2011-2012年沃尔沃环球帆船赛精彩内容简介

       2011-12沃尔沃环球帆船赛持续9个月的时间，2011年10月赛事从西班牙的阿利坎特开始，并于2012年7月上旬在爱尔兰高威结束。参赛船队将航行39，270海里，穿过世界上最变幻莫测的海域，所经港口有开普敦、阿布扎比、三亚、奥克兰、绕过合恩角抵达伊塔雅伊、迈阿密、里斯本和洛里昂。因赛时久、赛程长、挑战性大而成为航海马拉松赛，被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，与奥帆赛、美洲杯并称为世界上三大著名帆船赛事，也是当今最有影响力、最具挑战的专业帆船赛。半山半岛帆船港荣誉成为2011-2012沃尔沃环球帆船赛亚洲唯一指定经停港， 国际旅游岛、三亚借帆船这一充满挑战的运动，正式步入了国际大型赛事举办地的行列。半山半岛帆船港，也成为全世界知名的赛事首选地和亚洲最具美誉的游艇港湾，为人们带来无时不在的激情海洋度假休闲生活，让三亚、国际旅游岛与世界扬帆共舞。

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

       请做这样一个情景假设：你已经连续三天一眼未合，持续的重体力劳动让你疲惫不堪，双眼早已布满血丝，可是手头的工作却一刻都不能停下；屋外是四十五度的高温，加上水汽的强烈蒸发，呼吸开始变得困难；回到屋内是桑拿房一般的局促空间，飘散着随时能把人熏倒的阵阵体臭；此时，你肚子有点饿，可是你发现碗里依旧是永远不变的糊状食物；喝着有些腥咸的净化海水，你突然非常思念刚出生的孩子，你开始梦想早日见到爱人，然后洗个热水澡，可是一查日历，这样的生活还要持续大半个月…
       这不是耸人听闻的夸张描写，这是沃尔沃环球帆船赛水手们海上生活的真实纪录，而实际的情况甚至要比这更糟。 想要把九个月的极限之旅坚持下来，没有一点苦中作乐的精神是不行的。按照西方航海界的传统，第一次过赤道的水手必须要玩儿一个叫“尼普敦国王”（The Neptune King）的游戏，即：船上水手把搜集来的垃圾和变馊的剩饭装在一只大桶里，之后一名穿越过赤道的水手打扮成国王，将桶里的秽物全部倒在第一次过赤道水手的头上。
       说它是游戏有些牵强，不如称它是一种有整人性质的仪式。据说这个仪式的起源和古时水手的迷信有关，具体的缘由已经很难考证，但绝对会让每个第一次穿越赤道的船员终生难忘。
       然而，游戏毕竟只能带来片刻的轻松，海上糟糕的伙食才是个长期的大问题。于是，水手们的策略是“画饼充饥”。看步•新西兰酋长队的媒体船员哈米什•胡伯（Hamish Hooper）最近发起了一项头脑风暴，他让船上的每一位船员都组合一个自己心中最渴望、最完美的汉堡。
       结果导航员威尔•欧克斯利（Will Oxley）最先完成任务，他的汉堡配方也赢得了其他10名队员的一致认可。“威氏终极汉堡”的原料包括：轻度烘焙过的酵母面包、油梨果、混有有机胡萝卜丝的牛肉饼、西红柿、菠萝、碎甜菜根、生菜以及辛辣口味的沙拉酱。不知道下船后的威尔有没有亲自照着菜谱为自己和队友们做一个这样的汉堡。

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

       “三亚号”是沃尔沃环球帆船赛历史中的首支中国船队，使用改造过的二手船参赛，去年六月正式组建，是最后一支加入本届比赛的船队。然而，当水手们踌躇满志出征本届沃尔沃帆船赛后不久，接二连三的船只事故让船队缺阵了三分之一的离岸赛，成绩始终垫底，也让人们不禁要问：“三亚号”到底怎么了？
       11月5日，新一届帆船赛开始的第一天，“三亚号”就与海上不明漂浮物发生碰撞，船头严重受损，之后被迫退出第一赛段。经过一个月紧张的运输和维修工作，“三亚号”终于在开普敦重新亮相，并于随后开始了第二赛段的征程。
       然而一波未平，一波又起，2011年12月20日凌晨，“三亚号”向赛事西班牙总部报告，船队在行驶至非洲马达加斯加岛南部附近海域时，帆船的 D2号侧支索与底部的横支干意外断开，无法继续顺利进行比赛，因此决定前往马岛南部一处港口进行损伤的评估和修复工作。
而“三亚号”的厄运远没有终结，后果最严重的一次事故出现在第五赛段。今年3月22日，刚刚离开新西兰奥克兰的“三亚号”迎风船舵发生折断，尾舱进水严重。紧急填补裂口后，船队重返新西兰，并于四天后宣布退出第五赛段和第六赛段的争夺。
       “三亚号”岸队经理大卫•达菲表示，放弃第六赛段是船队眼下唯一的选择。他说：“一开始我们的目标是希望船队能够继续比赛，完成第五赛段，但是时间实在太紧张，重返新西兰需要花费5天，维修还需要5到6天，重新完成第五赛段需要20天，这也就意味着等船队到达巴西伊塔加时，其他船队都已经出发了。”
       所幸船队回归迈阿密港内赛后再没有发生过重大事故，船上11名水手始终不离不弃，最终将赛船驶抵终点高威。但令人不免遗憾的是，“三亚号”最终以大比分落后其他五名对手，并且未能完成船长迈克•桑德森在比赛之初定下的“至少一次站上领奖台”的目标。在分析船队表现不佳的原因时，“三亚号”中国籍水手滕江和表示，船队组建晚、准备不足是重要的客观原因，而比赛中出现的配合与决策失误也是不可忽视的主观因素。船长迈克•桑德森认为，船队发挥不佳的主要原因是二手船的“先天不足”，这使得“三亚号”和其他五支使用全新战舰的船队较量时总是英雄气短，难以赶超。迈克船长强调，中国船和中国水手进入全球顶级远洋赛事一定会经历刚开始时的阵痛，但“三亚号”的参赛是中国大帆船运动融入世界帆船运动主流的一次积极而有益的尝试，也是为未来的发展奠定的一块基石。

下面为赛事奖项：
       Inmarsat最佳媒体船员奖：哈米什·霍珀（HamishHooper），看步·新西兰酋长队
　　IWC沙夫豪森速度挑战赛大奖：看步·新西兰酋长队（第八赛段，24小时航行566海里）
　　阿布扎比航海精神奖：布拉德·马什（BradMarsh），安盟保险队
　　DHL最佳岸队奖：三亚队
　　最佳新人奖：大卫·斯威特（DavidSwete），三亚队
　　最佳环保贡献奖：伊塔加（巴西）
　　爱立信最佳帆船设计奖：JuanKouyoumdjian（阿根廷），安盟保险队赛船设计师

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

勇敢者的游戏

环球帆船赛每四年举办一次，2017-2018年将从西班牙阿利坎特（Alicante）——葡萄牙里斯本（Lisbon）——南非开普敦（Cape Town）——中国广州（Guangzhou）——中国香港(Hong Kong)——新西兰奥克兰（Auckland）——巴西伊塔雅伊（Itajaí）——美国纽波特（Newport）——威尔士卡迪夫（Cardiff）——瑞典哥德堡（Gothernburg）——荷兰海牙（The Hague）！具体图形如下：

了解详情请点击以下链接：
[url= http://www.51hanghai.com/forum.p ... 3&fromuid=13107]017-2018 沃尔沃环球帆船赛航线确定[/url]

       2011-12沃尔沃环球帆船赛持续9个月的时间，2011年10月赛事从西班牙的阿利坎特开始，并于2012年7月上旬在爱尔兰高威结束。参赛船队将航行39，270海里，穿过世界上最变幻莫测的海域，所经港口有开普敦、阿布扎比、三亚、奥克兰、绕过合恩角抵达伊塔雅伊、迈阿密、里斯本和洛里昂。因赛时久、赛程长、挑战性大而成为航海马拉松赛，被称为航海界的“珠穆朗玛峰”，与奥帆赛、美洲杯并称为世界上三大著名帆船赛事，也是当今最有影响力、最具挑战的专业帆船赛。半山半岛帆船港荣誉成为2011-2012沃尔沃环球帆船赛亚洲唯一指定经停港， 国际旅游岛、三亚借帆船这一充满挑战的运动，正式步入了国际大型赛事举办地的行列。半山半岛帆船港，也成为全世界知名的赛事首选地和亚洲最具美誉的游艇港湾，为人们带来无时不在的激情海洋度假休闲生活，让三亚、国际旅游岛与世界扬帆共舞。

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

       请做这样一个情景假设：你已经连续三天一眼未合，持续的重体力劳动让你疲惫不堪，双眼早已布满血丝，可是手头的工作却一刻都不能停下；屋外是四十五度的高温，加上水汽的强烈蒸发，呼吸开始变得困难；回到屋内是桑拿房一般的局促空间，飘散着随时能把人熏倒的阵阵体臭；此时，你肚子有点饿，可是你发现碗里依旧是永远不变的糊状食物；喝着有些腥咸的净化海水，你突然非常思念刚出生的孩子，你开始梦想早日见到爱人，然后洗个热水澡，可是一查日历，这样的生活还要持续大半个月…
       这不是耸人听闻的夸张描写，这是沃尔沃环球帆船赛水手们海上生活的真实纪录，而实际的情况甚至要比这更糟。 想要把九个月的极限之旅坚持下来，没有一点苦中作乐的精神是不行的。按照西方航海界的传统，第一次过赤道的水手必须要玩儿一个叫“尼普敦国王”（The Neptune King）的游戏，即：船上水手把搜集来的垃圾和变馊的剩饭装在一只大桶里，之后一名穿越过赤道的水手打扮成国王，将桶里的秽物全部倒在第一次过赤道水手的头上。
       说它是游戏有些牵强，不如称它是一种有整人性质的仪式。据说这个仪式的起源和古时水手的迷信有关，具体的缘由已经很难考证，但绝对会让每个第一次穿越赤道的船员终生难忘。
       然而，游戏毕竟只能带来片刻的轻松，海上糟糕的伙食才是个长期的大问题。于是，水手们的策略是“画饼充饥”。看步•新西兰酋长队的媒体船员哈米什•胡伯（Hamish Hooper）最近发起了一项头脑风暴，他让船上的每一位船员都组合一个自己心中最渴望、最完美的汉堡。
       结果导航员威尔•欧克斯利（Will Oxley）最先完成任务，他的汉堡配方也赢得了其他10名队员的一致认可。“威氏终极汉堡”的原料包括：轻度烘焙过的酵母面包、油梨果、混有有机胡萝卜丝的牛肉饼、西红柿、菠萝、碎甜菜根、生菜以及辛辣口味的沙拉酱。不知道下船后的威尔有没有亲自照着菜谱为自己和队友们做一个这样的汉堡。

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

       “三亚号”是沃尔沃环球帆船赛历史中的首支中国船队，使用改造过的二手船参赛，去年六月正式组建，是最后一支加入本届比赛的船队。然而，当水手们踌躇满志出征本届沃尔沃帆船赛后不久，接二连三的船只事故让船队缺阵了三分之一的离岸赛，成绩始终垫底，也让人们不禁要问：“三亚号”到底怎么了？
       11月5日，新一届帆船赛开始的第一天，“三亚号”就与海上不明漂浮物发生碰撞，船头严重受损，之后被迫退出第一赛段。经过一个月紧张的运输和维修工作，“三亚号”终于在开普敦重新亮相，并于随后开始了第二赛段的征程。
       然而一波未平，一波又起，2011年12月20日凌晨，“三亚号”向赛事西班牙总部报告，船队在行驶至非洲马达加斯加岛南部附近海域时，帆船的 D2号侧支索与底部的横支干意外断开，无法继续顺利进行比赛，因此决定前往马岛南部一处港口进行损伤的评估和修复工作。
而“三亚号”的厄运远没有终结，后果最严重的一次事故出现在第五赛段。今年3月22日，刚刚离开新西兰奥克兰的“三亚号”迎风船舵发生折断，尾舱进水严重。紧急填补裂口后，船队重返新西兰，并于四天后宣布退出第五赛段和第六赛段的争夺。
       “三亚号”岸队经理大卫•达菲表示，放弃第六赛段是船队眼下唯一的选择。他说：“一开始我们的目标是希望船队能够继续比赛，完成第五赛段，但是时间实在太紧张，重返新西兰需要花费5天，维修还需要5到6天，重新完成第五赛段需要20天，这也就意味着等船队到达巴西伊塔加时，其他船队都已经出发了。”
       所幸船队回归迈阿密港内赛后再没有发生过重大事故，船上11名水手始终不离不弃，最终将赛船驶抵终点高威。但令人不免遗憾的是，“三亚号”最终以大比分落后其他五名对手，并且未能完成船长迈克•桑德森在比赛之初定下的“至少一次站上领奖台”的目标。在分析船队表现不佳的原因时，“三亚号”中国籍水手滕江和表示，船队组建晚、准备不足是重要的客观原因，而比赛中出现的配合与决策失误也是不可忽视的主观因素。船长迈克•桑德森认为，船队发挥不佳的主要原因是二手船的“先天不足”，这使得“三亚号”和其他五支使用全新战舰的船队较量时总是英雄气短，难以赶超。迈克船长强调，中国船和中国水手进入全球顶级远洋赛事一定会经历刚开始时的阵痛，但“三亚号”的参赛是中国大帆船运动融入世界帆船运动主流的一次积极而有益的尝试，也是为未来的发展奠定的一块基石。

下面为赛事奖项：
       Inmarsat最佳媒体船员奖：哈米什·霍珀（HamishHooper），看步·新西兰酋长队
　　IWC沙夫豪森速度挑战赛大奖：看步·新西兰酋长队（第八赛段，24小时航行566海里）
　　阿布扎比航海精神奖：布拉德·马什（BradMarsh），安盟保险队
　　DHL最佳岸队奖：三亚队
　　最佳新人奖：大卫·斯威特（DavidSwete），三亚队
　　最佳环保贡献奖：伊塔加（巴西）
　　爱立信最佳帆船设计奖：JuanKouyoumdjian（阿根廷），安盟保险队赛船设计师

2011-2012年沃尔沃环球帆船赛

勇敢者的游戏

环球帆船赛每四年举办一次，2017-2018年将从西班牙阿利坎特（Alicante）——葡萄牙里斯本（Lisbon）——南非开普敦（Cape Town）——中国广州（Guangzhou）——中国香港(Hong Kong)——新西兰奥克兰（Auckland）——巴西伊塔雅伊（Itajaí）——美国纽波特（Newport）——威尔士卡迪夫（Cardiff）——瑞典哥德堡（Gothernburg）——荷兰海牙（The Hague）！具体图形如下：

了解详情请点击以下链接：
[url= http://www.51hanghai.com/forum.p ... 3&fromuid=13107]017-2018 沃尔沃环球帆船赛航线确定[/url]