请各位大师进来帮我参谋一下扩展船仓的可行性

行者闫亮 发表于 2016-9-1 20:44
感觉实际作用不大

为了5M小船可以有足够的仓嘛，小船的仓是个很苦恼的问题。

逆流 发表于 2016-9-1 15:42
@宜昌同心动保
@蓝色海风
@听风逐浪

8米2的甲板尚且如此！实在无法两全 ！别出难题 ！头疼！

听风逐浪 发表于 2016-9-1 22:21
8米2的甲板尚且如此！实在无法两全 ！别出难题 ！头疼！

图片中的船已经是相对牺牲了一些甲板空间了，不过大船做活动板肯定是不实际的，只是在想小船有没有这个可能性

我感觉船仓抬高，主要影响的是帆的面积，帆加太高容易翻，有些5米的钓鱼船还有很高的驾驶室，愿意牺牲帆的面积可以

船仓加太高会很晃，危险性会提高，个人意见

dtfei 发表于 2016-9-2 08:17
船仓加太高会很晃，危险性会提高，个人意见

原来是这样，那么桅杆后面的部分就不适合抬高了，只能考虑前面三角帆的位置

逆流 发表于 2016-9-2 11:50
原来是这样，那么桅杆后面的部分就不适合抬高了，只能考虑前面三角帆的位置

不仅仅如此，在设计上，由于原来的舱顶盖coachroof和船体的肋骨frame构成的是一个闭合框架，受力是由整个框架来承担的，如果改成了你想象的样子，对船体部份的肋骨框架来说，就属于大开口框架了，那么在同样的受力情况下，肋骨部份的强度相对于原来的闭合框架来说，需要成倍数地增加，否则你的改装船一出海就要散架了。而增加船体框架的强度，直接带来的是船重增加，改装前的设计航速基本是没啥可能达得到的了。

Orisun 发表于 2016-9-2 13:11
不仅仅如此，在设计上，由于原来的舱顶盖coachroof和船体的肋骨frame构成的是一个闭合框架，受力是由整个 ...

原来是这样。就是说这种改装方式会导致前肋骨的顶方无法相连接，导致肋骨结构不完整，所以失去了原有的一体性导致结构不坚固？
这样的话，就是为了船仓空间，要么就必须加高甲板，要么就无法实现了。

另外有个问题，如果5米内小船，使用圆头的船型，就可以获得不错的船仓空间，但是圆头结构的船，会不会损失太多船速？
类似图片这种圆头。

逆流 发表于 2016-9-2 13:49
原来是这样。就是说这种改装方式会导致前肋骨的顶方无法相连接，导致肋骨结构不完整，所以失去了原有的一 ...

当然会的，船艏进流角对阻力的影响不是个小因素，以至于在阻力预报的时候都要首先选择船艏形式

Orisun 发表于 2016-9-2 14:35
当然会的，船艏进流角对阻力的影响不是个小因素，以至于在阻力预报的时候都要首先选择船艏形式

看样子想在5M内获得较大的船仓还是不太实际的，不过谢谢版主那么耐心的解答，对了，还想请教一下，5M的小帆船，不考虑比赛那种细长形，一般比较中规中矩的船型理论上大概能达到多少航速？如下图：

行者闫亮 发表于 2016-9-1 20:44
感觉实际作用不大

为了5M小船可以有足够的仓嘛，小船的仓是个很苦恼的问题。

逆流 发表于 2016-9-1 15:42
@宜昌同心动保
@蓝色海风
@听风逐浪

8米2的甲板尚且如此！实在无法两全 ！别出难题 ！头疼！

听风逐浪 发表于 2016-9-1 22:21
8米2的甲板尚且如此！实在无法两全 ！别出难题 ！头疼！

图片中的船已经是相对牺牲了一些甲板空间了，不过大船做活动板肯定是不实际的，只是在想小船有没有这个可能性

我感觉船仓抬高，主要影响的是帆的面积，帆加太高容易翻，有些5米的钓鱼船还有很高的驾驶室，愿意牺牲帆的面积可以

船仓加太高会很晃，危险性会提高，个人意见

dtfei 发表于 2016-9-2 08:17
船仓加太高会很晃，危险性会提高，个人意见

原来是这样，那么桅杆后面的部分就不适合抬高了，只能考虑前面三角帆的位置

逆流 发表于 2016-9-2 11:50
原来是这样，那么桅杆后面的部分就不适合抬高了，只能考虑前面三角帆的位置

不仅仅如此，在设计上，由于原来的舱顶盖coachroof和船体的肋骨frame构成的是一个闭合框架，受力是由整个框架来承担的，如果改成了你想象的样子，对船体部份的肋骨框架来说，就属于大开口框架了，那么在同样的受力情况下，肋骨部份的强度相对于原来的闭合框架来说，需要成倍数地增加，否则你的改装船一出海就要散架了。而增加船体框架的强度，直接带来的是船重增加，改装前的设计航速基本是没啥可能达得到的了。

Orisun 发表于 2016-9-2 13:11
不仅仅如此，在设计上，由于原来的舱顶盖coachroof和船体的肋骨frame构成的是一个闭合框架，受力是由整个 ...

原来是这样。就是说这种改装方式会导致前肋骨的顶方无法相连接，导致肋骨结构不完整，所以失去了原有的一体性导致结构不坚固？
这样的话，就是为了船仓空间，要么就必须加高甲板，要么就无法实现了。

另外有个问题，如果5米内小船，使用圆头的船型，就可以获得不错的船仓空间，但是圆头结构的船，会不会损失太多船速？
类似图片这种圆头。

逆流 发表于 2016-9-2 13:49
原来是这样。就是说这种改装方式会导致前肋骨的顶方无法相连接，导致肋骨结构不完整，所以失去了原有的一 ...

当然会的，船艏进流角对阻力的影响不是个小因素，以至于在阻力预报的时候都要首先选择船艏形式

Orisun 发表于 2016-9-2 14:35
当然会的，船艏进流角对阻力的影响不是个小因素，以至于在阻力预报的时候都要首先选择船艏形式

看样子想在5M内获得较大的船仓还是不太实际的，不过谢谢版主那么耐心的解答，对了，还想请教一下，5M的小帆船，不考虑比赛那种细长形，一般比较中规中矩的船型理论上大概能达到多少航速？如下图：