实现低成本环球帆船的量产。

10年前的冬天，我用500块钱的二手破单车骑行在平均海拔4000多米的新藏线上，碰到很多开丰田4500越野车的有点钱的人，也有开拖拉机进入可可西里无人区本地的谋生者，还有进口大本田摩托的“摩托迷”，甚至还有从江苏开脚踏摩托车环游中国的人，现在一定还有开房车去的，你可以根据你的实力去选择属于你的工具，但终极目标不应该是什么车，而应该是那段旅程！！！

xiaomo 发表于 2016-10-12 13:57
这和某人说的汽车就是四个轮子沙发很雷同啊

     不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人，他说的一点都不错。因为他造的汽车很成功，价格也很便宜。

    小帆船和汽车比起来更简单，敢要十几、二十万，就是因为玩的人、造的人太少。，

爱海一夫 发表于 2016-10-13 23:18
不知道大家是赞赏还是讥笑这句话。

     说“汽车就是四个轮子加沙发”的那个人，他说的一点都不 ...

如果能在帆船上也实现这样的愿景，就实在太棒啦

还是会有一些区别。

平衡车的重点在里面的平衡方面的技术，壳子换一个也是平衡车，而且反正壳小并且对壳要求不大。
同样的汽车，换个稍微不一样的壳，结果是一样的，汽车的壳要求也不是很高，主要是发动机等等一些基础技术。

降低成本首选需要的是量产化。
船的核心在壳（船身）和桅杆还有帆和缭绳部件等。
在这个大数据的年代，首先要解决的是，当真的帆船便宜了，所有人会选择什么样的船？
这涉及到，你好不容易量产出来的船身是否能受到欢迎？

平衡车，汽车都可以把里面的主要部件生产完，卖得不好换个壳改个价卖，船是无法这样做的。
所以市场切入得准，得准，得准。

然后国家也很有关系，如果好不容易你量产了，国家要来搅几下，就麻烦了。
如果政策能支持的话，量产化会特别快。
而政策如果不能支持，甚至要聊搅你几下的话，什么都呵呵。

如果做量产，按照中国人做量产的方式，国家稍微扶持一下，一条船估计就3份之1的价格。

洪运来 发表于 2016-10-13 18:00
总归，很多年轻人都有环游世界的想法，如果某一天，买条环球的帆船只要20万，买条二手的只要10万，甚至破一 ...

帆船国产化的重点问题可能会在泊位和政府的各种规定上。

国产化价格可能会是现在的30%甚至20%。

别奢望支持，就怕政府要搅一搅这趟水。

是有這種東西，它在法國叫Muscadet，15年的時間衹銷了750艘，已經是很厲害的記錄了，一年平均50艘好不好，你開廠一年要養人、設備器材、用水電、租金要多少錢？
一百萬一艘不包材料費就已經花去了2萬，我不熟悉人民幣換算但肯定不止百萬、儘管中國人力材料再便宜都好、稅金呢？
現在很多人住房也成了問題，還有空間放船嗎？全中國真正喜歡帆船、或者説真正能出錢買的有多少個？