开启左侧

GR-750帆船龙骨安装

自由的浪花 来自: 黑龙江哈尔滨
龙骨的作用是产生回复力矩,和防止侧滑,都是用力的活,与之结合的内部木质结构是不是弱了点,建议,可不可以考虑内部加上钢结构加固
2016-9-11 21:49
sailing 楼主 来自: 中国
自由的浪花 发表于 2016-9-11 21:49
龙骨的作用是产生回复力矩,和防止侧滑,都是用力的活,与之结合的内部木质结构是不是弱了点,建议,可不可 ...


结构强度是整体考虑的。如果不能承受所遇外力,就必须减小外力源。
木结构龙骨并非不可用,与所有材料和结构一样,有其许用强度和极限强度,使用时,在其许用范围内即可。
船舶设计涉及很多专业和学科,是一个综合体。栏杆不结实,栏杆会断掉,栏杆足够结实,甲板强度不够,会把甲板损坏。
龙骨也是一样,龙骨的自身强度,与龙骨的连接强度,龙骨和船体结构的强度是通盘考虑的。
这里说得有些啰嗦,龙骨安装区域,在舱内已经对结构进行足够加强,用来传递龙骨对船体结构的作用力。此区域结构密集,可视为刚性体,因此不必担心。
如果不做加强,那是非常危险的。
IMG_20160520_185646.jpg
2016-9-11 22:11
逆流 来自: 广东汕头
sailing 发表于 2016-9-11 22:11
结构强度是整体考虑的。如果不能承受所遇外力,就必须减小外力源。
木结构龙骨并非不可用,与所以材料和 ...

就是说需要尽量保持结构强度相对均匀,补强也要顺着结构连贯性补强,可以这么理解么?

那么在龙骨位和桅杆这两个重点需要结构加强的位置,是不是补强得从密集渐至不密集,否则就会变成重点补强位周边结构相对太脆弱。
2016-9-11 23:11
自由的浪花 来自: 黑龙江齐齐哈尔
从受情况分析看,龙骨在航行时主要还不是克服垂直的重力,而是船身倾斜时的弯曲应力,而且就是垂直重力的话,在木结构上,螺母也要想办法加大大的垫片,在船来回转向时,螺母很快就会号到木头里,造成裂缝和渗水,建议把上层的木结构整体换成钢的方管,而且壁厚要尽可能大一些。
2016-9-13 10:52
sailing 楼主 来自: 中国
自由的浪花 发表于 2016-9-13 10:52
从受情况分析看,龙骨在航行时主要还不是克服垂直的重力,而是船身倾斜时的弯曲应力,而且就是垂直重力的话 ...

螺母下面有5毫米厚的整体不锈钢垫板,不会出现螺栓下陷情况。
2016-9-13 10:55
自由的浪花 来自: 黑龙江齐齐哈尔
看到了,在前面的图上
2016-9-13 11:23
自由的浪花 来自: 黑龙江齐齐哈尔
佟老师,龙骨是什么材料的,是铅的吗?
2016-9-13 11:25
胡子 来自: 上海青浦区
厉害,看起来确实难搞。不过我在想如果造船时直接从现成的铸件上往上建或许会方便以后的工序。于是乎便找了一下,感觉用炮塔铣床的头梁差不多,直接在这东西上造船,最后上稳向鳍,或许船体强度也能有所加强。没造过船,仅个人臆想,若有错缪之处望请大家指正。
2016-9-16 08:21
sailing 楼主 来自: 中国
胡子 发表于 2016-9-16 08:21
厉害,看起来确实难搞。不过我在想如果造船时直接从现成的铸件上往上建或许会方便以后的工序。于是乎便找了 ...

工艺和工序是值得玩味的事情。但要视情而定,无一定之规。帆船DIY要结合现场条件来制订工序。果村厂房里面没有吊装条件,如果在在船壳建造阶段把龙骨装上,翻身就成为大问题。
回避问题不行,只有想办法解决问题。
2016-9-16 09:22
龙骨的作用是产生回复力矩,和防止侧滑,都是用力的活,与之结合的内部木质结构是不是弱了点,建议,可不可以考虑内部加上钢结构加固
2016-9-11 21:49
自由的浪花 发表于 2016-9-11 21:49
龙骨的作用是产生回复力矩,和防止侧滑,都是用力的活,与之结合的内部木质结构是不是弱了点,建议,可不可 ...


结构强度是整体考虑的。如果不能承受所遇外力,就必须减小外力源。
木结构龙骨并非不可用,与所有材料和结构一样,有其许用强度和极限强度,使用时,在其许用范围内即可。
船舶设计涉及很多专业和学科,是一个综合体。栏杆不结实,栏杆会断掉,栏杆足够结实,甲板强度不够,会把甲板损坏。
龙骨也是一样,龙骨的自身强度,与龙骨的连接强度,龙骨和船体结构的强度是通盘考虑的。
这里说得有些啰嗦,龙骨安装区域,在舱内已经对结构进行足够加强,用来传递龙骨对船体结构的作用力。此区域结构密集,可视为刚性体,因此不必担心。
如果不做加强,那是非常危险的。
IMG_20160520_185646.jpg
2016-9-11 22:11
sailing 发表于 2016-9-11 22:11
结构强度是整体考虑的。如果不能承受所遇外力,就必须减小外力源。
木结构龙骨并非不可用,与所以材料和 ...

就是说需要尽量保持结构强度相对均匀,补强也要顺着结构连贯性补强,可以这么理解么?

那么在龙骨位和桅杆这两个重点需要结构加强的位置,是不是补强得从密集渐至不密集,否则就会变成重点补强位周边结构相对太脆弱。
2016-9-11 23:11
从受情况分析看,龙骨在航行时主要还不是克服垂直的重力,而是船身倾斜时的弯曲应力,而且就是垂直重力的话,在木结构上,螺母也要想办法加大大的垫片,在船来回转向时,螺母很快就会号到木头里,造成裂缝和渗水,建议把上层的木结构整体换成钢的方管,而且壁厚要尽可能大一些。
2016-9-13 10:52
自由的浪花 发表于 2016-9-13 10:52
从受情况分析看,龙骨在航行时主要还不是克服垂直的重力,而是船身倾斜时的弯曲应力,而且就是垂直重力的话 ...

螺母下面有5毫米厚的整体不锈钢垫板,不会出现螺栓下陷情况。
2016-9-13 10:55
看到了,在前面的图上
2016-9-13 11:23
佟老师,龙骨是什么材料的,是铅的吗?
2016-9-13 11:25
厉害,看起来确实难搞。不过我在想如果造船时直接从现成的铸件上往上建或许会方便以后的工序。于是乎便找了一下,感觉用炮塔铣床的头梁差不多,直接在这东西上造船,最后上稳向鳍,或许船体强度也能有所加强。没造过船,仅个人臆想,若有错缪之处望请大家指正。
2016-9-16 08:21
胡子 发表于 2016-9-16 08:21
厉害,看起来确实难搞。不过我在想如果造船时直接从现成的铸件上往上建或许会方便以后的工序。于是乎便找了 ...

工艺和工序是值得玩味的事情。但要视情而定,无一定之规。帆船DIY要结合现场条件来制订工序。果村厂房里面没有吊装条件,如果在在船壳建造阶段把龙骨装上,翻身就成为大问题。
回避问题不行,只有想办法解决问题。
2016-9-16 09:22
您需要登录后才可以回帖 立即登录
说说你的想法......
0
26
5
返回顶部