如果请人还原或设计一条简单的五米船大概要花费多少？

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-20 22:21
哦，这样啊，是说帆重比么？

帆區和重量的比例。方程式是=帆區/(重量/64）

KoekWeiChew 发表于 2016-10-20 12:01
排水量就是重量，你難道沒有念過阿基米德Eureka的故事嗎？
我們還沒有算人，舵和水呢sail area to displ ...

谢谢指点

KoekWeiChew 发表于 2016-10-17 12:24
那個設計太重820kg，Displacement to LWL要258，Sail Area to Displacement衹有11.57,風不大一點基本上是 ...

我觉得你说的820是它的极限满载重量，那个250才是船重，加上压舱水才400，不知道我理解的对不对

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 12:16
我觉得你说的820是它的极限满载重量，那个250才是船重，加上压舱水才400，不知道我理解的对不对

你們不明白排水量就是重量，根據艾基米德定理排出的水和重量一致，我們叫排水量是歷史原因根據載貨排水線，英國議員Samuel Plimsoll提出要在貨船殼上畫一條水線尺，你說的加上承載量是GRT/NRT Gross/Net Registered Tonne，這裡的指是DWT dead weight tonne。
我堅持用英文名詞就是避免誤會，原圖根本沒有壓水艙重量，事實上第十一張圖寫明可以用鉛代替水做internal ballast，注意有internal ballast就有external ballast，那個中間板就是了，你把鉛還是水都拿出來，加中間板也要660kg。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-22 20:39
你們不明白排水量就是重量，根據艾基米德定理排出的水和重量一致，我們叫排水量是歷史原因根據載貨排水線 ...

多谢，我明白了，那这条船造完还没下水的话应该多沉呢，不应该是820公斤那么沉吧，这样再上几个人不就要沉了

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 20:44
多谢，我明白了，那这条船造完还没下水的话应该多沉呢，不应该是820公斤那么沉吧，这样再上几个人不就要 ...

要穩定，空船加ballast大概要如設計820公斤，第六張圖有寫要加海綿增加浮力的。water ballast你們叫壓水艙的做法是人在上面的重量然後才進水讓它穩定,貨船的做法也是載貨時排了水，空些的時候進水。
韓國歲月號就是郵輪公司貪心想要多載貨物超載排水少了，底部重心不夠才翻覆的。
以前的漁船尤其一些底部較平的據說出海時會承載石頭，載到很多魚時會把石頭丟下海。

我剛想起曹沖稱象的故事，和艾基米德定理一致。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-20 13:45

有个小问题，这套图是不是两个方案，所以有两个船体，3、4号图看起来比较像是两套方案？

逆流 发表于 2016-10-23 15:19
有个小问题，这套图是不是两个方案，所以有两个船体，3、4号图看起来比较像是两套方案？

你是指這個"Zagle 500“？
3號是圓弧體的膜，如果你要cold molded還是strip plank用，另一個是多角形，用合板、支架黏貼。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-24 09:16
你是指這個"Zagle 500“？
3號是圓弧體的膜，如果你要cold molded還是strip plank用，另一個是多角形， ...

所以意思是说。

有两种方式。
根据自己需要选择？

所以如果我希望制作比较简单，就选多角形那个吧？

逆流 发表于 2016-10-24 10:06
所以意思是说。

有两种方式。

是的，裁剪拼貼。

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-20 22:21
哦，这样啊，是说帆重比么？

帆區和重量的比例。方程式是=帆區/(重量/64）

KoekWeiChew 发表于 2016-10-20 12:01
排水量就是重量，你難道沒有念過阿基米德Eureka的故事嗎？
我們還沒有算人，舵和水呢sail area to displ ...

谢谢指点

KoekWeiChew 发表于 2016-10-17 12:24
那個設計太重820kg，Displacement to LWL要258，Sail Area to Displacement衹有11.57,風不大一點基本上是 ...

我觉得你说的820是它的极限满载重量，那个250才是船重，加上压舱水才400，不知道我理解的对不对

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 12:16
我觉得你说的820是它的极限满载重量，那个250才是船重，加上压舱水才400，不知道我理解的对不对

你們不明白排水量就是重量，根據艾基米德定理排出的水和重量一致，我們叫排水量是歷史原因根據載貨排水線，英國議員Samuel Plimsoll提出要在貨船殼上畫一條水線尺，你說的加上承載量是GRT/NRT Gross/Net Registered Tonne，這裡的指是DWT dead weight tonne。
我堅持用英文名詞就是避免誤會，原圖根本沒有壓水艙重量，事實上第十一張圖寫明可以用鉛代替水做internal ballast，注意有internal ballast就有external ballast，那個中間板就是了，你把鉛還是水都拿出來，加中間板也要660kg。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-22 20:39
你們不明白排水量就是重量，根據艾基米德定理排出的水和重量一致，我們叫排水量是歷史原因根據載貨排水線 ...

多谢，我明白了，那这条船造完还没下水的话应该多沉呢，不应该是820公斤那么沉吧，这样再上几个人不就要沉了

猛虎嗅蔷薇 发表于 2016-10-22 20:44
多谢，我明白了，那这条船造完还没下水的话应该多沉呢，不应该是820公斤那么沉吧，这样再上几个人不就要 ...

要穩定，空船加ballast大概要如設計820公斤，第六張圖有寫要加海綿增加浮力的。water ballast你們叫壓水艙的做法是人在上面的重量然後才進水讓它穩定,貨船的做法也是載貨時排了水，空些的時候進水。
韓國歲月號就是郵輪公司貪心想要多載貨物超載排水少了，底部重心不夠才翻覆的。
以前的漁船尤其一些底部較平的據說出海時會承載石頭，載到很多魚時會把石頭丟下海。

我剛想起曹沖稱象的故事，和艾基米德定理一致。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-20 13:45

有个小问题，这套图是不是两个方案，所以有两个船体，3、4号图看起来比较像是两套方案？

逆流 发表于 2016-10-23 15:19
有个小问题，这套图是不是两个方案，所以有两个船体，3、4号图看起来比较像是两套方案？

你是指這個"Zagle 500“？
3號是圓弧體的膜，如果你要cold molded還是strip plank用，另一個是多角形，用合板、支架黏貼。

KoekWeiChew 发表于 2016-10-24 09:16
你是指這個"Zagle 500“？
3號是圓弧體的膜，如果你要cold molded還是strip plank用，另一個是多角形， ...

所以意思是说。

有两种方式。
根据自己需要选择？

所以如果我希望制作比较简单，就选多角形那个吧？

逆流 发表于 2016-10-24 10:06
所以意思是说。

有两种方式。

是的，裁剪拼貼。