台风“莫兰蒂”已过但经验教训要学| 如何保护自己的船

摘要：距离14号台风“莫兰蒂”正面登陆厦门才过了十几天，今年的第17号台风“鲇鱼”（超强台风级）即将又登陆闽南沿海。从台风“莫兰蒂”过后惨痛的教训我们不难看出，损失不仅和游艇本身抗台风防护有关和停泊地的抗风能力和停泊码头的结构也有关系。对于游艇技术方面的教训是：拆掉遮阳篷不锈钢骨架。对于帆船技术方面的教训是：应该卸下所有帆缆。另外，带缆方法要正确留有余量而不至于造成拉断码头和帆船上的带缆桩。还有很多方面的内容请大家细看！

距离14号台风“莫兰蒂”正面登陆厦门才过了十几天，今年的第17号台风“鲇鱼”（超强台风级）又登陆闽南沿海。今天一早，保利侯爵(福建)游艇有限公司总经理郭申给我发来了消息：厦门持续中雨，无大险情；福州内涝严重，马路积水1米多深，“可以开船了”。连续多天带领团队在码头上忙着抗击台风的郭申，抽空隙认真总结了从“莫兰蒂”到“鲇鱼”来袭前后，闽南沿海的游艇帆船俱乐部抗击台风的经验、教训，希望他的无私分享，能让大家保护好自己的爱船，做到未雨绸缪，防患于未然。
厦门城市受损画面：







厦门地标之一，和对岸台占大胆岛蒋经国的石刻口号“三民主义统一中国”遥遥相对，我们的“一国两制统一中国”标语，也被强风吹乱。

“莫兰蒂”台风之猛烈，连厦门机场的波音飞机都能被吹移动，对厦门游艇帆船的破坏力也非常大。

厦门游艇帆船最集中的五缘湾和香山游艇会，受损情况各有不同：五缘湾栈桥下一片汪洋，有小型动力艇和帆船沉船，早期的塑料浮码头已经被吹得无影无踪；香山游艇会好很多，没有出现沉船情况。
厦门五缘湾帆船港，离台风登陆的翔安地区较近，受损严重。

















五缘湾帆船港的全国第二家陆上游艇保税区，也因建筑物屋顶部分倒塌，而对存放的游艇造成损害。

五缘湾水上最早的、停泊小艇和租赁旅游小帆船的拼装式塑料码头，基本报废和吹走。即使是塑料浮箱加金属框架的长栈桥和码头泊位，在强台风中也有一定程度的损毁。





厦门的第二家游艇会，香山国际游艇会，因有防波堤和游艇会配套的别墅群遮挡，情况好很多。香山游艇会马路对面的会展中心裙房，看屋顶就明白17级的强台风破坏有多大。

香山游艇会码头入口处，LED广告屏拖车被吹倒。

游艇会里的游艇和帆船，有一部分船体与码头有刮檫，相当一部分帆船的主帆被从帆袋中吹出，前帆从卷帆器上被吹开，在强风中被吹成古代带飘尾的“旌旗”——破布条了。



某进口游艇品牌的一艘68英尺游艇，是受损情况最严重的一艘。

厦门主要船舶（游艇和渔船）的避风港——高崎避风坞，基本没有大损失，少量游艇有刮擦、玻璃破损、部分通导设备天线被吹倒。
厦门高崎避风港内游艇和渔船混停的景观。虽然对游艇来说，后勤设施比正规游艇会缺乏保障，且要忍受避风时的阵阵鱼腥味，但胜在安全。

经验教训总结台风侵袭造成损失，不仅和游艇本身抗台风防护有关，和停泊地的抗风能力和停泊码头的结构，也有关系。台湾这次也惨重，原因基本一致，不同的是码头的损失，台湾的码头是水泥浮箱+框架+塑木整体移位非常严重，影响船艇安全。厦门五缘湾结构是塑料浮箱+框架+塑木，主桥错位桥面塑木损毁严重，浮动码头平台铝框架断折，香山码头是塑料浮箱+钢框架+木桥面，几乎无太大损毁，除有防波堤蔽护外，码头结构决定了它的质量。我认为五缘湾应增没浮动防波堤，减低海浪对码头泊位和船艇的冲击。这次风灾如果能利用码头吊车及时起吊能吊的船艇上岸，放低桅杆盖上防风网，损失可减至最低。
总结的技术方面的教训（不含死也不肯移泊避风、或者吊上岸妥善安置的游艇帆船）是：超大台风来时，对于飞桥遮阳篷，除了大家已经熟知的放下折叠式骨架之外、收纳遮阳篷帆布之外，最好也要把遮阳篷不锈钢骨架彻底卸下。强台风冲击之下，很有可能把原来绑扎骨架的绑扎带吹开，在风力作用下骨架猛烈敲击上层建筑造成损坏。飞桥的有机玻璃挡风玻璃，特别是向外倾斜突出的，很有可能在风力作用下产生震荡被吹走部分（即使停船的船位已考虑到风向来袭的因素）。
对于帆船来说，这次厦门同行的教训是，还是“托大”，或者说凭老经验办事“懒了”，只是把前帆收纳在卷帆器上，主帆收纳在横绗翻带内，做了船体带缆的加固。结果在强台风作用下，帆布被吹开，帆袋被吹破，很多帆船的帆成破布条旗帜了。强台风时，还是要把所有帆缆卸下为妥。主帆僚绳和升帆索，在强台风作用下，不断拍击主桅杆，给索具和桅杆都带来了损害。厦门很多小帆船租赁的船务，经验不足，带缆方法有误，造成拉断码头和帆船上的带缆桩，船只和码头或其它船只撞击、刮擦，有很大一部分。另外，部分小艇舱底水泵失灵、蓄电池供电不足或老化、舱底水泵排量不够或数量设计有误，才造成了一部分小游艇和小帆船坐沉泊位。码头管理单位的一些硬件防护问题，也是损失部分原因：码头栈桥的杂物箱、水电桩、灭火器箱、船务自己在码头上安装的鞋箱等，固定不够，大台风中被吹起甚至连根拔起，砸向游艇艇体和游艇玻璃。部分游艇船长经验不足，只收起了室外篷布，客厅和卧室的窗帘没有绑扎，结果玻璃窗碎裂之后，不仅进水，而且造成窗帘浸水之后重量加重，在风力作用下，变成“窗帘鞭子”不断击打舱壁，形成更大损坏。基本上，这次大艇除一艘被砸船位船体形成大洞之外，其余基本完好，有少量船体小刮擦和轻微表面胶衣磨损。小艇和小帆船，受损较大。这也看出，管大艇和管小艇的船务人员防护意识和水平。很多小艇，甚至没有保险！真不明白，几十万的的小艇也是钱，每年5000到8000的保险费都不买，这些厦门小艇主是怎么想的。以上，也是我们自己，学到和总结的经验教训。
台风只是暂时的，而大海的吸引力是永远的。台风过后第5天，我们的新船交付即举行。台风，挡不住厦门玩船人对大海与大自然的渴望......

五缘湾帆船港，灾后组织打捞沉船和修复。

目前，所有厦门游艇人，正严阵以待，抗击台风“鲇鱼”的侵袭。让暴风雨来得更猛烈些吧。


            
（转自：游艇业杂志）

这得拉动他们多大的“内需”啊

疼

自由的浪花 发表于 2016-9-29 22:19
这得拉动他们多大的“内需”啊

今年的GDP目标可以保住了。

摘要：距离14号台风“莫兰蒂”正面登陆厦门才过了十几天，今年的第17号台风“鲇鱼”（超强台风级）即将又登陆闽南沿海。从台风“莫兰蒂”过后惨痛的教训我们不难看出，损失不仅和游艇本身抗台风防护有关和停泊地的抗风能力和停泊码头的结构也有关系。对于游艇技术方面的教训是：拆掉遮阳篷不锈钢骨架。对于帆船技术方面的教训是：应该卸下所有帆缆。另外，带缆方法要正确留有余量而不至于造成拉断码头和帆船上的带缆桩。还有很多方面的内容请大家细看！

距离14号台风“莫兰蒂”正面登陆厦门才过了十几天，今年的第17号台风“鲇鱼”（超强台风级）又登陆闽南沿海。今天一早，保利侯爵(福建)游艇有限公司总经理郭申给我发来了消息：厦门持续中雨，无大险情；福州内涝严重，马路积水1米多深，“可以开船了”。连续多天带领团队在码头上忙着抗击台风的郭申，抽空隙认真总结了从“莫兰蒂”到“鲇鱼”来袭前后，闽南沿海的游艇帆船俱乐部抗击台风的经验、教训，希望他的无私分享，能让大家保护好自己的爱船，做到未雨绸缪，防患于未然。
厦门城市受损画面：







厦门地标之一，和对岸台占大胆岛蒋经国的石刻口号“三民主义统一中国”遥遥相对，我们的“一国两制统一中国”标语，也被强风吹乱。

“莫兰蒂”台风之猛烈，连厦门机场的波音飞机都能被吹移动，对厦门游艇帆船的破坏力也非常大。

厦门游艇帆船最集中的五缘湾和香山游艇会，受损情况各有不同：五缘湾栈桥下一片汪洋，有小型动力艇和帆船沉船，早期的塑料浮码头已经被吹得无影无踪；香山游艇会好很多，没有出现沉船情况。
厦门五缘湾帆船港，离台风登陆的翔安地区较近，受损严重。

















五缘湾帆船港的全国第二家陆上游艇保税区，也因建筑物屋顶部分倒塌，而对存放的游艇造成损害。

五缘湾水上最早的、停泊小艇和租赁旅游小帆船的拼装式塑料码头，基本报废和吹走。即使是塑料浮箱加金属框架的长栈桥和码头泊位，在强台风中也有一定程度的损毁。





厦门的第二家游艇会，香山国际游艇会，因有防波堤和游艇会配套的别墅群遮挡，情况好很多。香山游艇会马路对面的会展中心裙房，看屋顶就明白17级的强台风破坏有多大。

香山游艇会码头入口处，LED广告屏拖车被吹倒。

游艇会里的游艇和帆船，有一部分船体与码头有刮檫，相当一部分帆船的主帆被从帆袋中吹出，前帆从卷帆器上被吹开，在强风中被吹成古代带飘尾的“旌旗”——破布条了。



某进口游艇品牌的一艘68英尺游艇，是受损情况最严重的一艘。

厦门主要船舶（游艇和渔船）的避风港——高崎避风坞，基本没有大损失，少量游艇有刮擦、玻璃破损、部分通导设备天线被吹倒。
厦门高崎避风港内游艇和渔船混停的景观。虽然对游艇来说，后勤设施比正规游艇会缺乏保障，且要忍受避风时的阵阵鱼腥味，但胜在安全。

经验教训总结台风侵袭造成损失，不仅和游艇本身抗台风防护有关，和停泊地的抗风能力和停泊码头的结构，也有关系。台湾这次也惨重，原因基本一致，不同的是码头的损失，台湾的码头是水泥浮箱+框架+塑木整体移位非常严重，影响船艇安全。厦门五缘湾结构是塑料浮箱+框架+塑木，主桥错位桥面塑木损毁严重，浮动码头平台铝框架断折，香山码头是塑料浮箱+钢框架+木桥面，几乎无太大损毁，除有防波堤蔽护外，码头结构决定了它的质量。我认为五缘湾应增没浮动防波堤，减低海浪对码头泊位和船艇的冲击。这次风灾如果能利用码头吊车及时起吊能吊的船艇上岸，放低桅杆盖上防风网，损失可减至最低。
总结的技术方面的教训（不含死也不肯移泊避风、或者吊上岸妥善安置的游艇帆船）是：超大台风来时，对于飞桥遮阳篷，除了大家已经熟知的放下折叠式骨架之外、收纳遮阳篷帆布之外，最好也要把遮阳篷不锈钢骨架彻底卸下。强台风冲击之下，很有可能把原来绑扎骨架的绑扎带吹开，在风力作用下骨架猛烈敲击上层建筑造成损坏。飞桥的有机玻璃挡风玻璃，特别是向外倾斜突出的，很有可能在风力作用下产生震荡被吹走部分（即使停船的船位已考虑到风向来袭的因素）。
对于帆船来说，这次厦门同行的教训是，还是“托大”，或者说凭老经验办事“懒了”，只是把前帆收纳在卷帆器上，主帆收纳在横绗翻带内，做了船体带缆的加固。结果在强台风作用下，帆布被吹开，帆袋被吹破，很多帆船的帆成破布条旗帜了。强台风时，还是要把所有帆缆卸下为妥。主帆僚绳和升帆索，在强台风作用下，不断拍击主桅杆，给索具和桅杆都带来了损害。厦门很多小帆船租赁的船务，经验不足，带缆方法有误，造成拉断码头和帆船上的带缆桩，船只和码头或其它船只撞击、刮擦，有很大一部分。另外，部分小艇舱底水泵失灵、蓄电池供电不足或老化、舱底水泵排量不够或数量设计有误，才造成了一部分小游艇和小帆船坐沉泊位。码头管理单位的一些硬件防护问题，也是损失部分原因：码头栈桥的杂物箱、水电桩、灭火器箱、船务自己在码头上安装的鞋箱等，固定不够，大台风中被吹起甚至连根拔起，砸向游艇艇体和游艇玻璃。部分游艇船长经验不足，只收起了室外篷布，客厅和卧室的窗帘没有绑扎，结果玻璃窗碎裂之后，不仅进水，而且造成窗帘浸水之后重量加重，在风力作用下，变成“窗帘鞭子”不断击打舱壁，形成更大损坏。基本上，这次大艇除一艘被砸船位船体形成大洞之外，其余基本完好，有少量船体小刮擦和轻微表面胶衣磨损。小艇和小帆船，受损较大。这也看出，管大艇和管小艇的船务人员防护意识和水平。很多小艇，甚至没有保险！真不明白，几十万的的小艇也是钱，每年5000到8000的保险费都不买，这些厦门小艇主是怎么想的。以上，也是我们自己，学到和总结的经验教训。
台风只是暂时的，而大海的吸引力是永远的。台风过后第5天，我们的新船交付即举行。台风，挡不住厦门玩船人对大海与大自然的渴望......

五缘湾帆船港，灾后组织打捞沉船和修复。

目前，所有厦门游艇人，正严阵以待，抗击台风“鲇鱼”的侵袭。让暴风雨来得更猛烈些吧。


            
（转自：游艇业杂志）

这得拉动他们多大的“内需”啊

疼

自由的浪花 发表于 2016-9-29 22:19
这得拉动他们多大的“内需”啊

今年的GDP目标可以保住了。